近期伴随美伊停火，霍尔木兹海峡逐步放开，市场对供应担忧持续缓解，成本端下行趋势加速。截止到6月17日，东北地区92#汽油市场价格为8005元/吨，较上周涨15元/吨，环比+0.19%；0#柴油价格为7…
导语：近期伴随美伊停火，霍尔木兹海峡逐步放开，市场对供应忧虑持续缓和，成本端下跌走势加速。截止到6月17日，东北地区92#汽油市场价格为8005元/吨，较上周涨15元/吨，环比+0.19%；0#柴油价格为7026元/吨，较上周跌35元/吨，环比-0.50%。周内成本端撑持减淡，区内成品油价格多受需供需影响，凸现分化趋势。后市来看，区内成品油价格如何运转，我们一起来分析一下。
一、美伊局势缓解 原油盘面修复溢价
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图1 布伦特原油趋势（美元/桶） |
如上图所示，截止到2026年6月16日， WTI原油价格为76.05美元/桶，环比下落13.78%，同比上升16.57%；布伦特原油价格为78.96美元/桶，环比下落13.66%，同比上升16.58%。从本周原油盘面的表现来看，伴随美伊停火，双方关系缓解，双方对签署和平协议基本完成共识，在此期间，霍尔木兹海峡接连放开，市场对供应忧虑持续缓和，国际油价下跌走势显著。后市来看，不排除双方谈判仍有分歧，导致成本端回弹可能，但中长期来看，停火符合双方利益，成本端下行预期较强。
二、供应忧虑不再 辽宁主营-市场价差持稳运转
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图2 辽宁主营-市场成品油价格及价差趋势（元/吨） |
如上图所示，自5月份以来，辽宁地区主营-市场成品油价差多保持在100元/吨以内平稳运转。成本端来看，自5月份以来，虽然美伊局势仍不明朗，然市场对其预期逐步转为乐观，中下游入市积极性降低；供应端来看，为保证国内供应，炼厂多保持负荷生产，国内供应十足；需求端来看，伴随油价上升，中下游多寻求替代能源，汽柴油需求凸现下降走势。受此因素，国内成品油在供应过剩，需求撑持不足情况下持续承压，价格易跌难涨。
三、限价下调将要兑现 汽柴油限价将迎来两连跌
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图3 2026汽柴油限价调节情况（元/吨） |
如上图所示，2026年6月4日24时，汽柴油限价迎来年内第二次下调，每吨汽油下调525、柴油下调505元，折合每升89#0.38、92#0.40、95#0.42、0#0.43元。今年以来，国内油价已经历十一轮调节，分别为“八涨二跌一搁浅” 。当前而言，伴随新一轮汽柴油限价调节窗口再度开启，本次价格仍为下调，6月18日当天对应汽柴油下调幅度在490元/吨左右，迎来两连跌，也是年内第三次下落。
四、供需主导市场 东北汽柴油价格涨跌两难
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表1东北市场成品油价格预测表（元/吨） |
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东北市场成品油价格 |
2025.6月 |
2026.5月 |
2026.6月E |
环比 |
同比 |
|
汽油 |
7883 |
7990 |
7950 |
-0.50% |
0.85% |
|
柴油 |
6961 |
7223 |
7000 |
-3.09% |
0.56% |
综上所述，成本端来看，原油盘面大几率连续利空指引；供应端来看，目前区内检修炼厂尚未开工，降负炼厂亦无提负打算，且仍有炼厂接连降负，区内供应持续降量；需求端来看，区内汽油需求较为平稳，柴油接连进入需求淡季，价格缺乏撑持。预计，区内后市成品油价格涨跌两难，汽油或持稳运转，柴油存小幅下降空间。
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[汽柴油]：5月柴油出口量环比略涨 利润仍处亏损状态
1、进出口数据概况 图1 2024-2025年柴油进口数据走势对比 数据来源：海关总署 2025年5月中国柴油进口9.44万吨；2025年1-5月累计进口17.79万吨，去年同期为零。 图2 2024-2025年柴油出口数据走势对比 数据来源：海关总署 2025年5月中国柴油出口51.53万吨，较上月增加0.25万吨，涨幅为0.48%。2025年1-5月累计出口量为248.36万吨，较去年同期减少198.94万吨，降幅为44.5%。 2、影响因素 进口：5月柴油进口量环比涨126.14%；去年同期为零。 出口：5月柴油出口量环比涨0.48%；较去年同期跌52.06%。 5月柴油出口利润以华东口岸计算依旧为亏损状态，国内柴油需求因休渔季到来，且华南降雨明显，柴油消费日度略有下滑，但同时供应亦有收缩，仍处降库状态，因此出口变动有限，环比月度出口微涨，日均环比小幅减少。 3、净出口 图3 2024-2025年柴油净出口增速对比 数据来源：海关总署 备注：净出口=出口-进口，净出口增速指净出口数值的环比增速。 2025年5月，中国柴油净出口42.09万吨，环比下跌10.65个百分点，其中进口量环比上涨126.14%，出口环比上涨0.48%。以华东口岸计算，5月出口利润-109元/吨，较4月亏损小幅加深。 4、进出口结构 4.1进口 4.1.1产销国（区） 2025年5月，中国柴油进口量按产销国（区）统计，进口量为9.44万吨，进口来源国显示为中国，或为出口转内贸。 中国柴油按产销国进口量月数据统计 贸易伙伴称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 中国 9.44 100% 69851 7403 总计 9.44 100% 69851 7403 4.1.2贸易方式 2025年5月，中国柴油进口量按贸易方式统计，进口量为9.44万吨，均为一般贸易方式。 中国柴油按贸易方式进口量月数据统计 贸易方式名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 一般贸易 9.44 100% 69851 7403 总计 9.44 100% 69851 7403 4.1.3注册地 2025年5月，中国柴油进口量按注册地名称统计，仅有广东省，进口量为9.44万吨。 中国柴油按注册地名称进口量月数据统计 注册地名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 广东省 9.44 100% 69851 7403 总计 9.44 100% 69851 7403 4.2出口 4.2.1产销国（区） 2025年5月，中国柴油出口量按产销国（区）统计，排名在前三位的分别是：菲律宾、中国香港、荷兰，其出口量之和为46.06万吨，约占当月总出口量的89%。 中国柴油按产销国出口量月数据统计 贸易伙伴称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 比利时 5841 1% 71536201 12248 菲律宾 321936 62% 1420069944 4411 韩国 9500 2% 87552000 9216 荷兰 38970 8% 489215720 12554 蒙古 922 0% 4653374 5049 缅甸 11543 2% 57652435 4995 日本 7894 2% 33365170 4227 泰国 3000 1% 27648000 9216 新加坡 36 0% 336015 9216 越南 10000 2% 65341678 6534 中国澳门 5963 1% 30048418 5039 中国香港 99655 19% 456228350 4578 总计 515259 100% 2743647305 5325 数据来源：海关总署 4.2.2贸易方式 2025年5月，中国柴油出口量按贸易方式统计，主要为一般贸易、保税监管场所进出境货物及来料加工贸易，上述贸易方式出口量之和为51.21万吨，占比99%；其中一般贸易体量占比72%。 中国柴油按贸易方式出口量月数据统计 贸易方式名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 保税监管场所进出境货物 91700 18% 448726103 4893 边境小额贸易 3124 1% 15209871 4868 进料加工贸易 36 0% 399760 11055 来料加工贸易 46931 9% 530225099 11298 一般贸易 373468 72% 1749086472 4683 总计 515259 100% 2743647305 5325 数据来源：海关总署 4.2.3注册地 2025年5月，中国柴油出口量按注册地名称统计，国内共7个省市有出口，其中北京市、海南省、江苏省出口量排名居前，占比分别为70%、18%、8%，总占比达96%。 中国柴油按注册地名称出口量月数据统计 注册地名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 安徽省 36 0% 399760 11055 北京市 362938 70% 1601555352 4413 海南省 91700 18% 448726103 4893 河南省 5841 1% 71536201 12248 江苏省 38970 8% 489215720 12554 山东省 12649 2% 117004298 9250 云南省 3124 1% 15209871 4868 总计 515259 100% 2743647305 5325 数据来源：海关总署 5、趋势预测 2025年6月国内成品油出口计划量为369万吨，其中柴油出口计划量为38万吨，环比5月柴油出口计划量增加2万吨。（因受通关时间影响，计划量与实际出口量会存在一定差异）。6月出口配额完成率略超60%，出口额度较为宽裕；且6月国内多数地区进入高温多雨季节，工程基建开工率受抑制，柴油需求减弱，而供应端因炼厂检修炼厂减少，开工炼厂增多，炼厂开工率上行导致产量增长，柴油逐步进入累库阶段，供需过剩压力凸显，故6月柴油出口计划量环比上涨。
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