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[汽柴油]：山东成品油产量触底回暖 3月价格跌幅超3个百分点
进入3月份以后，山东汽柴油价格双双走低。汽油受需求下滑的拖累，而柴油受需求恢复较缓拖累，不过除需求表现差强人意外，山东供应回升亦是压制价格的关键因素。而在此背景下，后市价格走势又如何呢？ 1.需求表现不佳 3月价格跌幅超3个百分点 图1山东炼厂汽油价格走势图（元/吨） 图4山东炼厂柴油价格走势图（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 据数据统计，截至3月26日，山东独立炼厂汽油价格为7873元/吨，环比2月28日下跌321元/吨，跌幅为3.92%；柴油价格为6727元/吨，环比下跌245元/吨，跌幅为3.51%。而原油价格下跌1.02美元/桶，跌幅为1.38%。可见，山东汽柴油价格跌幅均远大于原油，而汽柴油需求不尽人意和供应上涨是压制价格上涨的主要因素。 汽油方面，3月份汽油需求无节假日支撑，且新能源汽车对汽油消费替代逐步增加，据汽车工业协会数据显示，2025年2月我国汽车销量达212.9万辆，同比上涨34.41%，其中新能源汽车销量89.2万辆，同比上涨87%，新能源汽车保持快速增长态势，2月渗透率达到41.9%。柴油方面，需求主要受到工矿和基建行业开工率较低拖累，主因资金到位较缓，且市场预期较为悲观。 2.山东柴油周产量较月初上涨7.26万吨 图3山东炼厂汽油产量走势图（万吨） 图4山东炼厂柴油产量走势图（万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 近期随着炼油利润好转，前期短暂停工的炼厂均陆续恢复开工，山东独立炼厂常减压周均产能利用率连续三周上涨，截至3月20日，山东炼厂常减压装置利用率为46.12%，较2月27日上涨2.95个百分点，同比跌7.08个百分点。 相应的，山东汽柴油产量亦明显上涨，3月20日当周山东独立炼厂汽油产量连续两周上涨至48.36万吨，较3月6日当周上涨3.28万吨；柴油周产量连续四周上涨至90.28万吨，较3月6日当周上涨7.26万吨。可见，柴油产量上涨相对明显，主因柴油对装置开工依赖较重。 3.裂解价差回落价格底部存支撑 图5山东汽油-原油裂解价差走势图（元/吨） 图6山东柴油-原油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 进入3月份之后，汽柴油-原油裂解价差明显回落。截至3月26日，山东独立炼厂汽油与原油裂解价差为714元/吨，较2月底下跌229元/吨，同比下跌44元/吨；柴油与原油裂解价差为481元/吨，较2月底下跌163元/吨，同比上涨117元/吨。可见，当前汽油裂解价差已从高位逐步回落，侧面表明价格再次下跌空间缩窄。 需求方面，4月柴油正处季节性旺季，需求暂存支撑，汽油亦存五一节前备货；而原油方面，近期受地缘风险支撑，原油暂时得以支撑；不过产量方面，未来半个月汽柴油供应继续存增加预期，对价格涨幅存压制；综合之下，预计4月份汽油价格震荡上涨，最终收涨100元/吨左右；柴油价格偏弱震荡。
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[汽柴油]：西南汽柴价格有所翘尾 业者心态恐遇起伏
月下旬，多重利好消息支撑下，汽柴价格有所翘尾，端午假期周期较短，业者备货力度较小。西南地区集中进入雨季，从近期市场出货情况来看，中下游库存消化进度缓慢，多数业者观望心态不减，成交多散单商户为主。 一、 国际油价存反弹契机，但成本端指引有限 图1 国际原油价格走势图（单位：美元/桶） 数据来源：资讯 截至5月27日，WTI原油期货价格60.89美元/桶，环比下跌1.16美元/桶，跌幅1.87%；布伦特原油期货价格为64.09美元/桶，环比下跌1.77美元/桶，跌幅2.69%。OPEC+会议临近，市场担忧该组织将在7月继续维持较大增产力度，导致供应过剩风险增强。但短期内中国汽柴油批发价格仍呈上涨态势，主要有以下几个因素：一是部分地区仍处备货阶段，具备一定挺价支撑；二是部分中下游库存低位，供应资源偏紧；三是部分主营单位月度任务完成，挺价意愿尚可。 二、西南汽柴价格低位反弹，市场购销氛围一般 图2 西南汽油价格走势图（单位：元/吨）图3 西南柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截至5月28日，西南地区成品油市场价格环比呈汽跌柴涨态势。其中92#汽油市场价格为7980元/吨，环比下跌267元/吨，跌幅3.24%；0#柴油市场价格为6959元/吨，环比上涨1元/吨，涨幅0.013%。 当前原油综合变化率1.60%，预计对应上调幅度75元/吨，成品油调价窗口将于6月3日24时开启。汽油方面，受供应端影响，汽油价格处于相对高位，端午假期周期较短，业者备货力度较小；柴油方面，近期西南地区集中进入雨季，从近期市场出货情况来看，中下游库存消化进度缓慢，多数业者观望心态不减，成交多散单商户为主。 三、西南地区成品油后市展望 表1 西南地区5月月均市场价及6月预测（单位：万吨） 西南成品油 5月 6月E 涨跌幅E 环比E 92#汽油 8050 8150 +100 +1.24% 0#柴油 6950 6800 -150 -2.16% 数据来源：资讯 短期来看，国际原油市场的主要交易逻辑未发生变化，利好来自美国关税政策压力减弱、美国对产油国的制裁政策延续及中东局势存在不稳定性，而利空则是OPEC+维持增产立场及全球原油需求疲软。美国方面称可能加强对俄制裁，俄油未来供应趋势再度受到关注，预计短期内国际油价呈现上涨态势。 供应方面，广西北海石化检修结束，供应趋稳，区域性资源紧缺逐步缓解。需求方面，随着气温不断升高，空调用油消耗增加，加之西南多地正处旅游旺季，汽油需求尚可，预计六月西南地区汽油价格上涨；夏收利好结束，高温雨季影响下户外工矿基建开工率低，柴油需求趋弱运行，预计六月西南地区柴油价格走跌。 综上，预估6月汽油月均价为8150元/吨，环比上涨100元/吨，涨幅1.24%；柴油月均价为6800元/吨，环比下跌150元/吨，跌幅2.16%。综上，预计6月汽柴价格环比5月份呈汽涨柴跌趋势。
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[汽柴油]：3月汽柴油出口回弹 汽柴煤均上升
根据海关数据显示，3月，成品油出口总量达343万吨，环比出现明显上涨71.54%，汽柴煤出口均出现不同程度上扬；累计出口总量仍不及同期。 一、3月出口总量环比上涨 累计同比跌幅收窄 根据海关总署数据，3月成品油出口总量342.99万吨，环比涨71.54%，同比跌24.64%；其中，汽油出口量93.33万吨，环比涨368.28%，同比跌18.98%；柴油出口量74.79万吨，环比涨70.01%，同比跌47.19%；煤油出口量174.87万吨，环比涨28.56%，同比跌11.82%。成品油出口环比明显上涨，同比仍处下滑态势。其中，汽柴油出口环比超预期上扬。 3月出口占比中，煤油占比50.98%，柴油占比21.81%，汽油占比27.21%，煤油占比从历史高位回落，但仍占据主导占比；汽油占比从历史最低水平反弹。 表1 成品油出口量数据统计（单位：万吨） 品名 2025年3月 2025年2月 环比 2024年3月 同比 累计出口 去年同期累计 累计同比 汽油 93.33 19.93 368.28% 115.19 -18.98% 163 272 -40.00% 柴油 74.79 43.99 70.01% 141.63 -47.19% 146 264 -44.84% 煤油 174.87 136.02 28.56% 198.30 -11.82% 442 482 -8.27% 合计 342.99 199.94 71.54% 455.12 -24.64% 751 1018 -26.23% 数据来源：海关 1-3月，成品油累计出口总量达751万吨，较去年同期下滑26.23%，跌幅收窄，其中汽油累计出口总量163万吨，同比下滑40%，柴油累计146万吨，同比下滑44.84%，煤油累计442万吨，同比下滑8.27%，汽柴煤累计出口量较去年均出现不同程度下滑，汽油和柴油跌幅较大。 二、1-3月出口计划达成连续不达百 表2 成品油出口计划达成情况统计（单位：万吨） 品名 2025年3月实际出口量 2025年3月计划出口量 计划达成率 汽油 93.3 69 135.26% 柴油 74.8 58 128.95% 煤油 174.9 227 77.04% 合计 343.0 354.0 96.89% 数据来源：海关，资讯 根据资讯统计，3月实际出口总量不及计划量，但汽柴油超预期达成，汽柴煤达成情况分别为135.26%、128.95%和77.04%，总达成情况96.89%。前两个月整体出口达成情况都不理想，累计总量达成率仅有62.52%，三月有追赶补量，累计总量达成率升至74.62%。出口量不及预期主要原因有三点，一是年后国内独立炼厂开工负荷偏低，均低于往年，主营资源更多用于补充地炼开工走低造成的产量损失；二是季节性和统计问题，1-2月恰逢国内春节假期，影响出口节奏和海关统计；三是出口利润持续偏低，出口必要性降低。 三、出口均不及同期 今年总量预计走跌6% 近十年，我国成品油出口量保持先涨后跌后震荡的走势，2024年成品油总出口量在3664万吨，同比下跌12.52%，预计2025年出口总量在3450万吨，同比继续下滑6% 。 图2 近十年中国成品油出口量走势（万吨） 图3 2021-2025年汽油出口量季节对比（万吨） 数据来源：资讯 图4 2021-2025年柴油出口量季节对比（万吨） 图5 2021-2025年煤油出口量季节对比（万吨） 数据来源：资讯 从五年季节图可以看出，成品油同比往年均处于下滑态势。其中，汽柴油处于五年同期较低水平；煤油低于去年，但属五年中高位水平。 四、1-3月出口利润偏低 多处负值运行 图6 2021-2025年中国汽油出口利润走势（元/吨） 图7 2021-2025年中国柴油出口利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 截止4月17日数据，汽柴油出口利润持续低于去年水平，多处负值运行空间，出口利润持续偏低给出口量带来持续负面影响，出口必要性降低。 综合来看，今年第一批叠加第二批出口配额在3180万吨，同比去年前两批下滑3.64%，根据今年前三个月的出口情况和国内炼厂的开工情况来看，今年出口总量可能呈现走跌趋势，总量或跌至3450万吨。
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