10月，车企抢抓年底政策切换窗口期，生产供给保持较快节奏。企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进，汽车市场延续良好发展态势，月度产销创同期新高。 一、10月汽车行业延续旺季 新能源渗透率再创…
导语：10月，车企抢抓年底政策切换窗口期，生产供给维持较快节奏。企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进，汽车市场连续良好发展态势，月度产销创同期新高。
一、10月汽车行业连续旺季 新能源渗透率再创新高
根据汽车工业协会数据显示，2025年10月我国汽车销量达332.2万辆，环比上升3%，同比上升8.8%，其中传统燃油汽车销量160.7万吨，环比下落0.92%，同比下落0.99%，新能源汽车销量171.5万吨，环比上升6.92%，同比上升19.93%，10月新能源汽车渗透率高达51.63%，在国内市场的渗透率高达54.93%，而新能源乘用车在国内领域渗透率更是高达57.62%，三个指标均刷新历史最高记录，新能源汽车单月销量首次超过传统燃油汽车销量。渗透率持续攀升。
10月车企抢抓年底政策切换窗口期，生产供给维持较快节奏。企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进，汽车市场连续良好发展态势，月度产销创同期新高。
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图1 新能源汽车在汽车销量中的占比（万辆） |
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二、新能源汽车保有量四年翻6倍 对汽油消费替代量持续增多
2024年新能源车保有量达到3140万辆 ，占汽车保有量的8.9%，也就是说，每10辆汽车中就有1辆是新能源车。为了匹配新能源产业的飞速发展，2024年我国充电基础设施累计达到1281.8万台，同比上升49%，车桩比涨至2.4。根据估算，2024年新能源乘用车替代汽油消费量2330万吨，替代率12.5%，同比增多930万吨。
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图2 近十年新能源汽车和汽车保有量发展走势（万辆） |
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随着我国新能源汽车的飞速发展，新能源对汽油消费的替代效应逐渐显著。2025年1-10月新能源乘用车国内销量累计达1028万辆，新增替代汽油消费近620万吨，目前国内新购买的新能源车辆除了替代人们日常出行用车外，在营运和市政领域运用广泛，商业用途导致新能源车对燃油消费的替代效应更加显著。汽油消费受新能源乘用车快速提升抑制，旺季燃油效应会显著衰减。
三、10月假期出行高于往年 汽油消费同比微增
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图3 燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性分析 |
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从过去十年燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性来看，两者具有0.9的较强正相关性。目前燃油车保有量的微弱增进对汽油的提振作用已经被汽车油耗降低和报废车辆所抵消，汽油消费已经达峰并进入下降通道。
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图4 2021-2025年中国汽油消费量趋势（万吨） |
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今年国庆中秋假期（10月1日至8日），全社会跨区域人员流动量累计24.33亿人次，日均3.04亿人次，比2024年同期日均同比增进6.3%，假期人均出行率提高。根据测算，10月国内汽油消费量在1378吨，日均环比涨5.77%，同比略涨0.58%，汽油消费同比显现年内首次正增进，受新能源替代冲击的影响，涨幅较小。
四季度，车市在政策引导和高增进基础上有望连续平稳增进势头。“2026年新能源购置税减免政策调节（从‘全免’到‘减半’）将刺激消费者在年底前集中购车，叠加‘银九金十’旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和‘反内卷’带来的市场秩序改观也将撑持消费底气，预计四季度汽车行业仍能实现窄幅正增进。
预测，汽油消费量进入11月后逐步进入淡季运转，同环比均将下降。11月汽油消费量预计在1220万吨左右，日环比下落8.51%，同比下落2.95%。
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