2026年上半年，四川成品油市场“高价区”标签加速褪色：跨区价差震荡收窄，汽油溢价中枢下移、柴油由溢转贴，传统区域红利逐步归零；需求端受出行电动化、公共轨交分流、LNG与新能源重卡替代三线夹击，汽柴油…
导语：2026年上半年，四川汽柴油市场“高价区”标签加速褪色：跨区价差震荡收窄，汽油溢价中枢下移、柴油由溢转贴，传统区域红利逐步归零；需求端受出行电动化、公共轨交分流、LNG与新能源重卡替代三线夹击，成品油消费量同比分别下降11.54%和14.2%；
跨区价差缩窄，四川高价区特征淡化
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图1 四川及国内主营价格趋势图（元/吨） |
上半年四川汽柴价格趋势趋同，受原油行情与区域供需交替影响整体凸现先涨后跌格局。上半年四川汽油相应国内价差均值 60 元 / 吨，同比下落 104 元 / 吨；柴油价差均值 – 58 元 / 吨，同比下落 164 元 / 吨。年内价差凸现显著分化趋势，一季度至 4 月汽油保持正向溢价并在 4 月触及高位，5 月成为行情分水岭，成品油价差同步下行。
长周期观测，受消费增量放缓、市场竞争加重以及主营调价策略调节等因素影响，四川成品油相应国内价差整体呈震荡收窄态势。汽油价差中枢持续下移，柴油更是由长期溢价转变为倒挂行情，四川市场传统高价区特征不断淡化，高溢价时代逐步褪去
出行结构持续转变，多重因素抑制汽油消费
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图2 四川新能源汽车渗透率 四川出租汽车出行表现（万人次） |
出行方式日趋多元化，高油耗燃油出行需求持续萎缩，整体形成汽油消费利空。2026 年上半年，成都市新能源汽车渗透率达到 52.12%，位居四川省首位，省内各地市新能源汽车渗透率同步走高。从成都月度趋势来看，1-2月受新能源车辆购置税减半政策退坡影响，前期购车需求集中透支，低端电动车销售阶段性承压；后期市场逐步修复，新能源汽车渗透率持续回暖。客运出行数据进一步印证结构变迁。1-5月四川出租汽车客运量同比上升6.83%，城市轨道交通客运量同比增进7.28%；全国铁路旅客发运量同比增进5.73%，民航旅客运输量同比增进1.98%。公共交通、轨道、民航持续分流私家车出行，燃油出行占比稳步回调，持续带累汽油需求。
下游基本面向弱，能源替代共振放大柴油下行压力
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图3 四川公水路固定资产投资达成情况 四川公路货运量表现 |
宏观产业数据表现平淡，难以拉动柴油需求止跌回暖。2026年1—6月，四川公路水路交通固定资产投资累计达成 908.8 亿元，同比下降 8.53%；房地产新开工施工面积 1532.68 万平方米，同比下落 19.67%；仅公路货运量实现窄幅增进，1—6 月累计达成 8.31 亿吨，同比增进3.96%。工程机械领域凸现结构性变化，2026 年上半年四川挖掘机开工率稳定位居全国前十，月度开工区间 32.99%—55.88%，3 月受基建复工鼓动开工率冲高，二季度维持平稳运转，但工程设备电动化提速，新能源工程机械持续渗透，分流柴油需求。当前 LNG 重卡、新能源重卡、新能源轻卡等替代车型渗透率持续攀升，对柴油物流运输的替代规模不断扩大，四川柴油重卡行驶里程占比持续下降，公路货运量窄幅增进带来的增量，无法对冲各类替代能源形成的柴油减量。
二季度供需带累批发价格深跌 终端批零价差宽幅修复
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表1 四川与全国批零价差 |
年度汽柴油零售限价共调节12次，上调 次，搁浅1次，下调3次；汽油累计上调1540元/吨，柴油累计上调1485元/吨。2026 年上半年四川与全国成品油批零价差趋势高度契合，一季度同比收缩，二季度宽幅回弹。零售调价机制为终端售价提供较强撑持，叠加二季度批发市场受需求走弱带累，行情涨幅弱于原油，推动批零价差持续拓宽；对比来看，柴油批零价差季度弹性明显高于汽油。
消费替代加速 川内需求跌幅扩大
多重替代因素叠加下游传统行业需求疲弱，川内汽柴油需求跌幅持续扩大。2026 年上半年，四川汽油消费量同比下落11.54%；柴油消费量同比下落14.2%，柴油需求下行压力显著大于汽油。展望后市，出行电动化、货运能源转型的中长期走势难以逆转，成品油消费持续面临替代冲击。短期来看，区域跨区价差收窄态势连续，四川汽柴油高价红利逐步消退；需求端传统基建、地产回升力度存不确定性，仅靠货运增量难以扭转消费下降局面。市场看点仍集中于国际原油波动、主营资源投放节奏、油气价差变化以及新能源车辆推广进展，上述变量将持续主导下半年四川汽柴油价格趋势与供需格局，行业经营压力或将保持高点。
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