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[汽柴油]：6月汽柴油出口总量287万吨 延续三个月下降
根据海关数据显示，6月，成品油出口总量约287万吨，环比跌8.1%，同比跌15.88%。其中，汽油出口反弹，柴油和煤油出口回落；上半年汽柴油累计出口总量不及同期。 一、6月出口总量连续三个月下滑 根据海关总署发布的数据，6月，成品油出口总量287万吨，环比跌8.1%，同比跌15.88%；其中，汽油出口量78万吨，环比涨13.08%，同比跌16.5%；柴油出口量33万吨，环比跌35.96%，同比跌59.99%；煤油出口量176万吨，环比跌8.23%，同比涨6.49%。出口总量连续三个月下滑，其中，汽油出口反弹，柴油和煤油出口回落。 6月出口占比中，煤油占比61.32%，柴油占比11.5%，汽油占比27.18%，煤油占比小跌，但继续占据主导位置；汽油占比上升，柴油占比回落。 表1 成品油出口量数据统计（单位：万吨）（海关公布量为四舍五入数值，准确数值后期继续更新） 品名 2025年6月 2025年5月 环比 2024年6月 同比 累计出口 去年同期累计 累计同比 汽油 78.00 68.98 13.08% 93.42 -16.50% 389 492 -21.10% 柴油 33.00 51.53 -35.96% 82.49 -59.99% 281 530 -46.89% 煤油 176.00 191.79 -8.23% 165.28 6.49% 998 965 3.45% 合计 287.00 312.29 -8.10% 341.18 -15.88% 1668 1987 -16.06% 数据来源：资讯 上半年，成品油累计出口总量达1668万吨，较去年同期下滑16.06%，跌幅继续收窄，其中汽油累计出口量389万吨，同比下滑21.1%，柴油累计281万吨，同比下滑46.89%，煤油累计998万吨，同比上涨3.45%，汽柴累计出口量较去年均出现不同程度下滑，柴油跌幅较大。2025年内，炼厂开工负荷下滑，汽柴收率下调，叠加消费趋势性下滑，炼厂产出的成品产量同比往年均走跌，这直接限制成品油出口量。 二、1-6月出口计划达成连续不达百 表2 成品油出口计划量数据统计（单位：万吨） 品名 2025年6月实际出口量 2025年6月计划出口量 计划达成率 1-6月实际出口 1-6月计划出口 计划达成 汽油 78.0 70 111.43% 388.5 372 104.44% 柴油 33.0 38 86.84% 281.4 274 102.69% 煤油 176.0 261 67.43% 998.3 1367 73.03% 合计 287.0 369.0 77.78% 1668.2 2013.0 82.87% 数据来源：资讯 根据资讯统计，6月实际出口总量仍不及计划量，其中，汽柴煤达成情况分别为111.43%、86.84%和67.43%，总达成情况77.78%。前6个月整体出口达成情况都不理想，累计总量达成率仅有82.87%。今年出口量持续不及预期主要原因有三点，一是国内炼厂开工负荷偏低，平均水平低于去年；二是炼厂减油增化进行中，成品油收率下滑；三是出口利润持续偏低，出口必要性降低，影响出口计划落地。 三、6月煤油出口同比上涨 汽柴油均不及同期 近十年，我国成品油出口量保持先涨后跌后震荡的走势，2024年成品油总出口量在3664万吨，同比下跌12.52%，预计2025年出口总量在3300万吨左右，同比继续下滑9% 。 图2 近十年中国成品油出口量走势（万吨） 图3 2021-2025年汽油出口量季节对比（万吨） 数据来源：资讯 图4 2021-2025年柴油出口量季节对比（万吨） 图5 2021-2025年煤油出口量季节对比（万吨） 数据来源：资讯 从五年季节图可以看出，1-6月汽柴油出口量整体低于往年，煤油在前三个月不及同期，4-6月同比由负转正。
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[汽柴油]：成品油价格弱势走跌 触底时机何时至？
近期，汽柴油价格持续弱势下跌，主要受原油下跌影响，打击了成品油市场信心，汽柴油价格随之弱势走跌，但跌幅不及原油跌幅，导致汽柴油裂解价差不断走高，一定程度也压制了汽柴油价格，那么汽柴油价格何时能够触底，后市市场如何波动？我们从多维度加以分析。 图1 数据来源：资讯 一、 炼油利润好转 山东地炼开工率连续三周上涨 图1 数据来源：资讯 资讯测算，3月20日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润446.22元/吨，环比下跌20.22%，同比上涨126.28%；常减压周均产能利用率为46.12%，较上周涨1.16个百分点，同比跌7.08个百分点。虽炼油利润环比下跌，但仍大幅高于去年同期，故炼厂顺势提高开工水平，然而，与2024年相比仍下跌7个百分点，短期供应面仍有一定支撑，但长线来看，未来两周，随着新开工炼厂的陆续提量，以及大型炼厂投产的增加，山东炼厂开工率有望继续提高，预计截至月底，山东开工率预计上涨至50%左右。所以未来长线来看，成品油市场供应端会有减弱。 二、 裂解价差下降 但仍处相对高位 图3 数据来源：资讯 截至3月21日，汽油-原油裂解价差788元/吨，高于中轴线328元/吨；柴油-原油裂解价差535元/吨，高于中轴线113元/吨。虽近一周以来，汽柴油裂解价差已有一定向下 修正，但仍高于2024年同期和10年均值水平，在没有供需面强有力的支撑和其他利好刺激下，汽柴油价格仍有一定下降空间。 三、车单产销率缓慢抬升 船单成交量低位波动 图4 数据来源：资讯 从车单产销率走势图看出，随着气温回升，户外工矿、基建开工率提高，柴油车单产销率有明显回升，且补货节奏明显，多3-5日出现一个补货小高峰，近半月柴油车单产销率99%，环比上涨11%，汽油车单产销率91%，环比上涨8%。船单成交方面来看，3月20日当周，山东汽油船单成交量为11.3万吨，环比上涨46%，柴油船单成交量4.2，与上周持平，近一个月以来船单成交量波动较为平缓，说明贸易商对后市信心不足，无集中建仓或抄底行为。 综合以上因素，目前原油走势不明朗，供需面无强有力的利好支撑，中下游多刚需补货为主，市场心态较为谨慎，汽柴油价格将持续弱势走跌，汽油可能仍有200元/吨左右跌幅，柴油价格有100元/吨左右跌幅。
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[汽柴油]：原油成本宽幅下挫 炼油利润明显提升
进入4月以来，受关税政策调整及OPEC+增产消息影响，国际原油价格大幅跳水。截至4月8日收盘，布伦特原油价格跌至62.82美元/桶的低位，创近四年以来的新低，较清明节前下跌12.13美元/桶，跌幅达17.29%，而山东汽油价格仅下跌138元/吨，跌幅1.72%，柴油价格下跌131元/吨，跌幅1.61%。可以看出，汽柴油价格跌幅明显不及原油，山东炼厂炼油利润明显提升，带动炼厂开工积极性顺势上涨。那么，后市山东汽柴油价格走势将如何？本篇我们一起来分析一下。 一、布伦特原油跌幅高达17.29% 汽柴油跌幅甚微 图1山东汽柴油与原油价格走势图（单位：元/吨，美元/桶） 数据来源：资讯 从上图可以看出，进入4月以来，国际原油价格大幅跳水，其中，布伦特原油价格自清明节前的74.95美元/桶跌至4月8日收盘的62.82美元/桶，跌幅高达17.29%。而山东独立炼厂受产量及库存低位支撑，挺价意愿普遍较强，汽柴油价格跌幅均在2%以内，且有部分前期成交船单尚未交付，支撑汽柴油价格强于成本端。 二、炼油利润明显提升 带动炼厂开工积极性顺势上涨 图3山东综合炼油利润走势图（单位：元/吨） 图4山东常减压产能利用率走势图 数据来源：资讯 数据来源：资讯 据资讯测算，截至4月10日当周，山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润716.89元/吨，环比上涨129.26%，同比上涨1838.07%。原油周均成本3417元/吨，跌506元/吨；综合收入5701元/吨，跌103元/吨，其他成本波动微弱，成本跌幅大于综合收入跌幅，炼油利润上涨。据数据统计，截至4月10日当周，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为47.79%，较上周上涨1.06个百分点，同比下跌5.55个百分点。本周有部分炼厂因利润尚可提量生产，带动山东炼厂常减压产能利用率上涨。 三、汽柴油产量及库存仍处低位 价格底部支撑较强 图5山东炼厂汽柴油产量走势图（单位：万吨） 图6山东炼厂汽柴油库存走势图 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截至4月10日，山东独立炼厂汽油周产量为48.62万吨，低于55-60万吨的正常区间，柴油周产量为93.9万吨，亦低于105-110万吨的正常区间。可以看出，当前汽柴油产量均处于相对低位，对价格存一定支撑。截至4月10日，山东独立炼厂汽油库存49.92万吨，库容率为24.33%，较上周下跌0.92个百分点；柴油库存74.57万吨，库容率为24.05%，较上周下跌0.15个百分点。本周虽国际原油大幅下跌，但汽油受清明假期支撑，刚需表现尚可，中下游节后补货较为积极，汽油库存下跌；柴油需求虽表现一般，但有部分业者入市抄底，柴油库存小跌。可以看出，当前山东汽柴油库容率均在24%左右，处于30%警戒线以下，加之尚有部分前期船单未交付，炼厂库存压力较小，价格底部支撑较强。 四、供需利好难抵原油利空预计汽柴油价格存补跌风险 后市来看，成本端：美国加征关税余威持续，市场依然在等待新的利好出现，预计下周国际油价仍有下跌空间。供应端：下周山东某样本企业原油加工量下降，加之东营某炼厂装置停工完毕且加工量清零，预计下周山东独立炼厂常减压产能利用率下跌。需求端：汽油方面：随着清明假期结束，汽油需求将回归日常出行水平，且当前汽油裂解价差涨至高位，中下游入市心态趋于谨慎；柴油裂解价差同步升高，入市风险加大，预计中下游保持刚需采购为主。综合之下，预计4月山东汽柴油价格整体呈现下跌趋势，月下旬随着五一节前备货会有阶段性反弹。
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原油跌势不止，山东地炼油价或将迎来新低
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[汽柴油]：成品油批发端追随原油推涨 批零价差进一步缩
本轮计价周期内，国际油价震荡上涨，涨幅扩大，主要利好因素在于以色列对伊朗核设施实施军事打击，导致市场对潜在供应风险的担忧骤然增强，叠加美国传统消费旺季继续释放利好，国际油价上涨。整体来看，计价周期内挂靠油种均价上移，所对应的原油综合变化率正向区间运行，开启本轮零售价上调窗口。 批发端汽柴价格普涨加油站利润同步缩窄 图1汽柴油理论零售利润与价格对比图（元/吨） 数据来源：资讯 说明：资讯统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。 结合当前数据模型分析，与上一轮调价周期对比，批发市场汽柴价格震荡上涨，令汽柴油批零价差均呈下跌趋势。其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨下跌105元；销售地方炼厂加油站汽油利润平均每吨下跌163元；主营加油站柴油零售利润平均每吨下跌145元；销售地方炼厂加油站柴油利润则较上周期平均每吨下跌130元。 原油成本端大幅推涨 成品油市场积极跟涨 图2中国-华东汽柴油与原油价格走势图（元/吨，美元/桶） 数据来源：资讯 本周期内原油震荡上涨，均价上移，带动原油累计变化率正向延伸，周期内原油强势上涨，于成品油市场呈明显利好提振，周期内受中高考影响，以及高温降雨天气增多导致汽柴油需求表现平平，主营半年度任务压力凸显，价格先降后涨。本轮调价过后，预计批发价格汽柴回落，短期因原油成本端大涨导致市场担忧，批发价格涨至高位，终端批零价差进一步缩窄，叠加需求未有明显改善，下游接货意愿较低，成交乏力，下旬主营半年度任务压力重，或有破价冲量操作，预计汽柴批发价格承压。以华东市场为例，当前华东汽油成交重心涨至8014至8104元/吨附近，柴油批发端成交重心调整至7011至7126元/吨左右。 下游谨慎入市，社会库存下跌0.1% 图3国内汽柴油社会样本库存趋势图（元/吨） 数据来源：资讯 另从市场出货情况来看，本周成品油社会样本库存跌幅环比明显收窄，几近持平。继社会库存连续五周下跌后，基本跌至最低维持水平，刚需补货增加；部分区域库存随前期资源陆续到库，出库量降低，导致库存小涨，也有部分区域资源尚在途中，库存继续小幅走低。 分地区来看：除西北、华南地区汽柴油库存继续下降外，其余地区汽、柴库存小涨，涨幅1-2%； 综合来看，下周汽油需求难有显著改善，柴油需求继续走低，虽有限价及成本端上调利好，但不足以提振社会油库看涨情绪，短期内，汽柴库存延续低位运行状态。 预计短期批零价差汽柴普涨 表1汽柴油理论零售利润预测表（元/吨） 数据来源：资讯 后市展望： 1、展望后市，本轮后半段伊以冲突导致国际油价大幅拉升，积累涨幅将主要体现至下一周期，在地缘局势不稳定及需求端出现改善的背景下，国际油价仍存利好支撑。整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。 2、需求端，汽柴油预期走势分化，汽强柴弱局面更加明显。随着中高考结束暑期来临以及夏季高温空调用油增加油耗，汽油需求进入季节性旺季；反观柴油，受高温降雨影响，户外基建项目开工率下滑，柴油需求呈现回落趋势。 3、供应方面，随着主营检修炼厂陆续开工以及库存低位部分炼厂增量生产，主营产量预期上涨，地炼则因利润下滑，开工率呈现下跌趋势，综合来看预计供应小幅增量。 综上，原油成本端利好指引，下一轮调价仍呈上调预期；伊以冲突带来的市场担忧逐步减弱，原油涨幅大部分回吐，而成品油市场供需并未提供明显利好支撑，预计价格很难维持坚挺，下轮周期内汽柴价格均呈现下跌趋势，因汽柴油刚需走势分化，柴油跌幅更大。若2025年7月1日24时零售价上调，市场汽柴批发价格汽柴普降，预计届时加油站利润空间或表现为汽柴普涨。
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