截至10.17日，区内92#汽油收于7422元/吨，较上周六下跌144元/吨，跌幅1.94%；0#柴油收于6618元/吨，较上周六下跌70元/吨，跌幅1.05%。本周西北大区汽油连续多日下跌，柴油基本…
导语：截至10.17日，区内92#汽油收于7422元/吨，较上周六下落144元/吨，跌幅1.94%；0#柴油收于6618元/吨，较上周六下落70元/吨，跌幅1.05%。本周西北大区汽油延续多日下落，柴油基本维稳。下个周期来看，区内成品油价格受多重利空因素交织影响，预计保持汽跌柴稳的态势。
一、国际原油持续走跌 价格逼近年内最低点
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图1 2025年西北地区成品油及原油价格趋势图 |
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截至 10 月 16日，WTI原油期货11收盘57.46跌0.81美元/桶，环比-1.39%；ICE布油期货12收盘61.06跌0.85美元/桶，环比-1.37%。原油受到需求低迷叠加市场忧虑供应逐渐过剩影响，整体呈下跌走势， 10.16日主要影响因素是美国商业原油库存已延续三周增进，市场认为需求表现依然弱势，此外美国与俄罗斯领导人可能再度会晤商谈俄乌局势，地缘局势仍有缓解契机，均为油价带来下行压力。供应端利空压力逐步增强，地缘局势局部缓解，但不稳定性仍在，消息面总体利空大于利好，市场对后市油价仍具悲观心态。
据预测，截至10月16日原油综合变化率-6.61%，周期内第4个工作日，预计对应下调幅度310元/吨，汽柴油调价窗口将于10月27日24时开启。
二、多重利空因素影响 区内价格连日下落
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图2 西北汽油价格趋势图 （元/吨） 图3西北柴油价格趋势图（元/吨） |
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截止到10月17日，西北地区92#汽油市场价格为7422元/吨，较上周下落78元/吨，跌幅1.02%；0#柴油收于6688元/吨，下落51元/吨，跌幅0.76%。本周期区内汽油价格延续几天下落，柴油大致持稳。汽油进入需求淡季，成交一般，前期区内延续多日降雨造成了增库局面，炼厂降价促销。柴油方面，天气向好加上气温下滑，对柴油需求利好，价格基本维稳。
三、 后市预计价格低位震荡 稳中小幅下调
成本端方面，俄乌双方有望再次开启和谈，叠加美国商业原油商业库存延续三周有所增进，原油供应过剩的预期继续持续。给予油市压力。预测后市原油价格仍以下行为主。供需端来看，宁夏个别炼厂本周进入检修，后期产量有缩减预期。汽油需求十月以来进入淡季，消费量只跌不涨，价格仍在下调预期。柴油方面，低凝点柴油销量随着气温的下滑而有所转好，处于传统旺季阶段，价格维稳。
综上，西北大区汽柴价格下周预计继续连续弱势，汽油跌幅大于柴油。
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根据海关数据显示，1-2月，成品油累计出口总量达408万吨，较去年同期下滑27.53%，汽柴煤出口同比均出现不同程度下滑，汽油和柴油跌幅较大。 一、2月出口总量同环比均下跌 累计同比跌幅放大 根据海关总署数据，2月成品油出口总量199.94万吨，环比跌3.73%，同比跌30.46%；其中，汽油出口量19.93万吨，环比跌60.13%，同比跌72.68%；柴油出口量43.99万吨，环比涨64.33%，同比跌29.9%；煤油出口量136.02万吨，环比涨3.89%，同比跌10.42%。成品油出口量不及预期，同比均处于下滑态势。其中，汽油出口水平同环比均出现明显下滑。 2月出口占比中，煤油占比68.03%，柴油占比22%，汽油占比9.97%，煤油占比涨至历史高位，汽油占比跌至历史最低水平。 表1 成品油出口量数据统计（单位：万吨） 品名 2025年2月 2025年1月 环比 2024年2月 同比 累计出口 去年同期累计 累计同比 汽油 19.93 49.99 -60.13% 72.94 -72.68% 70 157 -55.43% 柴油 43.99 26.77 64.33% 62.76 -29.90% 71 122 -42.12% 煤油 136.02 130.93 3.89% 151.84 -10.42% 267 283 -5.78% 合计 199.94 207.69 -3.73% 287.54 -30.46% 408 562 -27.53% 数据来源：海关 1-2月，成品油累计出口总量达408万吨，较去年同期下滑27.53%，其中汽油累计出口总量70万吨，同比下滑55.43%，柴油累计71万吨，同比下滑42.12%，煤油累计267万吨，同比下滑5.78%，汽柴煤累计出口量较去年均出现不同程度下滑，汽油和柴油跌幅较大。 二、1-2月出口计划达成连续不达百 表2 成品油出口计划达成情况统计（单位：万吨） 品名 2025年2月实际出口量 2025年2月计划出口量 计划达成率 汽油 19.9 58 34.36% 柴油 44.0 59 74.56% 煤油 136.0 204 66.68% 合计 199.9 321.0 62.29% 数据来源：海关，资讯 根据资讯统计，2月实际出口量远不及计划量，均不达百，汽柴煤达成情况分别为34.36%、74.56%和66.68%，总达成情况62.29%。前两个月整体出口达成情况都不理想，累计总量达成率仅有62.52%。 出口量不及预期主要原因有三点，一是年后国内独立炼厂开工负荷普遍偏低，均低于往年，主营资源更多用于补充地炼开工走低造成的产量损失；二是季节性和统计问题，1-2月恰逢国内春节假期，影响出口节奏和海关统计；三是出口利润持续偏低，出口必要性降低。 三、出口均不及同期 今年总量预计走跌 近十年，我国成品油出口量保持先涨后跌后震荡的走势，2024年成品油总出口量在3664万吨，同比下跌12.52%，预计2025年出口总量在3450万吨，同比继续下滑5.85% 。 图2 近十年中国成品油出口量走势（万吨） 图3 2021-2025年汽油出口量季节对比（万吨） 数据来源：资讯、海关 数据来源：资讯、海关 图2 2021-2025年柴油出口量季节对比（万吨） 图3 2021-2025年煤油出口量季节对比（万吨） 数据来源：资讯、海关 数据来源：资讯、海关 从五年季节图可以看出，成品油同比往年均处于下滑水平，其中，汽油处于五年同期最低水平；煤油仅次于2022年，属于次低位水平；柴油低于去年，属五年中高位水平。 四、1-2月出口利润偏低 多处负值运行 图2 2021-2025年中国汽油出口利润走势（元/吨） 图3 2021-2025年中国柴油出口利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截止3月20日数据，汽柴油出口利润持续低于去年水平，多处负值运行空间，出口利润持续偏低给出口量带来持续负面影响，出口必要性降低。 综合来看，今年第一批出口配额在1900万吨，同比去年第一批持平，根据今年前两个月的出口情况和国内炼厂的开工情况来看，今年出口总量可能呈现走跌趋势，总量或跌至3450万吨。
