今早国际原油期价高开震荡，周末山东炼厂成品油出货表现一般，导致今天山东地区汽柴油行情弱势盘整。炼厂多以出量排库为主，中下游商家刚需补库，市场观望氛围浓厚。
今早国际原油期价高开震荡，周末山东炼厂成品油出货表现一般，导致今天山东地区汽柴油行情弱势盘整。炼厂多以出量排库为主，中下游商家刚需补库，市场观望氛围浓厚。
由于俄罗斯炼油厂受到无人机袭击的影响，其关闭的炼油产能约为460万吨，这一事件对国际原油市场产生了一定的影响，导致原油价格在周一早盘小幅高开。然而，这一变化并未给山东地区的成品油市场带来明显的提振。
据市场分析，山东地区的炼厂在周末的成品油出货表现并不理想。汽油和柴油的产销率分别为73%和62%，显示出市场需求的疲软。在这样的背景下，区内的炼厂主要采取出量排库的策略，而中下游商家则以刚需补库为主，市场整体呈现出观望情绪浓厚，交易活动相对清淡。
具体来看，周末期间，山东地区的成品油价格呈现出震荡整理的态势。汽油价格涨跌互现，幅度在30-40元/吨之间，而柴油价格则出现了小幅回落，下行幅度在20-40元/吨。到了周日，由于市场避险情绪的加重，成品油价格出现了高位回落，主流跌幅在20-50元/吨。这一变化进一步加剧了市场的观望情绪，成交态势持续转弱。
总体来看，危骆邦预计今天山东地炼成品油价格有望下落约30元/吨左右，市场情绪谨慎，多以观望为主。对于中下游商家而言，补库需求存在但谨慎操作，成交态势转弱，市场交投相对谨慎。
总之，山东地区成品油市场的弱势盘整态势，反映出当前市场参与者的谨慎态度。
山东地炼报价，找车用车，铅封，罐车轨迹查询，添加 微信：weiluobang888 备注：网站！
如若转载，请注明出处：https://www.weiluobang.com/9482.html
相关推荐
-
今日原油期货价格分析 ，今日山东地炼厂成品油不带票价格行情
周一原油市场价格先涨后跌，在上涨的过程中，市场基本消化了欧佩克+维持减产的中性因素，仅是对油价进行了托底，与之前市场预期的加大减产有差距。 今早有数据显示美国上周成品油库存增加，为…
-
原油市场下滑，今日山东炼厂成品油装车挂牌价格或止涨企稳
今日清晨，原油市场传来消息：虽然美国商业原油库存有所下滑，但汽柴油库存增进显著，引发市场对需求疲弱的忧虑。受此影响，国际油价出现下滑。WTI原油期货02收盘价为72.19美元/桶，较前日下跌0.51美元/桶，跌幅为0.70%；布伦特原油期货03收盘价为77.59美元/桶，较前日下跌0.66美元/桶，跌幅为0.84%。
-
[汽柴油]：刚性需求表现一般 西南汽柴价格小幅波动
发改委零售限价下调落地，成本短支撑有所下滑，业者入市心态较为谨慎，汽油需求尚可，柴油需求偏弱，整体出货氛围表现一般，汽柴价格随市窄幅波动。 一、 国际原油价格走跌，西南汽柴价格随市调整 图1 国际原油价格走势图（单位：美元/桶） 数据来源：资讯 截至7月15日，WTI原油期货价格66.52美元/桶，环比下跌5.25美元/桶，跌幅7.32%；布伦特原油期货价格为68.71美元/桶，环比下跌4.52美元/桶，跌幅6.17%。市场对美国可能对俄罗斯实施新的制裁反应平淡，一方面是因为存在50天的缓冲期，另一方面俄乌冲突以来西方对俄制裁实际效果有限。此外OPEC+增产仍在推进，市场对供应过剩风险同样存在担忧。发改委零售限价下调落地，成本短支撑有所下滑，业者入市心态较为谨慎，汽油需求平稳，柴油需求偏弱，整体出货氛围表现一般，汽柴价格随市窄幅波动。 二、西南汽柴暂无利好提振，终端购销氛围不佳 图2 西南汽油价格走势图（单位：元/吨） 图3 西南柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截至7月16日，西南地区成品油市场价格整体呈现下跌态势，其中92#汽油市场价格为8049元/吨，环比下跌280元/吨，跌幅3.36%；0#柴油市场价格为7036元/吨，环比下跌264元/吨，跌幅3.61%。 当前原油综合变化率-0.43%，新一轮限价预计对应下调幅度20元/吨，成品油调价窗口将于7月29日24时开启。国际原油期价回落，市场购销氛围欠佳，受近期国内排查整治影响，市场供应预期收缩，部分地区出现试探性上涨，但西南汽柴需求有所分化，短期内呈现汽强柴弱局面。 三、西南地区成品油后市展望 表1 西南地区6月月均市场价及7月预测（单位：万吨） 西南成品油 6月 7月E 涨跌幅E 环比E 92#汽油 8267 8300 +33 +0.40% 0#柴油 7256 7050 -206 -2.84% 数据来源：资讯 短期来看，国际原油市场的主要交易逻辑未发生变化，利好来自美国关税政策压力减弱、美国对产油国的制裁政策延续和美国传统消费旺季延续，而利空则是地缘局势较前期缓和，OPEC+维持增产立场及全球经济欠佳。市场对美国可能对俄加征关税及新制裁的反应平淡，从预测值来看有下降空间，预计国际油价将呈现上涨态势。 供应方面，区内暂无炼厂检修，整体供应趋稳。需求方面，暑假出行利好延续，汽油需求支撑较为稳固，但消费未达预期，预计下周西南汽油价格呈小涨态势；柴油需求持续疲软，中下游采购趋于谨慎，优惠促销效果不佳，市场整体成交有限，暂无明显利好消息指引，预计下周西南柴油价格呈下跌态势。 综上，预计7月汽柴价格环比6月份呈汽涨柴跌态势，7月汽油月均价约为8300元/吨，环比上涨33元/吨，涨幅0.40%；柴油7月月均价约为7050元/吨，环比下跌206元/吨，跌幅2.84%。
-
[汽柴油]：四川七月汽柴分化 汽油表现相应强势
导语：进入七月以来，四川价格汽柴分化的表现愈发明显。暑期以及高温天气，使汽油支撑相对较强，而柴油方面进入淡季，需求减少，柴油走低无明显利好。 一、原油回落 影响减弱 图12025年 WTI和布伦特价格走势图（美元/桶）图2 2024年与2025年布伦特价格走势图（美元/桶） 原油方面：截止2025年7月17日，WTI期货原油合约67.54美元/桶，环比下跌7.3美元/桶，跌幅9.75%；布伦特期货原油合约69.52美元/桶，环比下跌6.93美元/桶，跌幅9.06%。本周原油利好方面：1、美国敦促俄乌迅速停火，否则面临高额关税及严厉制裁； 2、美国传统消费旺季延续； 3、经济和需求前景有改善预期。利空则体现在：1、地缘局势较前期有所缓和；2、OPEC+大概率于9月继续维持较大的增产力度；3、美国成品油库存增长。 二、本月汽柴抗跌性强 且汽油强于柴油 图3 四川主营价格走势图（单位：元/吨）图4 四川主营价格和布伦特价格走势图（元/吨 右轴：美元/桶） 数据来源：资讯 截至2025年7月18日，目前七月四川主营汽油92#均价为8095元/吨，同比下跌936元/吨，跌幅10.36%；0#柴油均价为7076元/吨，同比下跌577元/吨，跌幅7.54%。布伦特期货原油合约均价69.09美元/桶，环比下跌14.93美元/桶，跌幅17.77% 从图中可以看出，2025年七月原油表现跌幅大于四川汽柴油跌幅，四川价格方面体现出更强的抗跌性。今年四川汽柴油价格的强势，更好的修补了2024年利润下跌的情况，但原油的弱势，使得成交重心下移，更多关注中下游的需求。目前四川地区七月的表现为汽强柴弱，七月汽油需求主要表现在暑期旅游方面，四川作为旅游大省，对于旅游汽油的消耗支撑较强，需求较好，所以目前四川的场景主要表现为开局降价冲量，截止今日汽油开始上调，配合原油上涨利好，加之国家检查力度大，供应有趋近预期，汽油表现逐渐强劲。柴油方面无明显利好，雨季来临，加之高温，四川地区的基建开工以及重工业等受影响较大，需求薄弱，柴油呈现持续小幅下降趋势。 三、预期7月下旬汽涨柴跌 汽柴分化明显 表1 四川地区成品油月均价预测（元/吨） 数据来源：资讯 预计下周国际油价或下跌，WTI或在64-68美元/桶、布伦特或在66-70美元/桶的区间运行。预测下周油价趋势的核心逻辑是：当前的原油市场基本面呈供应宽松需求欠佳的现状，叠加地缘局势整体较前期缓和，对油价的支撑有限，给予油价压力。目前建议刚需补货，可随缘建仓。 因此预计，7月四川市场价92#汽油8250元/吨，环比下跌122元/吨，跌幅1.46%；0#柴油6950元/吨，环比下跌325元/吨，跌幅4.47%。
-
[汽柴油]：全国炼厂开工率降至年内新低 汽柴油裂解价差环比上升18.8%
周内原油均值下跌6.7%，成本端呈现利空压力，国内炼厂开工率降至67.25%，为年内新低，供需支撑作用显现，成品跌幅小于成本端，裂解价差环比上涨18.8%至1099元/吨，抵达五年同期高位区间。 表1 分主体裂解价差周度数据（元/吨，%） 数据来源：资讯 本周国内成品油裂解价差均值环比上涨18.8%，主营、地炼均涨，其中主营上涨幅度高于地炼，主因周内主营与山东地炼汽柴价格均跌，但跌幅均小于原油，另五一假期内原油跌幅显著且存排库压力，地炼价格跌幅更为突出。 1.供需支撑显现，成品走势强于原油 图1-2 国内成品油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 本周原油趋势下行，均值环比下跌6.7%，零售限价呈现宽幅下调预期，节后中下游采购积极性较低，成交疲软，主营及社会单位销售压力加大，汽柴油价格均跌，不过国内开工率已至年内新低，供需支撑显现，成品跌幅小于原油，成品油裂解价差1099元/吨，环比上涨18.8%，居于五年同期均值上方。 1.2 汽油裂解价差涨至五年同期高点 图3-4 国内汽、柴油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 汽油裂解价差周均值1300元/吨，环比上涨160元/吨，同比上涨102元/吨，周均值处于五年同期高点附近。五一假期结束，虽行情呈下行趋势，但汽油节后存弱补库需求，且尚处月初，主营销售压力尚未凸显，汽油周均价7854元/吨，环比下跌1.07%，低于成本端跌幅。 柴油裂解价差周内均值964元/吨，环比上涨183元/吨，同比上涨339元/吨，周均值上涨至五年同期均值附近。从市场需求表现来看，柴油消费摆脱假期抑制，小幅上涨，供需支撑强于汽油，周内柴油批发均值6590元/吨，环比下跌0.89%。 2.美国汽油裂解价差下跌 与国内走势分化 图5 2021-2025美国汽油裂解价差（美元/桶） 数据来源：资讯 自2024年末以来，北美成品油裂解价差与国内走势整体趋同，均震荡上涨。截至5月8日，北美近一周汽油裂解价差均值为19.49美元/桶，环比下跌8.0％。美国成品油裂差均值下跌，主要原因为原油触底后小幅震荡反弹，同时美国国内汽柴油供大于求情况加剧。 3、国内炼厂开工率降至年内新低 炼油利润环比上涨29% 图6国内成品油裂解价差与开工率对比图 图7 国内炼厂综合炼油利润走势图 数据来源：资讯 周内中国炼厂综合炼油收入及成本均跌，收入跌幅小于成本跌幅，炼油利润环比上涨29%至726.9元/吨，处于2024年以来均值水平附近。 炼厂开工率方面，国内炼厂开工率环比下跌0.27%至67.25%，为年内新低。主营与地炼均降。主营炼厂因进入新的月度生产周期，整体负荷下调；地方炼厂则因山东部分炼厂及华东大炼化二次装置停工检修，开工率环比降0.49%至60.43%。炼厂开工率低位运行，为成品价格带来支撑，炼油利润上涨。 后市来看，供应端方面，下周主营因九江及齐鲁石化炼厂检修结束开工提量，地方炼厂则因检修、原料等原因导致负荷下调，综合预计下周国内常减压产能利用率小涨。消费端，汽油消费环比回落，柴油小涨；汽油供需端支撑有所减弱。且进入中旬，主营销售压力逐步凸显，预计汽油裂解价差将自高位回落，柴油裂解价差中位，风险低于汽油，延续中位区间。
-
[汽柴油]：批发端承压下行 山东成品油批零价差有所扩大
8月国际原油价格呈下跌态势，OPEC+增产带来利空压力，叠加美国制裁计划暂未引发明显担忧，国内成品油市场承压下行，山东汽柴油价格亦连续下滑走势。 一、国际油价区间震荡 山东汽柴油价格趋弱下行 …
-
危骆邦油邦快讯：价格震荡下行，山东炼厂汽柴油受影响
近期原油市场走势波动明显，对中下游市场产生了直接影响。由于原油价格的下跌，昨日中下游市场的入市积极性较差，其中汽油和柴油的产销率分别为77%和82%。市场整体购销氛围较为清淡，原油…
-
[汽柴油]：市场预期转淡 汽柴油周产销下降6.24%
导语：进入11月以来，随着汽油价格跌至低位，中下游逢低补货增多，山东独立炼厂汽油产销率连续两周超百，但随着气温降低，柴油需求开始下滑，终端采购减少，船单成交偏淡，导致柴油产销率连续两周低于汽油。然后中…
-
[汽柴油]：集中检修接连完结 山东独立炼厂开工率延续提升
进入8月下旬以来，随着前期检修炼厂逐步开工，山东地炼的集中检修季也陆续进入尾声，炼厂开工率及汽柴油产量连续提升，且下周仍存继续上涨预期，供应端的利好支撑逐步减弱。那么，后市山东汽柴油价格走势将如何？本…
-
[汽柴油]：天津、河北汽柴油走访调研报告
分析导读： 2025年3月24至3月27日，我们在天津、河北地炼进行走访，期间对成品油生产、仓储及港口企业进行了调研、访谈，深入了解了天津、河北地区成品油市场的全貌。本篇分析既梳理了本次走访调研中我们对天津及河北地区成品油市场的现状、供需格局以及市场走势的认识，同时从华北市场视角出发，对国内成品油市场做出相应的梳理和展望。 一、华北地区成品油市场发展现状 1、华北地区成品油市场供应现状 2025年华北地区原油一次加工能力9710万吨，其中天津及河北炼油企业10家，原油一次加工能力为6850万吨，占华北地区总产能的70.55%，占全国总产能的7.06%。两省市中石化炼厂3家，原油一次加工能力合计为2750万吨/年；中石油炼厂2家，原油一次加工能力合计为1500万吨/年；中海油炼厂1家，原油一次加工能力合计为4850万吨/年；地炼4家，原油一次加工能力共计2000万吨/年。虽该地区炼油企业产能相对集中，但主营炼厂居多，周边山东地方炼厂低价资源仍大量流入两地，对两地汽柴油价格形成一定冲击。 图1 华北地区原油一次加工能力占比 数据来源：资讯 走访当期，天津河北两地主营炼厂常减压产能利用率为77%左右，独立炼厂常减压产能利用率为52.31%。地方炼厂开工率受部分炼厂装置停工检修影响，拉低整体炼厂开工。而样本企业社会库库容率汽柴油分别为40%、20%左右，汽油相对高位，柴油相对低位，样本企业仍以汽油贸易为主。炼厂、仓储及贸易商企业对于当前成品油的看法中，大部分业者认为国内成品油市场供大于求明显，市场业者采买心态谨慎，成品油市场疲态下，检修炼厂不排除考虑推迟开工时间的可能。4-5月的关键在于看柴油的需求及原料端价格，双重因素将影响炼厂开工。 2、天津、河北地区成品油市场消费现状 区域内汽油的主要下游消费集中在交通运输、仓储和邮政业，占比42%附近；其次居民生活占比30%，其他行业占比15%，建筑业企业占比4%，批发和零售业、住宿和餐饮业占比3%，农、林、牧、渔业占比3%。区域内柴油的主要下游消费集中在交通运输、仓储和邮政业，占比68%附近；其次农、林、牧、渔业占比9%，工业占比7%，生活消费占比7%，建筑业占比3%，其他行业占6%。区域内交通运输、仓储和邮政业均是汽柴油消费主要领域，2024年天津河北两地汽油消费量在911万吨/年左右，占比全国汽油总消费量5.28%左右；2024年天津河北柴油消费量在884万吨/年左右，占比全国柴油总消费量4.44%左右。走访了解到，一季度汽油需求仅在1月春节前后需求相对旺盛，但春节后汽油需求回落，后期四五月份假期支撑下，汽油需求有望好转。柴油方面，现阶段柴油需求受新能源冲击较大，国六以下车辆限行政策对于老旧柴油车不友好，且港口码头必须充电充卡才可进入，不利于柴油需求。期间走访企业对后市需求看法认为二季度汽油有清明假期及五一假期的需求支撑，且现在市场汽油现货资源相对少，市场对汽油仍存乐观预期。柴油方面，受原油冲击，贸易商囤货积极性减弱，且新能源冲击柴油需求，柴油淡旺季属性已经不明显，对柴油市场还是持观望心态。 3、天津、河北地区成品油流通现状 天津、河北两地是华北地区成品油主产区，2024年产量2100万吨，占华北总产量的61%，但消费仅1800万吨，占比30%。这显示两地存在生产过剩，供过于求。从炼厂结构来看，主营炼厂居多，地方炼厂较少，主营炼厂存在资源配置计划，因此，当地资源自主营炼厂流出量较大。 而天津、河北地区因紧邻山东省及辽宁省，2024年山东省独立炼厂一次加工能力总计1.839亿吨/年，辽宁省供大于求明显，且山东地方炼厂汽柴油价格较当地主营配置资源价格优势明显，2024年自山东流入天津、河北两地的低价汽柴油资源量能占山东地区汽柴油总产量的30%左右。自山东流入两地的资源量较大。 值得注意的是，天津、河北两地全封闭推广使用乙醇汽油，但山东地方炼厂不具备乙醇汽油生产及销售资质，因此，对于两地主营汽油销售以及具备乙醇汽油配送资质的贸易企业形成一定的利好。 二、天津、河北两地成品油市场展望 1、天津、河北两地成品油市场供应展望 供应端，年内天津石化于4月中旬开始1000万吨/年常减压装置有为期两个月的检修计划。期间天津地区资源供应将减少，缺失资源需通过外采及调拨的形式从周边省份调入。通过此次调研，我们了解到，地方炼厂方面，河北鑫海虽有一套350万吨/年重交沥青装置停工检修，但对成品出率影响不大。河北伦特、河北鑫泉重交沥青装置均有扩能，预期在5-6月份投产（具体投产日期将根据原油价格及国内柴油市场需求情况而定），投产后，日均将有1000吨的加氢燃料油流入市场，一定程度上能弥补华北地区因主营炼厂检修所带来的柴油损失量。 2、天津、河北两地成品油市场消费展望 天津、河北两地汽柴油下游消费领域仍将以交通运输、仓储和邮政业为主。汽油方面，受新能源电车冲击，汽油消费正处于下滑趋势，且近年来天津及河北两地新能源汽车保有量持续增加，尚未饱和，未来对于汽油消费仍有冲击之势。从走访的汽油贸易商处也了解到，近年来汽油销量不及往年，主要冲击亦来自于新能源汽车的替代冲击。柴油方面，港口码头对于柴油车的限行，重大活动下园区对于国六以下柴油车的限行导致柴油车陆续向充电重卡及LNG转换，冲击柴油消费。未来，作为临近首都的两大重要省市，其新能源充卡的推广速度也将逐步加快，将继续冲击柴油消费。 3、天津、河北两地成品油市场流通展望 近期考虑到天津、北京两地将大检影响下，山东及东北资源后期流入华北地区的汽柴油量将有所增加，后期可重点关注两地套利情况及资源流通情况。 未来，两地无炼厂扩建及新建计划，但随着汽柴油消费量逐渐下滑，流入天津及北京两地的资源也将下降。 三、中国成品油未来市场发展展望 1、成品油未来市场供应展望 图2 2024-2025年中国汽油月度产量及产能利用率预测对比图（万吨） 数据来源：资讯 图3 2024-2025年中国柴油月度产量及产能利用率预测对比图（万吨） 数据来源：资讯 2025年中国汽油月度产量预计呈现前高后低，震荡下行的趋势，预估2025年汽油产量在1282-1462万吨/月之间，全年总产量预计在16557万吨左右。2025年中国柴油月度产量预计呈现前高后低，逐月增长的态势，预估2025年柴油产量在1620-1880万吨/月之间，全年总产量预计在21142万吨，较2024年回落814万吨，降幅3.71%。 2025年一季度，新增产能有投产预期，预计2025年开年月产量较2024年同期有所增加。2025年新增产能包括中海油大榭石化、华锦石化、中石化镇海炼化等产能，以装置投产时间节点进行2025年月度产量预估。 2、成品油未来市场消费展望 图4 2025年国内汽油国内下游消费量预测图（万吨） 数据来源：资讯 图5 2025年国内柴油国内下游消费量预测图（万吨） 数据来源：资讯 预计2025年中国汽油消费总量下降4.1%，至15612万吨。国内汽油消费主要依靠庞大的汽车保有量，但近几年来，国内汽车保有量增速减缓，且乘用车中新能源汽车销售比例逐步超50%，这一比例仍在持续增长中，国内汽油消费已进入下滑通道。受制于消费下滑影响，出口收窄政策虽延续，但会在缓解国内供需压力上做好平衡。 预计2025年中国柴油消费总量下降3.4%，至20502万吨。国内柴油消费依旧集中在物流运输环节。近年来，新能源车和LNG重卡对于柴油消费量的替代逐年增加，且这一比例仍在持续增长中，国内柴油消费已现拐点。受制于消费下滑影响，出口收窄政策虽延续，但会在缓解国内供需压力上做好平衡，或难出现宽幅缩减情况。 3、汽柴油未来市场进口展望 图6 2025-2029年度中国汽油出口量走势图（万吨） 数据来源：资讯 2025-2029年国内汽油出口量预计在850-900万吨，未来五年国内汽油产量及消费量均降，国内新能源汽车迅猛发展对国内汽油消费冲击巨大， 国内汽油消费量降幅将高于产量降幅，国内汽油仍将面临供应过剩。但双碳目标下，成品油控制大进大出是一大趋势，同时亚洲新能源汽车发展也冲击海外汽油需求，因此预计2025-2029年汽油出口量整体呈下滑趋势，但降幅小于消费降幅。 图7 2025-2029年度中国柴油出口量走势图（万吨） 数据来源：资讯 2025-2029年国内柴油出口量预计在650-700万吨，且呈现逐年下降趋势，年均复合增长率为-2%。未来五年国内柴油产量及消费量预计均降，国内经济增速放缓，及新能源、LNG重卡冲击下，柴油需求将下滑。出口作为调节国内供需的主要手段，降幅低于国内消费，在符合双碳政策前提下，也缓解了国内供应压力。 4、成品油未来市场行情展望 图8 2025年度中国汽油主要原料及产品价格联动预测图（元/吨，右轴：美元/桶） 数据来源：资讯 图9 2025年度中国柴油主要原料及产品价格联动预测图（元/吨，右轴：美元/桶） 数据来源：资讯 2025年预计国内汽柴油一季度原油成本端及国家相关政策对价格影响较大，虽春节前后汽油需求上升，但今年属于暖冬，新能源汽车行驶里程较去年同期大，对汽油替代增加，柴油在春节前后需求降至低位，并且元宵节后需求恢复缓慢。但一季度国际油价震荡下行，市场汽柴油资源在春节后陆续宽松，汽柴价格下降。二季度随着气温上升，人们出行频次增加，工程开工率有上升趋势，而随着主营炼厂在二季度检修增加，对价格有一定利好支撑。但国际油价预期徘徊在70-73美元/桶之间，对国内汽柴油市场利好支撑有限，一定程度抑制价格上行空间。预计下半年国际油价涨至年内高位，且迎来暑期出行，汽油价格在8月涨至年内相对高位，但预期不及年初水平。而柴油市场受供应充足，价格追涨动力不足，贸易商参与度降低，市场信心不足利空冲击，且2025年供需均有下降预期，在出口增长不明显的情况下，国内柴油很难出现供应趋紧的情况，国内库存持续维持中低位运作，价格缺乏追涨动力。