一、原油变化率负向波动 本轮成品油调价下调概率较大 据资讯预测,2025年11月24日24时(也就是下周二零点),成品油调价窗口将再度开启。按照国内成品油调价机制,11月25日当天国内汽柴油下调幅度…
一、原油变化率负向波动 本轮汽柴油调价下调概率较大
据统计表
单位:元/吨
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年份 |
月份 |
汽油调节幅度 |
柴油调节幅度 |
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2024年 |
1月3日 |
200 |
190 |
|
1月17日 |
50 |
50 |
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1月31日 |
200 |
200 |
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2月19日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
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3月4日 |
125 |
120 |
|
|
3月18日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
|
4月1日 |
200 |
190 |
|
|
4月16日 |
200 |
195 |
|
|
4月29日 |
70 |
70 |
|
|
5月15日 |
235 |
225 |
|
|
5月29日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
|
6月13日 |
190 |
180 |
|
|
6月27日 |
210 |
200 |
|
|
7月11日 |
110 |
105 |
|
|
7月25日 |
145 |
140 |
|
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8月8日 |
305 |
290 |
|
|
8月22日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
|
9月5日 |
100 |
100 |
|
|
9月20日 |
365 |
350 |
|
|
10月10日 |
140 |
135 |
|
|
10月23日 |
90 |
85 |
|
|
11月5日 |
145 |
140 |
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11月20日 |
搁浅 |
搁浅 |
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12月4日 |
搁浅 |
搁浅 |
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|
12月18日 |
搁浅 |
搁浅 |
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2025年 |
1月2日 |
70 |
70 |
|
1月16日 |
340 |
325 |
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|
2月6日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
|
2月19日 |
170 |
160 |
|
|
3月5日 |
135 |
130 |
|
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3月19日 |
280 |
270 |
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|
4月2日 |
230 |
220 |
|
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4月17日 |
480 |
465 |
|
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4月30日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
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5月19日 |
230 |
220 |
|
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6月3日 |
65 |
60 |
|
|
6月17日 |
260 |
255 |
|
|
7月1日 |
235 |
225 |
|
|
7月15日 |
130 |
125 |
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7月29日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
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8月12日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
|
8月26日 |
180 |
175 |
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9月9日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
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9月23日 |
搁浅 |
搁浅 |
|
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10月13日 |
75 |
70 |
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10月27日 |
265 |
255 |
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11月10日 |
125 |
120 |
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11月24日 |
预计下调65 |
预计下调60 |
二、成本供应双利好 鼓动汽柴价格走高
批发方面来看,截止11月20日,国内92#汽油市场均价7330元/吨,较上个调价周期上升0.51%,柴油市场均价6580元/吨,较上个调价周期上升1.6%,凸现汽柴均涨,柴油涨幅更高好于汽油的趋势。分析来看,本周期内国际油价震荡上升,鼓动成本走强,供应方面,随着主营个别炼厂检修及开工炼厂加工负荷的下调,鼓动供应下降,成本及供应双利好。需求方面,汽柴差异化趋势,汽油无节假日撑持进入消费淡季,按需订购为主,柴油方面,需求尚可,柴油持续排库,对价格的撑持增强,加之个别区域柴油资源偏紧,鼓动价格涨幅高于汽油。
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图1 中国成品油价格趋势图 |
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三、批发端汽跌柴涨 鼓动零售利润差异化趋势
从零售利润水平来看,本周期内国内汽油理论零售利润为1722元/吨,较上个调价周期上升4.9%,柴油理论零售利润为785元/吨,较上个调价周期下落1.18%。上轮调价成品油零售价格均上升,订购成本方面,汽油批发价随上升,但受制于需求,涨幅有限,小于零售端涨幅,撑持零售利润呈上升走势,反观柴油,零售端价格虽然走高,但订购成本上升显著,涨幅高于零售端涨幅,使得零售利润下落,汽柴呈差异化趋势。
零售方面来看,目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在6.91和7.41元/升,预计最新一轮零售价格将下调,私家车主可调价后加油。
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图2 国内成品油零售利润趋势图 |
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四、利空消息集中 预计下轮调价下调概率较大
展望后市,OPEC+12月将继续增产,美联储12月可能暂停降息,叠加需求向弱,预计下一轮汽柴油调价下调的概率较大,下一轮汽柴油零售调价窗口将在2025年12月8日24时开启。
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