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[汽柴油]:消费低迷 美国汽柴油裂差震荡下行
一、美国成品油裂差止涨回落 5月上旬,美国成品油裂解价差震荡下行为主,未能延续4月末推涨势头。 图1 2021-2025美国成品油复合裂解价差河道图(美元/桶) 数据来源:资讯 截至5月8日,北美近一周成品油油裂解价差均值为19.49美元/桶,环比下跌0.04%,较近五年同期均值减少31.52%。具体来看,美国关税政策扰动其国内成品油消费走势,进而导致了裂差止涨回落。 二、关税政策影响 美国成品油产销率接近年内最低点 本周美国国内成品油需求持续走软,同时炼厂产量呈现反弹,需求缺口扩大明显。 图2 2025年美国成品油周度产销情况对比图(万吨) 图3 2025年美国炼厂开工指标走势图(万吨) 数据来源:资讯 截至5月2日,美国成品油产销率连续两周下滑至85.72%,接近年初最低水平84.97%。 供应方面,5月以来美国炼厂逐步结束春季检修,包括埃克森美孚旗下Joliet炼厂(1220万吨/年)、菲利普斯66旗下Bayway炼厂(1270万吨/年)等大中型炼厂均于5月初复工。最终截至5月2日最近一周,美国炼厂原油加工量及开工率分别涨至1535万吨及89.00%,环比上月均上涨3.30%。反观需求方面,近期美国关税政策影响逐渐显现,4月美国能源CPI同比预计上涨2.4%,涨幅结束近年以来下跌趋势。通胀加剧影响下,民众出行及采购均呈现减少,对汽油通勤及柴油物流需求打压较大。 供大于求格局加剧,拖累美国成品油价格上行,叠加近期国际贸易形式缓和,原油反弹,进一步压缩北美裂解价差。 三、国内需求萎缩 美国成品油出口走强 伴随裂差走低,美国炼厂近期重新转向出口方向,中和美国国内成品油需求低迷。 图4 2025年美国成品油周度净出口量走势图(万吨) 数据来源:资讯 截至5月2日的一周中,美国成品油净出口量达到141万吨,同比+13.70%,环比+38.63%。具体来看,因美国成品油主要出口目的地为墨西哥,而受美国方面关税推高成本影响,墨西哥国内成品油供应缺口扩大,为美国过剩产品消化提供了机会。 后市来看,当前美国裂解价差虽处于低位,但因出口增多,消耗原油量仍较大。叠加近期中美经贸方面谈判展开,预计对后续原油价格将产生持续推动。故预计美国裂解价差短期仍将震荡为主,后期随中美谈判逐渐产生成果,裂差存在续跌可能。
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根据海关数据显示,1-2月,成品油累计出口总量达408万吨,较去年同期下滑27.53%,汽柴煤出口同比均出现不同程度下滑,汽油和柴油跌幅较大。 一、2月出口总量同环比均下跌 累计同比跌幅放大 根据海关总署数据,2月成品油出口总量199.94万吨,环比跌3.73%,同比跌30.46%;其中,汽油出口量19.93万吨,环比跌60.13%,同比跌72.68%;柴油出口量43.99万吨,环比涨64.33%,同比跌29.9%;煤油出口量136.02万吨,环比涨3.89%,同比跌10.42%。成品油出口量不及预期,同比均处于下滑态势。其中,汽油出口水平同环比均出现明显下滑。 2月出口占比中,煤油占比68.03%,柴油占比22%,汽油占比9.97%,煤油占比涨至历史高位,汽油占比跌至历史最低水平。 表1 成品油出口量数据统计(单位:万吨) 品名 2025年2月 2025年1月 环比 2024年2月 同比 累计出口 去年同期累计 累计同比 汽油 19.93 49.99 -60.13% 72.94 -72.68% 70 157 -55.43% 柴油 43.99 26.77 64.33% 62.76 -29.90% 71 122 -42.12% 煤油 136.02 130.93 3.89% 151.84 -10.42% 267 283 -5.78% 合计 199.94 207.69 -3.73% 287.54 -30.46% 408 562 -27.53% 数据来源:海关 1-2月,成品油累计出口总量达408万吨,较去年同期下滑27.53%,其中汽油累计出口总量70万吨,同比下滑55.43%,柴油累计71万吨,同比下滑42.12%,煤油累计267万吨,同比下滑5.78%,汽柴煤累计出口量较去年均出现不同程度下滑,汽油和柴油跌幅较大。 二、1-2月出口计划达成连续不达百 表2 成品油出口计划达成情况统计(单位:万吨) 品名 2025年2月实际出口量 2025年2月计划出口量 计划达成率 汽油 19.9 58 34.36% 柴油 44.0 59 74.56% 煤油 136.0 204 66.68% 合计 199.9 321.0 62.29% 数据来源:海关,资讯 根据资讯统计,2月实际出口量远不及计划量,均不达百,汽柴煤达成情况分别为34.36%、74.56%和66.68%,总达成情况62.29%。前两个月整体出口达成情况都不理想,累计总量达成率仅有62.52%。 出口量不及预期主要原因有三点,一是年后国内独立炼厂开工负荷普遍偏低,均低于往年,主营资源更多用于补充地炼开工走低造成的产量损失;二是季节性和统计问题,1-2月恰逢国内春节假期,影响出口节奏和海关统计;三是出口利润持续偏低,出口必要性降低。 三、出口均不及同期 今年总量预计走跌 近十年,我国成品油出口量保持先涨后跌后震荡的走势,2024年成品油总出口量在3664万吨,同比下跌12.52%,预计2025年出口总量在3450万吨,同比继续下滑5.85% 。 图2 近十年中国成品油出口量走势(万吨) 图3 2021-2025年汽油出口量季节对比(万吨) 数据来源:资讯、海关 数据来源:资讯、海关 图2 2021-2025年柴油出口量季节对比(万吨) 图3 2021-2025年煤油出口量季节对比(万吨) 数据来源:资讯、海关 数据来源:资讯、海关 从五年季节图可以看出,成品油同比往年均处于下滑水平,其中,汽油处于五年同期最低水平;煤油仅次于2022年,属于次低位水平;柴油低于去年,属五年中高位水平。 四、1-2月出口利润偏低 多处负值运行 图2 2021-2025年中国汽油出口利润走势(元/吨) 图3 2021-2025年中国柴油出口利润走势(元/吨) 数据来源:资讯 数据来源:资讯 截止3月20日数据,汽柴油出口利润持续低于去年水平,多处负值运行空间,出口利润持续偏低给出口量带来持续负面影响,出口必要性降低。 综合来看,今年第一批出口配额在1900万吨,同比去年第一批持平,根据今年前两个月的出口情况和国内炼厂的开工情况来看,今年出口总量可能呈现走跌趋势,总量或跌至3450万吨。
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