进入2026年，华北地区成品油市场受国际油价震荡下行与终端需求不振双重影响，华北汽柴油市场购销氛围不佳，成品油价格走势承压，汽油需求略好于柴油，价格相对坚挺。 一、原油支撑减弱，汽柴价格弱势运行 …
导语：进入2026年，华北地区汽柴油市场受国际油价震荡下行与终端需求不振双重影响，华北成品油市场购销气氛欠佳，汽柴油价格趋势承压，汽油需求略强于柴油，价格相应坚挺。
一、原油撑持减淡，汽柴价格弱势运转
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图国际原油价格趋势图（单位：美元/桶） |
截至 2026年1月16日，国际原油价格窄幅回弹态势。WTI原油期货价格报收 59.44美元/桶，较1月初上升2.12美元/桶，涨幅3.70%；布伦特原油期货价格升至 64.13美元/桶，较1月初上升3.38美元/桶，涨幅5.56%。伊朗核问题谈判进度缓慢，美国原油库存超预期下滑、全球经济弱复兴预期下能源需求边际改观，对国际油价形成撑持。
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表1 华北市场价格涨跌表（） |
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产品 |
2026年1月19日 |
2025年12月19日 |
2025年1月20日 |
环比涨跌幅 |
同比涨跌幅 |
|
布伦特原油 |
64.13 |
60.47 |
80.15 |
6.05% |
-19.99% |
|
92#汽油 |
7188 |
7219 |
8782 |
-0.43% |
-18.15% |
|
0#柴油 |
5943 |
6277 |
7105 |
-5.32% |
-16.35% |
二、华北汽油价格同比下落18.15%
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图华北汽油价格趋势图（） |
进入2026年，华北汽油价格低位开局，截至1月19日，华北92#市场价格为7188元/吨，同比跌幅18.15%，处于三年同期最低位。1月春节及寒假趋近，汽油刚需撑持仍在，个别业者存订购操作，市场购销气氛尚可。但终端消费不及预期，受新能源电车冲击较为严重，加之天气降温，居民多选择短途出行，汽油实际消耗有限，导致汽油价格难以持续上升，整体凸现走稳运转。
三、华北地区柴油价格同比跌幅达16.35%。
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图华北柴油价格趋势图（） |
进入2026年，华北柴油呈震荡下行趋势，于汽油趋势相反，价格跌至三年内同期低位， 截至1月19日，华北0#市场价格为5943元/吨，同比跌幅16.35%。柴油市场需求下降显著，终端消费较为破软，北京户外施工活动60%进入冬季停工阶段，柴油需求锐减；物流运输行业进入传统淡季，叠加个别地区雨雪天气影响运输活跃度，刚需撑持不足。尽管中旬国际油价上升鼓动个别中间商小单补库，但整体需求未达预期，普遍销售单位月度销售任务欠量，柴油出货仍以“快进快出”模式为主。
四、预计后市成品油价格仍呈“汽强柴弱”趋势
后市来看，伊朗局势显现缓解苗头，地缘扰动引发的原油供应风险预期降温，地缘缓解叠加供应过剩，将给予油市压力。进入1月下旬，需求端分化将进一步加重，将要进入春节补库阶段，私家车出行需求集中市场，汽油消费略有向好，价格趋势较为坚挺；柴油工矿、基建接连停工，需求降至年内低位，市场观望情绪浓厚，各单位库存压力难以缓和，多消化库存为主，价格仍有下行空间。
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