隔夜原油收盘续涨的提振,且昨天地炼市场交投氛围温和。今天山东地炼成品油价格呈现涨势,涨幅在30-50元/吨之间。这一情况的出现,既得益于美国商业原油库存的超预期降幅和供应趋紧的忧虑,也是山东炼厂在假期前夕积极推价的结果。
隔夜原油收盘续涨的提振,且昨天地炼市场交投氛围温和。今天山东地炼成品油价格呈现涨势,涨幅在30-50元/吨之间。这一情况的出现,既得益于美国商业原油库存的超预期降幅和供应趋紧的忧虑,也是山东炼厂在假期前夕积极推价的结果。

首先,美国商业原油库存的降幅超出市场预期,引发了市场对供应趋紧的忧虑。这一情况直接反映在国际油价上,WTI原油期货和布伦特原油期货价格均创下了年内新高。这一原油市场的风向标无疑对山东地炼成品油价格的上涨起到了重要的引领作用。
其次,山东炼厂在前夕的整体出货表现较佳,为今天的推价提供了充足的底气。产销率的破百和降库的实现,显示出山东炼厂的市场竞争力以及对市场趋势的敏锐把握。这种积极的销售表现进一步提振了市场信心,对成品油价格的上涨产生了推动作用。在这一背景下,中下游商家也适量备货,市场交投氛围温和。

综上所述,山东地炼成品油价格的涨势强劲,既受到国际原油市场的拉动,也体现了山东炼厂及中下游商家的市场活力。在面对这一市场变化时,山东地炼及相关商家应紧密关注原油市场动态,合理调整生产和销售策略,以适应市场需求的变化。同时,加强与中下游商家的沟通与合作,共同维护市场的稳定与发展。
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[汽柴油]:5月柴油出口量环比略涨 利润仍处亏损状态
1、进出口数据概况 图1 2024-2025年柴油进口数据走势对比 数据来源:海关总署 2025年5月中国柴油进口9.44万吨;2025年1-5月累计进口17.79万吨,去年同期为零。 图2 2024-2025年柴油出口数据走势对比 数据来源:海关总署 2025年5月中国柴油出口51.53万吨,较上月增加0.25万吨,涨幅为0.48%。2025年1-5月累计出口量为248.36万吨,较去年同期减少198.94万吨,降幅为44.5%。 2、影响因素 进口:5月柴油进口量环比涨126.14%;去年同期为零。 出口:5月柴油出口量环比涨0.48%;较去年同期跌52.06%。 5月柴油出口利润以华东口岸计算依旧为亏损状态,国内柴油需求因休渔季到来,且华南降雨明显,柴油消费日度略有下滑,但同时供应亦有收缩,仍处降库状态,因此出口变动有限,环比月度出口微涨,日均环比小幅减少。 3、净出口 图3 2024-2025年柴油净出口增速对比 数据来源:海关总署 备注:净出口=出口-进口,净出口增速指净出口数值的环比增速。 2025年5月,中国柴油净出口42.09万吨,环比下跌10.65个百分点,其中进口量环比上涨126.14%,出口环比上涨0.48%。以华东口岸计算,5月出口利润-109元/吨,较4月亏损小幅加深。 4、进出口结构 4.1进口 4.1.1产销国(区) 2025年5月,中国柴油进口量按产销国(区)统计,进口量为9.44万吨,进口来源国显示为中国,或为出口转内贸。 中国柴油按产销国进口量月数据统计 贸易伙伴称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 中国 9.44 100% 69851 7403 总计 9.44 100% 69851 7403 4.1.2贸易方式 2025年5月,中国柴油进口量按贸易方式统计,进口量为9.44万吨,均为一般贸易方式。 中国柴油按贸易方式进口量月数据统计 贸易方式名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 一般贸易 9.44 100% 69851 7403 总计 9.44 100% 69851 7403 4.1.3注册地 2025年5月,中国柴油进口量按注册地名称统计,仅有广东省,进口量为9.44万吨。 中国柴油按注册地名称进口量月数据统计 注册地名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 广东省 9.44 100% 69851 7403 总计 9.44 100% 69851 7403 4.2出口 4.2.1产销国(区) 2025年5月,中国柴油出口量按产销国(区)统计,排名在前三位的分别是:菲律宾、中国香港、荷兰,其出口量之和为46.06万吨,约占当月总出口量的89%。 中国柴油按产销国出口量月数据统计 贸易伙伴称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 比利时 5841 1% 71536201 12248 菲律宾 321936 62% 1420069944 4411 韩国 9500 2% 87552000 9216 荷兰 38970 8% 489215720 12554 蒙古 922 0% 4653374 5049 缅甸 11543 2% 57652435 4995 日本 7894 2% 33365170 4227 泰国 3000 1% 27648000 9216 新加坡 36 0% 336015 9216 越南 10000 2% 65341678 6534 中国澳门 5963 1% 30048418 5039 中国香港 99655 19% 456228350 4578 总计 515259 100% 2743647305 5325 数据来源:海关总署 4.2.2贸易方式 2025年5月,中国柴油出口量按贸易方式统计,主要为一般贸易、保税监管场所进出境货物及来料加工贸易,上述贸易方式出口量之和为51.21万吨,占比99%;其中一般贸易体量占比72%。 中国柴油按贸易方式出口量月数据统计 贸易方式名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 保税监管场所进出境货物 91700 18% 448726103 4893 边境小额贸易 3124 1% 15209871 4868 进料加工贸易 36 0% 399760 11055 来料加工贸易 46931 9% 530225099 11298 一般贸易 373468 72% 1749086472 4683 总计 515259 100% 2743647305 5325 数据来源:海关总署 4.2.3注册地 2025年5月,中国柴油出口量按注册地名称统计,国内共7个省市有出口,其中北京市、海南省、江苏省出口量排名居前,占比分别为70%、18%、8%,总占比达96%。 中国柴油按注册地名称出口量月数据统计 注册地名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 安徽省 36 0% 399760 11055 北京市 362938 70% 1601555352 4413 海南省 91700 18% 448726103 4893 河南省 5841 1% 71536201 12248 江苏省 38970 8% 489215720 12554 山东省 12649 2% 117004298 9250 云南省 3124 1% 15209871 4868 总计 515259 100% 2743647305 5325 数据来源:海关总署 5、趋势预测 2025年6月国内成品油出口计划量为369万吨,其中柴油出口计划量为38万吨,环比5月柴油出口计划量增加2万吨。(因受通关时间影响,计划量与实际出口量会存在一定差异)。6月出口配额完成率略超60%,出口额度较为宽裕;且6月国内多数地区进入高温多雨季节,工程基建开工率受抑制,柴油需求减弱,而供应端因炼厂检修炼厂减少,开工炼厂增多,炼厂开工率上行导致产量增长,柴油逐步进入累库阶段,供需过剩压力凸显,故6月柴油出口计划量环比上涨。
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节后首日,山东炼厂成品油产销率突破100%,今日油价迎来上涨
随着双节假期的结束,市场的刚需补库操作逐渐活跃。在昨日节后首个工作日,山东炼厂的成品油产销率均突破100%,其中汽油产销率为104%,柴油产销率为122%,出货情况表现良好。
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[汽柴油]:汽柴需求分化 1-2月船单成交汽降柴涨
一季度接近尾声,结合前两个月汽柴油价格及成交情况来看,“柴强汽弱”愈发凸显,汽油缺乏节假日支撑,价格一路走跌,柴油抗跌性略好于汽油,主要是柴油需求预期存在支撑,但中下游复苏相对缓慢,汽柴油价差略有收窄。从1-2月汽柴油船单成交量对比,看市场预期变化趋势。 1、华东江内贸易商汽柴油船单价格变化 图1华东江里贸易商汽柴油船单价差 数据来源:资讯 从2025年开年至今的汽柴油船单成交价格走势来看,汽柴油价格呈震荡下行趋势,华东江里贸易商船单汽油价格均值从2025年1月份的8367元/吨的价格均值,下跌至2月份的8297元/吨,而后再次回落至目前的8157元/吨,月均环比下跌69元/吨,环比跌幅在0.83%,同比下跌2.02%;而柴油却从2025年1月份的7069元/吨,跌至2月份的7023元/吨,而后降至目前的6914元/吨,下跌47元/吨,环比跌幅在0.66%,同比下跌3.93%。汽柴油价格的分化走势,主要是随着天气转暖,新能源电车对燃油车冲击替代性增强,近年来民众出行方式增加,在短期缺乏节假日提振下,汽油价格延续跌势。而柴油虽有需求预期,但中下游用量复苏缓慢,市场心态偏空,操作热情有所下降,价格追涨动力不足。见上图。 2、华东大炼化竞拍价格表现 图2 华东大炼化竞拍价格走势 数据来源:资讯 见上图,通过华东大炼化竞拍价格走势来看,汽油价格均值从1月份的8445元/吨,一路跌至2月份的8301元/吨,截止目前3月份均值为8184元/吨,环比2月下跌117元/吨,跌幅为1.41%;柴油价格均值从1月份的7164元/吨,降至2月份的7082元/吨,而后截止目前三月份均值为7001元/吨,环比2月跌81元/吨,跌幅为1.14%;汽柴油价差均值收窄至1183元/吨附近,环比跌36元/吨,跌幅2.96%。汽柴油价格趋势与江内船单成交略有差异性,但趋势基本一致。 3、成品油1-2月份船单成交量变化情况 图3 2025年1-2月份汽柴油成交量变化 数据来源:资讯 结合1-2月统计在内的汽柴油成交数据来看,汽柴油船单成交量和火车运输成交总量为300多万吨,其中船单成交量为286万吨之多,占比95.1%,而火车成交量为14.7万吨,占比4.88%。见上图。 具体到品种占比来看,汽油船单成交低于柴油,为32.6%,而柴油船单成交占比为62.5%,高于汽油,主要是柴油“金三银四”存在需求预期,汽油暂无节假日提振,需求呈下行趋势。 从火运出货情况来看,火运成交量占船单火车总成交量的不足1成,但柴油占比较高,高达91.8%,汽油占比8.2%。占比的变化,存在一定的地域差异,主要是火运成交在北方消化,而船单用量消化区域是在南方。北方春耕、工矿基建复工等需求晚于南方,南方船单运输用量明显高于北方,且东南沿海属于资源输入区域,经济相对发达,汽柴油用量相对可观。 整体来看,一季度接近尾声,1-2月船单成交量同比上涨。分产品来看,汽柴同比成交量呈汽跌柴涨趋势,从中可以看出汽油受新能源冲击较为明显,需求下滑;而柴油仍存消费预期提振,但是从目前消化进度来看,柴油弱于预期,价格也承压走跌,短期“柴强汽弱”格局仍将延续,柴油即将进入“金三银四”市场需求旺季,但原油成本面影响,终端需求复苏进度,以及主营销售政策变化方向等,仍是影响汽柴价格走势的主要因素。
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