[汽柴油]：华北汽强柴弱已成定局 2026年首月汽柴油格局持续分化

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  2025年上半年我国汽柴油出口至新加坡多处倒挂状态，汽油出口利润呈震荡上行走势运行，而柴油出口利润呈高位下降后有所反弹走势运行。另外，今年国内汽柴油总产量均同比下降，综合考虑，今年上半年我国汽柴油出口量同比均出现大跌，并且出口目的地均有所变化。 一、2025年上半年国内汽柴油出口利润多处倒挂状态 图12023-2025年月度汽柴油出口利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 2025年上半年，我国汽柴油出口至新加坡多处倒挂状态，汽油出口利润呈震荡上行走势运行，而柴油出口利润呈高位下降后有所反弹走势运行。其中，上半年我国汽油出口利润在1月份达到年内低位-461元/吨，在6月是年内高位-66元/吨；柴油出口利润则在今年1月是年内高位86元/吨，在5月降至年内低位-290元/吨。因2024年12月起，我国成品油一般贸易出口退税率由13%下调至9%，一定程度影响到国内成品油出口利润空间。另外，还受到国内外供需因素影响。1月份中下游进入春节前补货阶段，且国内炼厂因相关政策导致其后续生产成本高企，市场恐汽柴油供应量下降，国内汽柴价格上涨，但新加坡汽油市场因需求偏淡，国际原油下降等因素影响，其价格波动幅度较国内小，因此，我国汽油出口至新加坡亏损幅度较大。而年初国内柴油市场因相关政策影响，价格涨幅较新加坡的大，促使我国柴油出口至新加坡利润空间增加，但自2月至6月，国内出现区域性柴油现货趋紧现象，一定程度支撑柴油价格，新加坡柴油市场跟随市场淡旺季，且国际原油1-5月呈震荡下行走势，新加坡柴油价格多跟随涨跌，因此，今年上半年我国柴油出口至新加坡利润空间呈高位下降后有所反弹走势。 二、上半年国内汽柴油出口量同比均大幅下降 出口目的地均有所变化 图22024-2025年度中国汽柴油出口量走势（按海关）（万吨） 数据来源：资讯 据海关数据监测， 2025年1-5月我国汽柴油出口量呈涨后下跌再反弹走势。今年1-5月我国汽油出口量累计为311.23万吨，较去年同期下跌22.00%；柴油累计出口量为248.25万吨，较去年同期下跌44.50%。其中，在3月份汽柴油出口总量达到年内高位168.41万吨，较年内低位（2月份）上涨161.89%。因2月自然日少，且在春节前后国内汽柴油多保供，出口计划量相对少，且部分船延期至3月份报关，促使3月份汽柴油出口量出现明显增加。 图32024-2025年度中国汽油出口目的地（按海关）（万吨） 数据来源：资讯 据海关数据统计显示，今年1-5月（因6月份进出口数据尚未公布），国内汽油出口目的地数量为11个，较去年减少4个，其中，出口至孟加拉国、阿曼、越南、及韩国的量降至0。今年1-5月我国汽油主要出口至新加坡、马来西亚、墨西哥、中国香港等国家及地区，占总出口量的92%。其中，香港占比最大，达到76%，累计出口量为235.32万吨，较去年同期下降20.49%；出口至马来西亚占比为8%，累计出口量为23.45万吨，较去年同期下降9.31%；出口至墨西哥的占比为6%，累计出口量为17.65万吨，较去年同期上涨148.89%；出口至中国香港的占比为3%，累计出口量为9.69万吨，较去年同期上1.69%。 图42024-2025年度中国柴油出口目的地（按海关）（万吨） 数据来源：资讯 据海关数据统计显示，今年1-5月（因6月份进出口数据尚未公布），国内柴油出口目的地数量为26个，较去年减少9个。1-5月我国柴油出口排名前五个的国家及地区占累计出口量的86%，其依次为：菲律宾、中国香港、孟加拉国、澳大利亚、荷兰，分别占累计出口量的44%、23%、8%、7%、3%。其中，出口至菲律宾的累计量为108.95万吨，较去年同期上涨4.02%；出口至中国香港的累计量为56.66万吨，较去年同期上涨64.40%；出口至孟加拉国的累计量为20.15万吨，较去年同期下降75.54%；出口至澳大利亚的累计量为17.91万吨，较去年同期下降62.91%；出口至荷兰的累计量为8.68万吨，较去年同期下降29.69%。 图52024-2025年度中国汽柴油出口量走势图（按出口计划量）（万吨） 数据来源：资讯 按出口计划口径统计，2024年1-6月我国汽柴油出口计划量呈涨-跌-涨态势运行。今年1-6月我国汽油出口计划量累计为366万吨，较去年同期下跌27.63%；柴油累计出口计划量为242万吨，较去年同期下跌58.69%。其中，在今年3月份汽柴油出口总量也是年内高位。 可见，按照出口计划来统计，今年1-6月汽柴油累计出口量较去年同期均出现大幅下降，主因去年12月开始，针对成品油一般贸易出口退税下调，出口利润空间较去年同期下降。另外，国内独立炼厂受原料生产成本高位而开工负荷较去年同期下降，导致今年国内汽柴油产量同比下滑，国内市场出现区域性汽柴油现货趋紧现象，为了国内保供，汽柴油出口计划量均较航煤少。（因海关数据有滞后性，目前资讯测算汽柴油供需多采取出口计划口径的数据来计算） 表12025年1-6月成品油进出口量对比（按出口计划） 项目 2024年1-6月 2025年1-6月 涨跌值 同比涨跌幅 汽油进口量 0.00 3.66 3.66 / 柴油进口量 0.00 8.35 8.35 / 汽油出口量 505.00 365.45 -139.55 -27.63% 柴油出口量 585.00 241.65 -343.35 -58.69% 数据来源：资讯 三、出于利润及国内资源供应考虑 预期下半年国内汽柴油出口量仍较航煤少 图62024-2025年度中国汽柴油净出口量走势预测（按出口计划量）（万吨） 数据来源：资讯 受汽柴油出口利润同比下降，缓解国内出现区域性汽柴油现货紧张局面，预计下半年我国汽柴油出口量仍较航煤少。目前商务部已下发两个批次出口配额，累计为3180万吨，预计今年全年成品油出口配额量在4000万吨左右的话，结合从市场获悉1-6月成品油出口计划量来测算，预计7-12月有近700万吨汽柴油出口计划量，其中汽油400万吨，柴油300万吨。因今年下半年国内市场有可能继续出现区域性现货趋紧现象，国内汽柴库存低位运行，以及汽柴油出口利润同比下降，因此，预计下半年我国汽柴油出口量同比继续下降，且汽油出口量占比较柴油大。

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  山东地炼 2025年3月26日

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• [汽柴油]：终端需求提升缓慢 山东炼厂柴油有心无力

  国际原油期货先抑后扬，山东独立炼厂柴油价格震荡走低，炼厂挺价意向仍存但心有余而力不足，中下游订购操作十分谨慎，市场氛围清淡。 1、国际原油震荡下行 山东柴油行情跌跌不休 截止3月31日，国六0#柴油均价为6786元/吨，较2月下跌104元/吨，环比-1.51%，下跌496元/吨，同比-6.81%；国际油价布伦特均价为71.60美元/桶，较2月下跌3.41美元/桶，环比-4.55%，下跌13.19美元/桶，同比-15.56%。 图1山东独立炼厂柴油价格及布伦特原油对比趋势图（元/吨，美元/桶右轴） 数据来源：资讯 由图所示，国际原油期货一路下行后震荡上行，然而山东地区柴油行情则一蹶不振，虽然炼厂方面多存挺价心态，但受行情萎靡影响不得已适量落价，而终端用户及贸易商订购操作基本保持理性。 2、工矿、基建需求不足 山东炼厂降价促销 图2山东独立炼厂柴油产销率趋势图（元/吨左轴） 数据来源：资讯 由图所示，截止3月31日，山东独立炼厂散户车单情况：柴油平均产销率为97%，环比涨11个百分点，同比跌2个百分点。 据数据统计， 柴油车单出货产销率多数仍集中在80%-90%之间，从数据来看虽然较2月出货表现有所好转，但因目前工矿、基建等户外工程项目开工率提升缓慢，社会单位库存消化增速有限，因此中下游商家大单订购意向淡薄，且采销周期未见缩窄。另外，大单方面因山东地区炼厂油价下跌幅度较小，故与华东、华南等地套利空间减少，来自大贸以及主营方面的外采船单增量不大。 总体来看由于近期炼厂车单虽有增加但大单成交不易，好在月内个别炼厂因原料以及利润问题装置开工负荷调低，使得目前整体库存普遍无压。下面用列表的形式让我们来看一下： 表1山东独立炼厂柴油产量及开工率对比 数据来源：资讯 3、山东与周边地区柴油套利空间缩窄 图3山东独立炼厂与其他地区0#价格套利走势图（元/吨） 数据来源：资讯 表2山东独立炼厂与其他地区0#市场价格对比表 数据来源：资讯 3月份以来，山东地区柴油行情跌跌不休，而其他地区油价亦基本保持同步。由图所示，现阶段山东与河南、华东两地套利空间缩窄，但与华东、陕西两地仍保持一定套利空间。而通过资讯近期了解到，近期山东至河北地区每吨运输费用在80-110元之间，山东至河南地区每吨运输费用在100-170元之间。山东至华东地区每吨运输费用在150-200元之间，山东至陕西地区每吨运输费用在100-160元之间。由此可见，柴油市场整体成交表现一般，故货品流通对物流需求提升不足，因此山东炼厂柴油车单运费环比减少。 4、清明五一双节提振 区内柴油行情先抑后扬 表3山东独立炼厂柴油产销存预测一览表 数据来源：资讯 后市前瞻，国际原油期货有下跌空间，且零售限价后市预期跌幅较大，那么消息面将对山东地区柴油行情持续利空。 综上所述，在缺少消息面利好提振下，山东地区柴油行情想为之炒作拉涨难度较大，加上基本面需求亦难出现强力支撑效应，因此区内柴油行情恐难以摆脱震荡下行的势头，那么4月上旬山东炼厂柴油价格震荡走低；下旬过后，随着终端需求进一步提升，下游买家订购操作增加，加上部分炼厂装置的检修计划，供应上将给予市场一定支撑，届时山东地区柴油行情有望止跌反弹。

  山东地炼 2025年4月11日

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