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双节假期将至，今天地炼成品油行情上涨，节后零售限价大概率上涨
随着国庆假期的临近，汽油需求预期向好，昨天终端补库需求强劲，昨日炼厂持稳出货。与此同时，柴油市场也迎来了低价补库的契机，市场成交活跃。尽管需求向好预期增强，昨天有消息称山东地炼的原油进口权受限。这一消息对市场带来一定影响，毕竟山东地炼是国内重要的炼油基地之一，限制其原油进口权无疑会对市场供应产生一定压力。
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[汽柴油]：开年规上炼厂开工负荷稳步上扬 中小炼厂生产积极性不佳
2025年来，国内不同产能炼厂开工率走势总体出现较大差异，三类炼厂开产能利用率分别呈现出“涨、稳、跌”态势。 图1 近一年国内分规模炼厂开工率走势（元/吨） 数据来源：资讯 截至2025年3月8日，国内炼厂产能利用率为70.66％，较年初上涨3.02个百分点。其中规模以上炼厂产能利用率80.15%，环比涨3.36%；中等规模炼厂产能利用率70.83%，环比跌1.37%；规模以下炼厂产能利用率47.73%，环比涨1.30%。（备注：规上企业产能≥1000万吨，规中企业1000＞产能≥500万吨，规下企业产能＜500万吨。） 总体来看，开年以来国内炼厂产能利用率上涨，主要受规模以上炼厂拉动。 不同规模炼厂开工率走势差异，主要受到盈利、成本等多方面影响。 图2 近3月规上炼厂开工率及成品油价格散点图（元/吨） 数据来源：资讯 规上炼厂方面，规上主营炼厂及大炼化均有明显提负，且炼厂开工率变化方向与价格走势趋同。主营炼厂截至3月8日，产能利用率已达78.19％，较年初提高6.45个百分点。伴随春节假期结束，主营炼厂负荷按计划提高，保障汽柴供应。同时民营大炼化方面，大连恒力、裕龙石化等炼厂节后增产明显。2025年2-3月国内地炼汽、柴油产销率分别达到97.40％及99.11％，同比提高0.26及2.52个百分点。交投转好情形下，大炼化走货好转，多有提负操作。 相比之下，规中及规下炼厂开工水平总体以稳中下跌为主，反映出炼厂方面生产积极性不足。 图3 近3月规中炼厂开工率及成品油价格散点图（元/吨） 图4 近3月规下炼厂开工率及成品油价格散点图（元/吨） 数据来源：资讯 规中及规下炼厂开工率走低，同时开工率走势与价格上行趋势呈现背离。主要影响因素为炼厂盈利空间尚处于较低水平。截至3月8日的最近4周中，山东独立炼厂平均炼油利润为606元/吨，较近5年同期水平下滑29.53％。具体来看，2月来美国加码对伊朗及俄罗斯制裁，以山东地炼为主的中小炼厂原油进口渠道受到一定限制，规避制裁及运输所带来成本相对提高。同时出口退税率下调亦对小型燃油型及沥青型炼厂盈利水平产生影响。最终利润收窄环境下，中小型炼厂多选择降负节省成本，等待后续原油进口问题解决后再适度增产。 后市来看，近期美国关税政策调整及俄乌和谈加速扰动下，国际原油下行至一年来最低水平，有助于缓解炼厂成本压力。同时当前炼厂裂解价差回升，后续原油回涨预期增强，中下游恐涨补货增加。预计上述因素影响下，市场交投氛围将回暖，炼厂生产积极性提升，从而助推国内炼厂开工负荷回升，推动汽柴油价格重新升至正常区间。
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[汽柴油]：《汽柴油流通管理办法》解读 促进行业良性发展
前言：2025年02月05日，国务院办公厅发布《关于推动成品油流通高质量发展的意见》（简称《意见》），旨在完善成品油流通管理制度、健全成品油流通跨部门监管机制，加强成品油流通重点领域监管，促进成品油流…
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山东地炼汽柴油价行情预测：原油小跌利空，节前备货助力汽油涨价
昨天山东炼厂成品油产销率呈现出亮眼的表现，尤其是汽油出货量较为理想。虽然隔夜原油收盘结算价有所下跌，对中下游市场造成了一定的利空影响，但节前备货操作的开启使得市场积极性依然存在。根据危骆邦的预计，今天山东地区炼制的汽油价格将上涨30元/吨，而柴油价格则相对稳定。
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国内成品油价下跌，今日山东炼厂汽柴油价格稳中灵活调整
随着国际原油价格周四的涨跌互现，国内92#汽油和0#柴油价格也分别较上一工作日下跌了29元/吨和14元/吨。面对库存压力，山东地方炼厂和国内主营销售气氛低迷，中下游消化库存为主，采购积极性不高。在这种情况下，油价开始高位回落。、市场分析：国际原油提振有限，油价高位回落
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今日国际原油价格窄幅波动，山东地炼油厂汽柴油装车报价行情
清明假期期间，原油油市保持整体稳定，小幅波动为主，市场权衡沙特等减产带来的利好支撑能否进一步提振油价。经济担忧一直存在，且美国经济数据疲软，油价继续上涨面临阻力。如下是今日国际原油价格行情及山东地炼油厂汽柴油装车报价行情分析预测，滑至下方看今日地炼油价呈何走势？
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汽柴油零售价大跌：下跌趋势显现，明晚成品油限价迎来降价
2024年9月19日，近期国际油价再度波动，令人关注。根据最新市场动态，美油价格已降至69.28美元/桶，布伦特油价也回落至72.53美元/桶，双双跌幅超过1%。在距离国内油价调整…
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[汽柴油]：供需情形分化 美国成品油裂解价差趋势反向
导言：进入3月下旬，北美汽柴油裂差走向出现明显分化，汽涨柴跌趋势逐渐明显。 一、美国柴油-汽油裂差价差跌至近五月最低值 截至3月19日，北美近一周汽油裂解价差均值为16.79美元/桶，环比上涨27.26％，跃升至6个月来最高点；柴油裂差周均值为18.08美元/桶，环比下跌8.54％，下行至近3个月来最低点。柴油-汽油裂差价差为1.29美元/桶，为近5个月最低水平。 图1 2021-2025美国汽油裂解价差（美元/桶） 图2 2021-2025美国柴油裂解价差（美元/桶） 数据来源：资讯 总体来看，当前成本面及供需环境变化，成为近期美国汽柴裂差分化的主要影响因素。 二、汽油换标推动 美国汽油价格进入季节上升段 汽油方面，美国近期汽油价格出现短期上行趋势。 图3 2021-2025年美国汽油价格季节图（美元/桶） 图4 2021-2025年美国汽油价格上半年季节图（美元/桶） 数据来源：资讯 3月21日，美国汽油价格升至90.30美元/桶，环比上周上涨7.07％。结合往年同期数据可以看出，目前美国汽油价格处于季节性上升窗口。除2021年北美疫情影响较为严重外。2022-2025年，美国汽油价格均于3月下旬出现短期3-5％上涨。 具体来看，本时段美国汽油价格及裂解价差上行，主要与美国汽油标号切换有较大关系。应美国环保政策，美国炼油厂多于3月中下旬进行油品标号转换，切换为里德蒸汽压较高的夏季汽油。因夏季汽油所需组分对低挥发性要求较高，多会推高炼油成本。同时，炼厂转产夏季汽油多导致负荷下降，截至3月21日，全美炼厂产能利用率为86.90％，仍未恢复至90％以上常规水平，导致北美汽油供求关系偏紧。综合以上因素，美国近期汽油裂差出现明显回升。 三、取暖需求下滑 美国柴油产销率连续5周未破百 柴油方面可以看出，美国柴油价格近期缺乏支撑。 图5 2021-2025年美国汽油价格季节图（美元/桶）图6 近半年美国柴油周度产销情况柱状图（万吨） 数据来源：资讯 3月21日，美国柴油价格为89.39美元/桶，环比上周下跌1.06％。 美国柴油走软，总体源于近期需求水平下滑。美国炼厂部分柴油作为取暖油组分，参于取暖油炼制过程。伴随气温回升，取暖油销售下降，带动柴油组分需求下滑。截至3月21日的最近一周，美国柴油产、销量分别为429及385万吨，产销率为89.57％，已连续五周未破百。最终供大于求拖累美国柴油价格，裂差同样呈低位运行。 四、预计后市美国裂差呈现汽稳柴跌 后市来看，伴随近期美国对也门军事行动烈度增强，原油成本面预计上行。同时美国油品汽油紧平衡情况短期无法扭转，预计汽油价格随之上行，裂差维持稳定。柴油需求处于淡季，预计裂差总体下行为主。
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[汽柴油]：柴油重卡渗透率难以回暖 物流柴油需求持续下落
2025年1月，LNG重卡销售渗透率10.63%，连续6个月低于20%，但同期柴油重卡渗透率并未获得显著反弹，未对物流柴油消费带来足够利好。 一、LNG重卡经济性略有下滑 比较LNG重卡与柴油重卡全生命周期成本，逐层添加细分指标，测算两者的经济性优劣，在下半年增加了新能源与柴油重卡置换补贴后，LNG的经济型迅速下滑。 表1 柴油、LNG重卡经济平衡表 成本叠加场景 柴油总成本（万元） LNG平衡价格（元/公斤） 柴气价差 （元） 基础场景 308.4 6.15 1.25 +尿素成本 320.4 6.44 0.96 +载重损失 320.4 5.64 1.76 +加气时间成本 320.4 5.35 2.05 +置换补贴 310.4 5.19 2.21 数据来源：资讯 LNG重卡相对柴油的经济性下滑，老旧运营车置换新柴油车补贴的实施，促成了LNG重卡渗透率的下降。以陕西省为例，2024年1-7月柴气差平均值为2.65元，但2024年8月至今年1月平均值仅有2.13元，已低于含置换补贴的临界值。购车单位对未来柴气价差不确定性的担忧以及新车行驶里程远超旧车的规律，更希望在前几年收回成本，未来中国柴气差大概率不断下降，故此对当前的理想柴气差要求更高，评估值在2.6元左右。 二、电动重卡经济性预期良好 早期电动重卡的经济性主要依靠补贴与电费，作为核心成本的电费在特定场景下可降至极低水平，低位成本仅有柴油的30%左右，中位水平也仅在柴油的50%，在增加各项机会成本后，全周期成本与柴油重卡接近，但配套不全、续航隐患、电池更新成本限制了电动重卡的普及，仅在短途高频运输场景下有亮眼表现。 表2 柴油、电动重卡经济平衡表（万元） 项目 柴油重卡 电动重卡 购置成本 35 80 能源成本 266.4 158.4 尿素成本 12 0元 运维成本 42 42（含电池更换） 载重损失成本 0元 50 充电时间成本 0元 36 总成本 355.4 366.4 数据来源：资讯 电动重卡虽当前在长途、超长途运输中无显著的经济性，但电池成本持续下降、充电网络完善、优先路权、减排压力等诸多预期下，全生命周期成本优势正在逐步形成并扩大，电动重卡的使用场景扩张，未来主要利空集中于电费的上涨可能。 三、物流柴油消费将延续下跌趋势 2024年8月以来LNG重卡渗透率下降，让出的份额被电动重卡承接，柴油重卡销售渗透率并未显著回升。在更长的周期上，LNG渗透率大概率呈现下跌趋势，电动重卡渗透率不断提升，氢能及其他能源重卡开始形成规模，柴油重卡渗透率下降速度有减缓可能，但难有反弹。 图1 2024-2025年中国重卡销售渗透率趋势图（%） 数据来源：资讯 受替代增加、物流需求增速放缓、柴油物流运价无优势等因素影响，柴油在物流领域的消费量及消费权重难改下滑趋势，物流消费在柴油消费中的权重也将不断下跌。预计2025年，中国物流柴油消费下跌3.7%至1.33亿吨，权重下跌0.2%至65%；至2030年，权重下降至61%左右，物流领域消费跌幅长期居首。
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危骆邦油邦快讯本周看点，地炼汽柴油市场行情预测
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