节后补货需求回升,但受到国际原油价格下跌和地炼成品油库存持续增加的影响,山东地炼成品油批发报价行情基本稳定。以下是部分山东炼厂的实时装车价格,供您参考。
节后补货需求回升,但受到国际原油价格下跌和地炼成品油库存持续增加的影响,山东地炼成品油批发报价行情基本稳定。以下是部分山东炼厂的实时装车价格,供您参考。
汇丰
0#柴油:7540元/吨
92#汽油:7580元/吨
95#汽油:7700元/吨
92乙醇汽油:7560元/吨
95乙醇汽油:7690元/吨
海科石化
92汽油:7635元/吨
95汽油:7735元/吨
98汽油:7985元/吨
瑞林石化
92汽油:7605元/吨
95汽油:7705元/吨
98汽油:7955元/吨
92乙醇汽油:7565元/吨
95乙醇汽油:7665元/吨
金诚石化
0#柴油:7525元/吨
92#汽油:7545元/吨
95#汽油:7715元/吨
华联
92汽油:7623元/吨
95汽油:7733元/吨
98汽油:7983元/吨
92乙醇汽油:7573元/吨(8703元/吨)
95乙醇汽油:7673元/吨(8823元/吨)
0#柴油:7513元/吨
联合
92汽油:7583元/吨
95汽油:7693元/吨
0#柴油:7483元/吨
齐成
柴油:7505元/吨
92汽油:7475元/吨
95汽油:7575元/吨
98汽油:7805元/吨
92乙醇汽油:7475元/吨
天弘
92qy:7435元/吨
95qy:7565元/吨
0cy:7470元/吨
正和
柴油:7520元/吨
汽油:7530元/吨
京博
国六0#:7650元/吨
国六92#:7800元/吨
国六95#:7970元/吨
国六98#:8220元/吨
乙醇92#:7670元/吨
乙醇95#:7940元/吨
利津
柴油:7480元/吨
92#汽油:7480元/吨
95#汽油:7630元/吨
从以上数据可以看出,节后补货需求对成品油市场有一定的支撑作用,但国际原油价格下跌和地炼库存增加使得成品油批发报价稳定为主。分析师建议,从业者应密切关注国际原油价格走势和国内市场需求变化,合理安排采购计划。
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[汽柴油]:成本面承压 预计下旬价格连续弱势
进入3月份山东汽柴油市场价格双双走弱,中下游入市信心亦逐步转差,原油下跌和需求恢复较缓是主因。山东供应较低依旧持续,那么后市价格如何变化呢? 1. 上旬汽柴油价格均下滑 柴油相对抗跌 图1 山东汽油价格走势图(单位:元/吨) 图2 山东柴油价格走势图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 数据来源:资讯 进入3月份以后,山东独立炼厂汽柴油价格双双走弱,截至3月12日,山东独立炼厂汽油市场价格为7929元/吨,较2月底下跌265元/吨,跌幅为3.23%;柴油价格为6769元/吨,下跌203元/吨,跌幅为2.91%;而原油价格下跌4.48美元/桶,跌幅为6.05%。 可见3月以来山东汽柴油价格双双走弱,不过柴油相对抗跌,一方面因柴油产量下滑较为明显,截至3月6日,山东独立炼厂柴油产量为86.04万吨,远低于年初100万吨的水平;另一方面,当前正处于柴油需求旺季,刚需和预期需求均较好,导致柴油表现出了较强的抗跌性。而汽油下跌幅度亦低于原油,主因汽油价格即将跌至年初最低水平,炼厂挺价心理较强。 2. 山东常减压装置开工率结束八连跌 图3 山东常减压装置产能利用率走势图 数据来源:资讯 截至3月6日,山东独立炼厂常减压周均产能利用率为43.99%,环比涨0.82个百分点,同比跌9.55个百分点。近期有炼厂因利润好转常减压装置开工,山东炼厂常减压产能利用率结束八连跌,转向上涨。其中不含大炼化利用率为40.75%,环比涨0.87%,同比降12.79%。 预计本周山东独立炼厂常减压装置开工率在两家开工炼厂的带动下将继续上涨,从产量方面来看,当前汽柴油产量分别存在0.5万和2万的上涨空间,但后续再次上涨较为乏力,本质是因炼厂原油配额较为短缺,及无原油配额的炼厂原料成本较高所致。但上涨之后的产量仍远低于年初和往年正常时间的水平。 3.成本承压 下旬汽柴油价格延续弱势 图4 山东汽油-原油裂解价差走势图(单位:元/吨) 图5 山东柴油-原油裂解价差走势图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 数据来源:资讯 截至3月12日,山东独立炼厂汽油与原油裂解价差为947元/吨,同比上涨144元/吨,较十年均值上涨352元/吨;柴油与原油裂解价差为702元/吨,同比上涨167元/吨,较十年均值上涨237元/吨。可见,当前汽柴油裂解价差均高于去年同期和十年均值,侧面反应,当前汽柴油入市风险偏高。 原油方面,原油自身基本面、宏观以及地缘这三大逻辑驱动依然中性偏空,原油盘面在短暂调整过后,仍然需要侧重留意破位下行的风险。 汽油方面,炼厂成本面和低产量存在支撑,但当前汽油裂解价差中位偏高,且需求无明显利好支撑,加之原油仍存下行风险,预计下旬汽油价格下跌100-150元/吨,月末在7800元/吨。 柴油方面,需求逐步复苏,且炼厂产量处于近三年最低,不过柴油裂解价差偏高,将压制中下游抄底意愿,且原油偏空将利空柴油市场,预计3月山东柴油价格下跌50-100元/吨,月末至6700元/吨。
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原油成本端连续上行走势,截止5月13日收盘,WTI价格为63.67美元/桶,环比上涨3.48%;布伦特原油价格为66.63涨1.67美元/桶,环比+2.89%。截至5月13日,河南市场汽柴主营价格分别为7745元/吨,6655元/吨,环比下跌3.07%、2.53%,汽油跌幅大于柴油,汽柴油与原油走势分化,但因原油连续上行,汽柴油价格小幅反弹。 一、原油支撑增强,汽柴价格跌势放缓 图国际油价走势图(单位:美元/桶)河南主营汽柴价格走势图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 表1 河南柴油市场价格涨跌表(单位:元/吨) 产品 2025/5/13 2025/4/14 2024/4/15 环比涨跌幅 同比涨跌幅 布伦特原油 66.63 64.76 90.45 2.89% -26.33% 92#汽油 7745 7990 9090 -3.07% -14.80% 0#柴油 6655 6828 7738 -2.53% -14.00% 数据来源:资讯 中国与美国经贸会谈结果公布,市场对贸易争端风险的担忧减弱,叠加美国计划补充战略储备,国际油价仍存利好支撑,河南汽柴油价格小幅反弹,截至5月13日,河南主营汽油价格为7745元/吨,环比下跌3.07%,同比下跌14.80%,柴油价格为6655元/吨,环比下跌2.53%,同比下跌14%。 自进入二季度,汽柴油均呈下跌走势,价格处于低位区间。下一轮零售限价预计下调走势,消息面利空指引,五一假期结束,居民出行半径缩窄,汽油需求回落,市场成交氛围较为清淡,业者拿货积极性较为低迷,近期受原油价格提振,价格小幅反弹;柴油受麦收提振,近期市场略有升温,加之天津石化及燕山石化部分装置检修影响柴油产出,华北地方炼厂柴油产量也有所下降,价格仍存底部支撑。 二、价格低位反弹,山东资源更具优势 图山东及延长至河南汽油套利空间统计图(单位:元/吨)山东及延长至河南柴油套利空间统计图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 截至5月13日,山东至河南汽油套利119元/吨,环比上涨170元/吨;延长铁路至河南汽油套利为-105元/吨,环比下降145元/吨,月内山东资源较延长铁路资源入河南更具备套利优势,月内山东地炼价格跌幅大于河南跌幅,因节后终端销量回落,销售欠佳,价格宽幅下跌;柴油套利情况来看,山东至河南汽油套利59元/吨,环比下跌10元/吨;延长铁路至河南柴油套利为-145元/吨,环比下降223元/吨,月内山东资源仍有套利空间,但套利空间略有缩窄。 三、利好支撑有限,河南汽柴油价格震荡下跌 短期来看,国际原油市场的主要交易逻辑未发生变化,利好来自美国关税政策压力减弱、美国制裁伊朗等产油国、中东局势不稳定,而利空则是OPEC+增产和全球原油需求疲软。汽油多出行用油刚需支撑,随着居民出行半径缩窄,绿色出行增加,终端需求回落,市场多持看空心态,价格延续下跌走势;柴油业者多持观望心态,但因月下旬麦收陆续开启,一定程度上提振柴油消费,加之供应略有收缩,价格下跌空间有限。
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[汽柴油]:炼厂产品收率趋势分化 减油增化持续进行
所谓的减油增化,是指生产企业尽可能减少油品的产出,增加化工品的产出。随着替代能源的发展,成品油消费需求下滑,减油增化是生产型企业调整产品结构的重要体现,是企业实现生产盈利最大化的主要方式之一。 但需要说明的是,减油增化一般是指一体化企业,这里的一体化炼厂不能局限在恒力、浙石化、盛虹这些新型炼厂,还包括中石油、中石化下属的既有炼油生产体系,也有化工品的成套生产体系的炼厂。两者在生产上存在原料公用的特点,减油增化的核心是为原料的下游生产再分配。 2022年以来高油价持续,成品油的盈利能力要强于化工,这导致炼厂对于油品的生产积极性要高于化工品。但这并不会改变减油增化的趋势。减油增化是长期发展方向,并非短期利益考虑,在市场化运作中,化工品抗市场周期能力要明显强于油品,长周期内是受益的。 一、成品油收率不断下滑 减油增化持续进行 表1 2021-2025年国内炼厂产品收率演变历程统计表 数据来源:资讯 图1 国内炼厂成品油收率变化走势图 数据来源:资讯 根据资讯数据监测,近五年,国内炼厂成品油收率从2021年的60.41%下滑至目前的56.76%,跌幅达3.65%。由图可以看出,2025年同比跌幅将较大,也就是说,2025年减油增化进程有望提速;从过去四年来看,2021-2022年跌幅较大,2022-2024年受高油价影响,减油增化进程趋缓,跌幅较小。 二、汽油收率近三年窄幅波动 图2 国内炼厂汽油收率变化走势图 数据来源:资讯 成品油包含汽油、柴油、煤油三种产品,总收率持续下滑,但产品结构走势分化,汽柴油均呈现下滑趋势,煤油则呈现上涨走势。其中汽油和柴油的下跌时间段也不同。 近五年,汽油收率从24.87%下跌至21.68%,跌幅达3.19%,跌势主要体现在2021-2023年,2024-2025年窄幅波动。汽油分标号来看,高标号占比在逐步提高。 三、柴油收率下滑明显 图3 国内炼厂柴油收率变化走势图 数据来源:资讯 近五年,柴油收率从29.34%下跌至26.83%,跌幅达2.5%,下跌主要体现在2023-2025年,2021-2022年收率处于上涨态势。这和国内消费周期转变、汽柴油更替有关。2025年后,交通运输行业柴油替代能源渗透率明显提升,柴油收率下滑明显。 四、增产航煤持续进行 图4 国内炼厂煤油收率变化走势图 数据来源:资讯 近五年,煤油收率从6.2%提升至8.25%,涨幅达2.05%,其中主营和独立走势不同,民营炼厂多因3#喷气燃料油发票无法开具,更多航煤走向柴油销售领域,导致煤油收率下滑;主营则不同,具备完善的航煤生产和销售资质,五年内煤油收率从8.45%涨至12.1%,增产航煤目前是主营炼厂产品结构优化的主要方向之一。 减油增化是中国炼化一体化企业的长远期发展方向,符合中国石化产业的阶段性发展特点,也是中国新能源行业发展趋势带动下的战略转型方向,对中国石化企业具有重要战略意义。随着高油价的逐渐回落,上游成本端降低必将通过产业链逐渐传导至下游,有利于推动炼厂减油增化的持续进行。
