2025年，重庆市汽柴油消费呈现持续下滑态势。全年汽油消费量同比下降3.17%，柴油消费量同比下降5.54%。进入2026年，下降趋势仍在延续，当年1-2月，重庆汽油消费量同比下跌1.76%，柴油消费…
导语：2025年，重庆市成品油消费凸现持续下降态势。全年汽油消费量同比下滑3.17%，柴油消费量同比下滑5.54%。进入2026年，下滑走势仍存连续，当年1-2月，重庆汽油消费量同比下落1.76%，柴油消费量同比下落3.67%。
一、消息面提振 三月重庆汽柴宽幅上行
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图1重庆-国内成品油价格趋势（元/吨） |
开年以来，重庆地区主营成品油市场价格趋势与国内整体行情维持一致。在战争因素爆发后，两地市场均凸现宽幅上行态势。截止3月18日，重庆主营汽油市场价9450元/吨，环比2月28日上升24.83%即1880元/吨，主营柴油市场价8100元/吨，环比上升31.28%即1930元/吨，尽管涨幅明显，但重庆地区的价格上扬力度略向弱于全国同期平均水平，海油与中化等主营单位出于自身销售策略考虑，其报价对整体市场的上扬动力形成了一定带累。
二、替代能源快速发展，成品油消费量同比下落
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图2重庆成品油消费量月数据走势（万吨） |
2025年，重庆市成品油消费凸现持续下降态势。全年汽油消费量同比下滑3.17%，柴油消费量同比下滑5.54%。进入2026年，下滑走势仍存连续，当年1-2月，重庆汽油消费量同比下落1.76%，柴油消费量同比下落3.67%。2026年全年，重庆汽油消费量预计同比下落约4%；柴油消费量预计同比下落约5%。消费结构的变化背后，新能源汽车的替代效应尤为突出。数据显示，在2025年1月至11月期间，重庆市新能源汽车销量已达250,788辆，市场渗透率高达58.68%，对传统燃油车市场形成了明显挤压。柴油消费的下行压力则取自多方面：受宏观经济环境影响，房地产、工矿等领域的开工率保持在较低水平，传统用油需求持续收缩；与此同时，在物流、公共交通等领域，电气化等新兴替代能源的应用日益广泛，进一步削弱了柴油需求。综合来看，传统化石能源消费正处于结构性调节的关键阶段。
三、江运及铁路运输优势不一
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图3 延长铁路及南通船单入渝套利对比表（元/吨） |
2026年，延长炼厂资源至重庆地区的套利窗口凸现阶段性开启特征。具体来看，1月至2月期间套利窗口处于关闭状态，3月起重新开启。同期，南通至重庆的汽油套利窗口在绝大普遍时间内维持开启。综合比较，江运资源的套利空间总体更具优势。然而，自3月5日起三峡大坝进入检修期，沿江运输的资源优势随之减淡，重庆市场主要依赖延长方面的资源供应。2026年，延炼至重庆地区柴油套利窗口在普遍时间内保持开启状态，自三月起套利空间凸现显著收窄。南通至重庆柴油套利窗口凸现阶段性开启特征，年初以来整体亦呈收窄走势。横向对比，延长方向套利空间相应更具优势。
四、供需表现紧平衡，汽柴价格仍有上探空间
展望后市，供应方面，短期受上游生产成本持续高点以及三峡大坝检修对物流运输造成的阶段性影响，重庆地区市场现货供应偏紧的局面预计难以迅速扭转。当前资源保供主要依赖于延长铁路资源，以及取自宁夏等地的车单资源进行补充。然而，鉴于国际原油价格处于高点，上游成本压力明显，导致中间商对入市节点的把控较为困难，普遍操作以消化前期积压的高价库存为主，市场心态慎重。需求方面，下周国内汽柴油零售限价预计将迎来大幅上调，幅度可能超过2000元/吨。高昂的油价在一定程度上压制了个别终端用户的订购需求释放，个别户外工矿项目可能因成本考虑而延迟开工节奏。综合供需两方面情况来看，市场凸现相应紧平衡状态。展望下一轮调价周期，国际原油价格预计仍将维持相应坚挺，对国内批发端价格形成撑持，批发价格存有一定的上扬空间。但鉴于高油价对需求的压制作用，以及市场对后市风险的忧虑，价格继续追涨的动力不足，预计整体涨幅将相应有限。
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