2026年二季度即将接近尾声，但需求延续弱势，价格承压下行。随着中东局势略有缓解，原料供应以及炼厂利润或有所好转，三季度能否扭转颓势，仍值得期待。结合2026年汽柴油船单价格以及成交量的一季度数据，来…
导语：2026年二季度将要接近尾声，但需求连续弱势，价格承压下行。随着中东局势略有缓和，原料供应以及炼厂利润或有所向好，三季度能否扭转颓势，仍值得期待。结合2026年成品油船单价格以及成交量的一季度数据统计在内的成品油成交数据来看，成品油船单成交量和火车运输成交总量为509多万吨，同比2025年下滑118万吨，降幅38.4%，主要是需求连续弱势，跨区流通成交量回调。其中船单成交量为481.4万吨之多，占比95%，而火车成交量为27.5万吨，占比5%。见上图。
见上图，具体到品种占比来看，汽油船单成交低于柴油，为37.6%，而柴油船单成交占比为62.4%，高于汽油，主要是汽油新能源冲击替代显著，需求量也相对回调，而柴油需求相应稳定，跨区流通量高于汽油。2026年1-5月份汽油船单成交量为181万吨，同比回调122.4万吨，降幅40.33%；柴油船单1-5月份成交量为300.4万吨，同比下滑183.5万吨，降幅37.9%。
从火运出货情况来看，火运成交量占船单火车总成交量的不足1成.柴油在火运中占比高于汽油，达到69.1%，汽油占比30.9%。占比的变化，存有一定的地域差异，主要是火运成交在北方消化，而船单用量消化区域是在南方，汽油火运成交量同比上升4.3万吨，同比涨幅102.4%；柴油火运成交量同比下滑3.1万吨，同比降幅14.03%。见上图
3、汽柴油社会库存汽柴小涨
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图3 汽柴油社会库存变化情况 |
本周汽柴油社会样本汽柴均涨，汽油库存环比上升0.74%，柴油环比上升0.6%。周期内，国际油价趋势震荡，对市场指引节奏转化频繁，汽柴价格渐至个别中间商订购心理价位，逢低补库增多。
具体来看，汽油方面，华中、西北地区汽油库存分别下滑1.83%、0.63%，其余地区库存上升0.62%-3.2%之间，其中西南地区涨幅最为突出，延长炼厂价格低位吸引中间商看涨补库。柴油方面，东北、西北地区库存分别降0.2%、0.53%，其余地区均涨，涨幅0.42%-2.16%，涨幅最高区域为华南地区。下周，预计汽油库存或继续上升、柴油库存下滑概率较大；趋近端午假期及暑假消费高峰，社会单位或连续补货操作，柴油需求预期降低，降库为主。
总的来说，2026年1-5月份汽柴油行情整体先扬后抑，3月份受地缘局势影响，原油供应收紧，成本助推成品油价格一路上扬，随着保供压力缓和，4-5月份价格开始逐步高点回落，主营灵活调节销售政策，择机促销走量，库存得以有效消化。时至6月中旬，美伊双方近期将正式签署和平协议，霍尔木兹海峡也将逐步开放，国际油价下落，短期成品油价格追随原料成本面下落调节，建议终端客户根据自身消化进展，适量控制备货周期。
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