进入8月，国际原油价格环比下降，拖累国内市场采买心态，导致汽柴价格跟跌，但汽油有暑期需求支撑，且汽柴油采购成本相对高位支撑，汽柴油价格跌幅不及原油。 一、需求及采购成本支撑 8月华南汽柴价格跌幅不及…
导语：进入8月，国际原油价格环比下滑，带累国内市场采买心态，导致汽柴价格跟跌，但汽油有暑期需求撑持，且成品油订购成本相应高点撑持，成品油价格跌幅不及原油。
一、需求及订购成本撑持 8月华南汽柴价格跌幅不及原油
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图1 华南成品油价格趋势对比（） |
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进入8月，0PEC+增产带来利空压力，美俄领导人会晤，但期间俄乌和谈仍有阻力及分歧，美国燃油需求旺季撑持，但利空大于利好，月内国际油价跌后有所回弹，但均价环比下滑。反观国内汽柴油市场，汽油有暑期需求撑持，且北方及华东地炼船单价格相应高点，南下至华东、华南成本高企，虽月内汽油价格下落，但跌幅不及原油。南北各地降雨，以及高温天气压制柴油需求，且汽柴油流通新规及黑加油点检查影响，导致个别中间商入市慎重。然北方及华东地炼柴油船单价格亦相应高点撑持，柴油价格跌幅也不及原油大。
截止8月26日，布伦特月均价67.09美元/桶，环比下落3.54%；华南地区92#汽油市场价为7891元/吨，环比下落1.12%；华南地区0#柴油市场价为6852元/吨，环比下落1.05%。（价格对比详情如下表所示）
表1 近期原油及华南成品油价格对比（单位：美元/桶、元/吨）
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产品 |
7月 |
8月 |
涨跌幅 |
涨跌率 |
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布伦特 |
69.55 |
67.09 |
-2.46 |
-3.54% |
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92#汽油 |
7980 |
7891 |
-89 |
-1.12% |
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0#柴油 |
6925 |
6852 |
-73 |
-1.05% |
二、8月华南地区产量未追随需求下滑而下滑
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图2 华南地区汽油、柴油月度产量趋势图（） |
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8月份华南地区无炼厂常减压装置检修或者开启，但8月仍处出行高峰，鼓动汽油需求，柴油连续是季节性需求淡季，预期炼厂下调柴汽比，预计月内华南地区汽柴总产量为563万吨，日均环比上升3.62%。其中，汽油累计产量为269万吨，日均环比上升3.80%；柴油累计产量为294万吨，日均环比上升3.45%。
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图3 华南地区汽油、柴油月度消费量趋势图（） |
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虽新能源汽车替代连续，但8月是区内暑期出行高峰，汽油需求有增进预期，而柴油受检查及流通新规影响，叠加高温、降雨等影响，柴油需求仍有下降走势，预计8月华南地区汽柴总消费量为517万吨，日均环比下落0.25%。其中，区内汽油消费量为260万吨，日均环比上升2.91%；区内柴油消费量为257万吨，日均环比下落3.25%。
三、近期华南地区汽油裂解价差位于均线之上 业者订购积极性下滑
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图4 华南地区成品油周度裂解价差（） |
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由上图看出，近期华南主营汽油-原油裂解价差处在五年均线之上，而柴油-原油裂解价差在五年均线附近，侧面反馈炼厂生产汽油有利润空间，但业者预期后期汽油需求下滑，操作积极性下滑，对柴油多按需，等待各地流通新规细则公布。截止8月27日，华南主营汽油-原油平均裂解价差1006元/吨，同比上升23.18%，较五年均值高273元/吨；华南主营柴油-原油平均裂解价差881元/吨，同比上升93.68%，较五年均值高50元/吨。
供应端方面，主营9月开工率可能继续处于年内高位，且地炼开工预期上升，因8月底-9月联合石化、东明石化相继开工，山东独立炼厂常减压负荷有望从49%上升至54%左右。另外，9月初延长榆林开工，中国炼厂开工率同比再涨1个百分点以上至73.5%左右，成品油产量随之有显著增进。总的来说，预计9月份国内汽柴油供应环比增多，基本会追随需求调节柴汽比。需求来看，9月随着暑期完结，汽油刚需回调，基本回归常态需求，但预期中下旬个别业者做国庆节及中秋节的库存，但预期9月汽油整体需求环比下滑；随着沿海接连开渔，降雨范围缩小，柴油需求有窄幅上涨走势，但当前而言原油面无利好撑持，叠加流通新规尚未明确后期贸易企业能否继续供货至物流及工地，导致中间操作慎重。预计9月份华南地区汽柴价格有下降走势，柴油跌幅较汽油小。
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