进入5月，美伊开启多次谈判，虽期间摩擦不断，但进入下旬，美伊冲突有结束可能，霍尔木兹海峡有望逐步通航，地缘局势缓和，国际原油价格宽幅下降。另外，我国及韩国航煤出口增加，亚洲航煤现货逐渐宽松，促使新加坡…
导语：进入5月，美伊开启多次谈判，虽期间摩擦不断，但进入下旬，美伊冲突有完结可能，霍尔木兹海峡有望逐步通航，地缘局势缓解，国际原油价格大幅下滑。另外，我国及韩国航煤出口增多，亚洲航煤现货逐渐宽松，致使新加坡航煤价格前期高点溢价逐渐回吐。随着新加坡航煤价格下滑，致使国内航线燃油附加费有下滑走势。
一、地缘缓解及航煤现货资源逐渐宽松 新加坡航煤价格高点回调
进入5月，有消息称美伊将要完成谅解备忘录用于正式完结冲突，地缘紧张局面缓和，且海峡通航也有望逐步开放，导致国际原油价格大跌，消息面利空新加坡航煤市场。另外，5月份我国及韩国航煤出口增多，以及印度出口关税下调，致使亚洲航煤现货资源趋紧现象逐渐缓和，整体导致月内新加坡航煤价格宽幅下滑。截止5月28日，新加坡航煤价格为133.20美元/桶，较月初下落28.56%。而布伦特原油收盘93.71美元/桶，较月初下落12.37%，可见，月内新加坡航煤价格跌幅较原油大，主要是亚洲航煤资源逐渐宽松，以及消息面转淡，前期高点溢价继续回吐所致。（如图1及表1所示）
|
图1原油与新加坡航煤价格趋势对比图（单位：美元/桶） |
近期原油及新加坡航煤价格价格对比（单位：美元/桶、%）
|
类别 |
2026/5/1 |
2026/5/28 |
环比 |
|
布伦特 |
108.17 |
93.71 |
-13.37% |
|
新加坡航煤FOB价格 |
186.45 |
133.2 |
-28.56% |
二、新加坡到岸完税价环比飙升 5月国内航空燃油附加费大幅上调
因我国燃油附加费是通过新加坡航空煤油价格来传导，据从市场获悉，目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，允许航空公司在不超过按公式计算的最高标准范围内，自主确定具体标准。根据2015年国家发改委推出的《关于调节民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知（发改价格〔2015〕571号）》，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合订购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。
|
图22020-2026年新加坡航煤到岸完税价趋势（、美元/桶） |
从上图看出，在2020-2021年间，新加坡航煤到岸完税价多在5000元/吨之下，在该时间段，机票航空燃油附加费多处在暂停征收的状态，从2021年11月5日起，开始征收机票航空燃油附加费（800公里以下征收10元，800公里以上征收20元）。进入2022年，受俄乌冲突影响，原油价格持续攀升并且相应高点波动，航空公司订购航煤的成本随之上涨，随之开始征收机票航空燃油附加费，并且在2022年7月及12月航空燃油附加费达到历史高点，其中，800公里以下征收100元，800公里以上征收200元。而随着俄乌冲突常态化，新加坡航煤价格追随原油下滑，2023-2025年间，国内航空燃油附加费呈震荡回调态势运转。进入2026年3月，受美伊冲突影响，且霍尔木兹海峡通航受限，导致亚洲多个国家原油运输受到有限约制，进而导致亚洲市场航煤资源紧张，多个国家纷纷暂停汽柴油出口或者加征出口关税有限约制汽柴油出口，这些消息推动新加坡航煤价格快速上升。但进入4月份，美伊开始和谈，虽期间显现多次摩擦，但期间经过多次谈判，尤其是进入5月下旬，霍尔木兹海峡有望逐步通航，国际原油价格呈震荡下行态势。市场前期高点溢价逐渐回吐，新加坡航煤价格追随原油下滑。
在3月25日至4月24日采价周期内，因亚洲航煤现货资源仍旧趋紧，新加坡航煤到岸完税价宽幅上升，尤其是3月底，新加坡航煤到岸完税价达到历史高点15145元/吨，较年初上升185.57%，因此，5月份全国炼厂航空煤油出厂价追随大幅上升，中航油的订购成本上涨，因航油成本占国内航空公司总成本的比重高达30%-35%，进而致使航空燃油费追随上升。但据了解，5月初，因相关部门调控，5月份国内航空燃油附加费未及时追随上调，一直推迟至5月16日国内航线燃油附加费兑现上调，即：800公里及以下航线，燃油附加费调节为90元；800公里以上航线调节为170元，对比上期分别上调30元和50元。（如下图所示）
|
图32007-2026年航空燃油附加费趋势图（单位：元） |
从2007-2026年国内航空燃油附加费趋势图看出，近十几年来，我国航空燃油附加费在2008年7月5日、2011年9月5日、2022年7月5日、2022年12月5日、2023年10月5日达到相应高点，800公里以内分别80元、80元、100元、100元、70元，800公里以外是150元、150元、200元、200元、130元。
今年5月16日，因突发事件影响，我国航空燃油附加费再次涨至相应高点。后期随着原油价格下行，亚洲航煤资源趋紧现象逐渐缓和，新加坡航煤价格追随下滑，后期我国民航燃油附加费是否会下滑？
三、亚洲航煤资源逐渐宽松 6月国内民航燃油附加费有下滑预期
表2 原油及新加坡航煤价格预测（单位：美元/桶、元/吨）
|
4月价格 |
5月价格E |
环比 |
|
|
布伦特 |
102.29 |
106.73 |
4.34% |
|
新加坡航煤FOB价格 |
208.14 |
162.93 |
-21.72% |
|
新加坡航煤到岸完税价 |
12911 |
10078 |
-21.94% |
备注：4月价格是采价周期3月25日至4月24日均价，作为5月炼厂出厂价依据；5月价格是采价周期4月25日至5月24日均价，作为6月炼厂出厂价依据
进入5月，随着美伊多次谈判，以及我国及韩国航煤出口量增多，亚洲航煤现货逐渐宽松，导致新加坡航煤价格宽幅下滑，在采价周期4月25日至5月25日期间，新加坡航煤均价为162.93美元/桶，较上一周期下落21.72%；而新加坡航煤到岸完税价为10078元/吨，较上一周期下落21.94%。因该周期新加坡航煤价格宽幅下滑，致使6月国内民航燃油附加费有追随下滑走势。因5月国内航线燃油附加费调节时间延后，6月的价格调节预期有延后调节可能，业者需继续关注相关部门的推出情况。
山东地炼报价，找车用车，铅封，罐车轨迹查询，添加 微信：weiluobang888 备注：网站！
如若转载，请注明出处：https://www.weiluobang.com/12661.html
相关推荐
-
[汽柴油]：原油成本下挫 国内汽柴油裂差总体上扬
导言：本周国内成品油复合裂差周均值为974元/吨，环比上升13元/吨，延续震荡上行态势，但涨幅略有收窄。 图1 国内成品油复合裂解价差（元/吨） 图2国内成品油复合裂差五年河道图（元/吨） 数据来源：资讯 具体来看，原油成本面，本周美国加征关税影响仍存，同时俄乌和谈中乌方让步明显。以上利空因素压制原油跌至近一年最低水平，从而助推国内裂差拉宽。回顾往年行情，本周国内复合裂差同比增加20.88％，主因去年同期原油成本受OPEC减产而高企，裂差低位。 一、国内成品油裂差汽弱柴强形势仍存 本周国内汽、柴油裂解价差延续汽弱柴强趋势。 图3 2021-2025年国内汽油裂差河道图（元/吨） 图4 2021-2025年国内柴油裂差河道图（元/吨） 数据来源：资讯 本周汽油裂解价差周均值1155元/吨，环比下跌23元/吨，同比上涨143元/吨，高于五年同期均值85元/吨。3月以来，伴随国际原油加速下行，国内业者杀跌心态渐起。同时伴随近两周多轮寒潮影响，汽油终端消费总体疲软。炼厂资源多转化为客存，中上游以消化前期库存为主，交投放缓。最终本周国内汽油价格跌至8183元/吨，环比跌145元/吨，裂差随之下滑。 柴油裂解价差周内均值853元/吨，环比上涨36元/吨，同比上涨182元/吨，低于五年同期均值94元/吨。柴油本周同样成交出现缩减，但受工矿、物流等下游行业开工率持续复苏影响，柴油刚需捕获情况好与汽油，提供一定价格支撑。本周国内汽油价格跌至6961元/吨，环比跌85元/吨。跌幅相对小于原油成本面，裂差小幅拉宽。 二、北美成品油裂差持续弱势 国际来看，本周北美裂差与国内裂差走势相悖，明显弱于国内。 图5 中国及美国裂差走势对比图（美元/桶） 数据来源：资讯 截至3月12日，北美成品油裂解价差均值为13.82美元/桶，环比下跌1.92%。3月以来美国炼厂基本结束2月检修增多，产能利用率及成品油产量均有回升。同时美国2月汽柴油消费不及预期，当前库存较往年同期处于高位，最终导致成品油出厂价格下滑，北美裂差下行。预计北美裂差下行将影响全球炼厂生产积极性，从而间接降低国内组分油出口量及价格，利空国内成品油市场。 三、国内炼厂小幅提负 利润水平仍偏低 图6 国内成品油裂差及开工率对比图（元/吨） 图7 国内炼厂综合炼油利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 回归炼厂生产端，总体来看本周国内炼厂开工率与炼厂裂解价差呈现同方向变动。本周全国炼厂开工率达70.89％，环比上升0.23个百分点，基本持稳。本周山东、东北大区部分独立炼厂提负，以适应市场前期柴油补货增加节奏，同时原油成本下跌也缓解了炼厂成本端压力。但因本周市场观望情绪越发浓厚，炼厂端以小幅度增产为主，等待后续指引。利润方面，本周国内炼厂综合炼油利润降至636.61元/吨，环比降低1.87％。具体来看，虽然原油成本走低，但成品价格疲软以及退税额度调整等因素影响下，炼厂盈利水平并未随裂解价差同趋势增加，仍维持相对低位。 后市来看，国际原油逐渐转入震荡行情，成本面预计宽松程度下滑。但同时当前国内成品油价格运行至相对低位，后续业者抄底行为预计增多。预计国内成品油裂差将止涨回稳，市场交投氛围预计回暖。
-
今日油价行情预测：山东地炼成品油价格预计上涨30元/吨
近期地缘局势的不稳定性以及美国股市回暖，使得国际油价出现了上涨趋势。隔夜，WTI原油期货02收盘价为75.19美元/桶，较上一交易日涨了1.78美元/桶，涨幅为1.42%；布伦特原油期货03收盘价为80.06美元/桶，较上一交易日涨了1.50美元/桶，涨幅为1.91%。
-
[汽柴油]：10月成品油价格震荡探底 11月市场如何演绎？
2025年10月，山东独立炼厂汽油价格呈宽幅下跌走势，柴油价格呈震荡下跌走势。截至10月31日，山东独立炼厂92#汽油月均价格7281元/吨，环比下跌2.99%；0#柴油月均价格6334元/吨，环比下…
-
国内成品油零售价新一轮调整窗口即将开启，下轮油价存上涨可能性
随着2023年国内成品油零售价第14轮调整窗口的临近，新的油价变化引起了广泛关注。根据今天的预测数据，预计下次调整将“搁浅”，而原油变化率已达到0.36%，国内汽、柴油累计预测上调15元/吨，即将突破上调红线。
-
今天山东地炼成品油批发报价行情分析：汽柴油价稳价居多
昨天山东地区的炼厂汽柴油产销率都超过了百分之百，这意味着市场需求还是很活跃的哦~ 所以，山东地区的成品油行情有点小高涨喔！不过，虽然炼厂人士有推价的意向，但是今天隔夜原油收盘下跌的影响还是让山东独立炼厂汽柴油价格保持稳中有降的趋势。
-
[汽柴油]： 4月成品油延续下行 华东跨区套利空间表现各异
市场担忧OPEC+6月可能加大增产力度，且美国关税政策依然带来压力，国际油价下跌。截至4月28日，NYMEX原油期货06合约62.05美元/桶；ICE布油期货06合约65.86美元/桶。4月份国际油价跌幅明显，且汽柴油需求平淡，国内成品油价格延续下行。从山东-华东两地的汽柴油价差来看，山东到华东地区汽柴油套利空间表现各异，下面我们分别从汽油和柴油两方面来看影响华东跨区套利的主要因素。 一.成本端支撑减弱 华东汽柴油跌幅均超4% 产品 2025/4/1 2025/4/28 涨跌 涨跌幅 92#汽油 8629 8242 -387 -4.48% 0#柴油 7377 7045 -332 -4.50% 截至4月28日，华东汽油市场价格为8242元/吨，较4月初下跌387元/吨，跌幅4.48%；华东柴油市场价格为7045元/吨，较4月初下跌332元/吨，跌幅4.50%。月初市场担忧多国将对美国关税新政采取反制举措，贸易争端风险可能导致需求下滑，国际油价继续大幅下跌。成本端支撑减弱，且清明假期结束后汽油需求回落，柴油需求维持平淡，华东汽柴油价格连续下行。 二、4月汽柴油连续下行华东跨区套利空间表现各异 图1东营至上海地区汽油理论套利情况（元/吨，右轴：元/吨） 图2 东营至上海地区柴油理论套利情况（元/吨，右轴：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 从东营至上海地区汽油理论套利来看，截至4月28日，东营-上海地区汽油套利为-13元/吨，较4月初汽油套利空间下跌110元/吨。4月东营-上海地区汽油套利多为正值，最高达210元/吨。月初原油跌幅明显，且清明假期过后，汽油价格连续下行，上海市场资源成本较高，降价幅度较小，而山东炼厂汽油出货不佳，降价促销，东营-上海汽油理论套利尚可。进入月下旬，部分贸易商择低备货五一，山东炼厂汽油出货尚可，价格小幅上涨，而上海受新能源冲击较大，汽油销量不佳，价格有所回落，致使东营至上海汽油理论套利逐渐收窄。 柴油方面，截至4月28日，东营-上海柴油理论套利空间为98元/吨，较4月初上涨了125元/吨。月初原油大跌期间，上海业者高价货的不愿低价出售，报盘维持坚挺，而部分做空业者询价较低，在市场需求平淡环境下，实际成交困难，导致上海两极分化严重。而山东炼厂柴油价格跟随成本端下滑，致使4月份东营至上海柴油理论套利空间尚可。 三、月内汽柴油跌幅不及原油 裂解价差处于往年同期高位 图3 山东独立炼厂汽油-原油裂解差走势图（元/吨） 图4 山东独立炼厂柴油-原油裂解差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 4月份山东独立炼厂汽油裂解价差高位回落，截至4月28日，山东独立炼厂汽油裂解价差为869元/吨，较4月初最高值下跌366元/吨，较十年均值高433元/吨。柴油与原油的裂解差为540元/吨，较4月初最高值下跌369元/吨，较十年均值高124元/吨。月内山东炼厂汽柴油跌幅不及原油，汽柴油裂解价差均处于往年同期较高水平。 后市而言，市场担忧OPEC+6月或提升增产力度，美伊及俄乌的谈判仍在继续，叠加关税政策持续给予油市压力，预计短期内国际原油价格或下跌。供应方面，五月份检修炼厂数量增加，负荷低位运行，市场供应存下降预期。需求方面，汽油后期虽然有空调用油支撑，但新能源冲击力度逐年提升，随着五一结束汽油价格仍存回落的可能。5月休渔期即将启动，6月份南方进入雨季，工矿基建、物流用油需求受限，柴油价格维持弱势震荡为主。预计5月华东汽油价格仍存100-200元/吨下跌空间；柴油价格预计在7000-7150元/吨之间窄幅波动。短期内东营-上海地区汽柴油套利将维持狭窄空间，建议业者根据自身实际情况合理调整备货周期。
-
发改委历次汽柴油价格调节汇总表（2024-2025）
发改委历次成品油价格调整汇总表（2024-2025） 2025年 2025年至今，国内成品油市场历经10次调价窗口，为3次上调,2次搁浅,5次下调。标准汽、柴油累计分别下调655、630元/吨。 5月19日 下调汽油最高零售限价每吨230元 下调柴油最高零售限价每吨220元 4月30日 幅度不足，暂不调整 4月17日 下调汽油最高零售限价每吨480元 下调柴油最高零售限价每吨465元 4月2日 上调汽油最高零售限价每吨230元 上调柴油最高零售限价每吨220元 3月19日 下调汽油最高零售限价每吨280元 下调柴油最高零售限价每吨270元 3月5日 下调汽油最高零售限价每吨135元 下调柴油最高零售限价每吨130元 2月19日 下调汽油最高零售限价每吨170元 下调柴油最高零售限价每吨160元 2月6日 幅度不足，暂不调整 1月16日 上调汽油最高零售限价每吨340元 上调柴油最高零售限价每吨325元 1月2日 上调汽油最高零售限价每吨70元 上调柴油最高零售限价每吨70元 2024年 12月18日 幅度不足，暂不调整 12月4日 幅度不足，暂不调整 11月20日 幅度不足，暂不调整 11月6日 下调汽油最高零售限价每吨145元 下调柴油最高零售限价每吨140元 10月23日 上调汽油最高零售限价每吨90元 上调柴油最高零售限价每吨85元 10月10日 上调汽油最高零售限价每吨140元 上调柴油最高零售限价每吨135元 9月20日 下调汽油最高零售限价每吨365元 下调柴油最高零售限价每吨350元 9月5日 下调汽油最高零售限价每吨100元 下调柴油最高零售限价每吨100元 8月22日 幅度不足，暂不调整 8月8日 下调汽油最高零售限价每吨305元 下调柴油最高零售限价每吨290元 7月25日 下调汽油最高零售限价每吨145元 下调柴油最高零售限价每吨140元 7月11日 上调汽油最高零售限价每吨110元 上调柴油最高零售限价每吨105元 6月27日 上调汽油最高零售限价每吨210元 上调柴油最高零售限价每吨200元 6月13日 下调汽油最高零售限价每吨190元 下调柴油最高零售限价每吨180元 5月29日 幅度不足，暂不调整 5月15日 下调汽油最高零售限价每吨235元 下调柴油最高零售限价每吨225元 4月29日 下调汽油最高零售限价每吨70元 下调柴油最高零售限价每吨70元 4月16日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨195元 4月1日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨190元 3月18日 幅度不足，暂不调整 3月4日 上调汽油最高零售限价每吨125元 上调柴油最高零售限价每吨120元 2月19日 幅度不足，暂不调整 1月31日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨200元 1月17日 下调汽油最高零售限价每吨50元 下调柴油最高零售限价每吨50元 1月3日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨190元
-
山东独立炼厂汽柴油价格下周预测：国际油价下跌压力下弱势下行？
山东独立炼厂方面，本周汽柴油价格上涨，得益于国际油价走势强劲以及本轮零售限价大涨的双重利好。然而，好景不长，随着国际油价或将转入下跌趋势，山东地区成品油行情可能面临弱势下行压力。本文将探讨山东独立炼厂汽柴油价格下周的预测。
-
原油下跌，成品油库存率减少！山东地炼成品油走势预测
近期国际油价持续下跌，成品油市场受影响，呈现出一定的波动。从消息面来看，OPEC+计划自10月起逐步取消减产，美国汽油库存增加等因素导致国际油价走低。这一情况也在国内市场有所反映，成品油的批发价格出现下降趋势，中间商的备货操作减少，导致社会单位成品油库存率下降。
-
[汽柴油]：原油价格震荡不定，西北汽柴价格承压下落
美国与英国达成贸易协定提振市场信心，但美伊谈判释放积极信号使得伊朗局势有缓和契机，加之美联储5月会议正式宣布暂不降息等利空因素也同时存在，导致本周国际油价震荡起伏。利空西北成品油市场，需求减少，汽柴油价格承压下跌。 一、利好利空均存，国际油价在震荡不定 图1 国际原油价格走势图（单位：美元/桶） 数据来源：资讯 截至5月9日，WTI原油期货价格59.91美元/桶，较上周环比下跌2.78%；布伦特原油期货价格为62.84美元/桶，较上周环比下跌2.53%。虽然美国商业原油库存下降，巴以局势导致中东局势紧张，以及美英达成协定提振市场信心，有一定利好支撑，今日原油价格上涨，但是由于OPEC+增产，以及美伊局势出现缓和迹象，国际原油仍有继续下行风险。西北地区成品油市场需求前景仍显谨慎，加之下游出货情况不及预期，西北汽柴油价格总体呈下跌趋势。 二、下游需求疲弱，汽柴油价格呈下跌趋势 图2西北汽油价格走势图（单位：元/吨） 图4西北柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 截至5月9日，本周西北地区汽柴油价格呈汽柴双跌的趋势，其中汽油市场价格为7823元/吨（4.30：7980），环比下跌2.01%；柴油市场价格为6700元/吨（4.30：6767），环比下跌1.00%。 周内国际原油价格下跌，利空成品油市场。汽油方面，五一假期期间，终端零售出货尚可，但批发端出货不佳，节后部分下游用油企业有一定补货需求，但整体来看不足以支撑利好。柴油方面，目前虽然有部分需求支撑，但总体价格也是呈下跌趋势。市场成交氛围一般，下游贸易心态依旧较为谨慎，持观望态度居多。 三、西北地区成品油价格后市展望 短期来看，国际原油市场的主要交易逻辑未发生变化，利好来自美国制裁伊朗等产油国、中东局势不稳定性和美元走弱，而利空则是Trump关税新政拖累需求预期和OPEC+增产，预计下周国际原油仍有下跌空间。 后市来看，成品油市场后期失去节假日大单的支撑，以及节后补货结束后，汽油需求或呈现一般，价格会有小幅回落，柴油目前需求尚有支撑，预期短期柴油价格坚挺为主，但仍有小幅下跌空间。
