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2025年国内零售限价迎来多次上调，但汽油批发价格却持续下跌，批零价差逐渐拉宽，零售利润空间加大。二季度小长假较为集中，汽油需求有望出现好转，汽油批发价格也存在反弹可能。 1.批零限价拉宽 零售利润空间增加 2025年至今，国内成品油调价已经经历了3轮上调，1轮下调，1轮搁浅共计5轮调价，累计调整幅度汽柴油分别为上调445元/吨、425元/吨。但本轮计价期内，受原油持续收跌影响，截至3月14日原油综合变化率-6.59%，周期内第8个工作日，预计对应下调幅度310元/吨，成品油调价窗口将于3月19日24时开启。此次下调落实后，年内汽油累计调整幅度将缩窄至135元/吨，零售限价较2024年底仍呈现上涨趋势。 图1 2025年国内零售限价调整汇总 数据来源：资讯 批发市场来看，2025年至今，华北汽油市场批发价先涨后跌，截至3月17日，华北汽油市场价8005元/吨，较2024年底涨50元/吨。批发市场价格涨幅不及零售市场限价涨幅，汽油零售终端利润空间扩大。 图2 2024-2025年华北汽油批发价格走势图 数据来源：资讯 2.新能源汽车渗透率增加 汽油消费量替代明显 批发市场价格跌幅扩大的主要原因来着终端需求的下滑，随着春节结束，新能源汽车销量的增加，汽油消费量下滑明显。从华北地区汽油消费量表现来看，2025年1-2月，汽油消费511万吨，同比下跌5.37%；从新能源汽车表现来看，2025年1-2月，新能源汽车的总体渗透率为54.6%‌。高于2024年的46.3%。新能源汽车对于传统能源车的替代率不断增加，汽油需求呈现明显下滑趋势。 3.二季度汽油价格有望反弹 表1 华北二季度汽油批发价格预测 数据来源：资讯 3月临近尾声，汽油需求无明显利好支撑，价格存在继续下跌风险。4月清明假期及“五一”假期前的备货将带动一波汽油需求，且主营及社会汽油库存均处低位，主营集中采购及社会单位补仓需求带动下，汽油价格将在4月开始反弹。5月假期需求带动下，汽油价格将先涨后跌，最终窄幅收涨。6月份高考结束后，暑期需求将陆续提振汽油消费，6月汽油价格有望继续窄幅上涨。

本轮计价周期内，国际油价趋弱运行。美国加征关税带来的需求忧虑仍存，且全球经济复苏依然缓慢，周期内国际油价震荡下行；整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮零售价下调窗口。 批发端汽柴价格普降加油站利润跌涨互现 图1 汽柴油理论零售利润与价格对比图（元/吨） 数据来源：资讯 说明：石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。 结合当前数据模型分析，与上一轮调价周期对比，汽柴油零售价格落实下调后，批发市场汽柴价格普降，但是因汽柴油刚需走势分化，汽油暂无节假日支撑，刚需低迷，柴油因基建户外工矿项目陆续开工，呈上涨趋势，故汽油跌幅更深，主营单位柴油跌幅不及限价调整幅度，使得主营与地方炼厂加油站汽柴油利润空间较前期跌涨不一。 其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨上涨了108元；销售地方炼厂加油站汽油利润平均每吨上涨了122元；主营加油站柴油零售利润平均每吨回落了20元；销售地方炼厂加油站柴油利润则较上周期平均每吨上涨了22元。 观望情绪加剧短线汽柴行情均有下跌 图2中国-华东汽柴油与原油价格走势图（元/吨，美元/桶） 数据来源：资讯 本周期成品油限价宽幅下调预期笼罩市场，中下游入市愈加谨慎，成交持续疲软，主营单位频频破价冲量，汽柴价格均呈下跌趋势。故本轮零售价兑现下调后，预估批发端汽柴价格延续下跌趋势，其中汽油刚需疲软未改，柴油需求增量不及市场预期，进入月下旬多地主营冲刺季度任务，汽柴价格仍承压趋弱运行。以华东市场为例，当前华东主营汽油成交重心维持在7995至8086元/吨附近，柴油批发端成交重心调整至6781至6881元/吨左右。 操作积极性不高贸易消库为主 图3国内汽柴油社会样本库存趋势图（元/吨） 数据来源：资讯 另从市场出货情况来看，现阶段下游需求仍显疲态，中间商普遍维持观望，致使汽柴油整体库存接连下行。 细分区域表现为：西南、华中、华南汽柴库存环比下降，主流跌幅在1-2个百分点，主因需求疲软叠加主营追量压力，采销倒挂，资源入库减少。 华东、华北、东北及西北汽柴库存小涨0.1-2个百分点，主要是由于前期库存偏低，本周有适度刚需补库。 整体来看，周内汽柴跌势延续，贸易商维持谨慎态度，整体采购减少，仅零星有汽柴油择低补货，致使国内成品油社会样本库存呈现汽柴双降态势。 后市展望： 1、地缘局部趋紧及需求端压力暂缓可能带来一定的利好支撑，但整体依然缺乏强劲反弹动力，预计国际原油存小涨空间。整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。 2、需求端，汽油方面，随着天气转暖长图出行恢复，且临近清明和五一假期，中下游客户看空情绪减弱，择低适量备货。柴油方面，刚需仍呈上涨趋势，但是因远不及市场预期，且业者对柴油后市多持观望心态，仍以刚需备货为主。 3、供应方面，3月主营炼厂整体开工率预计下跌，其中中石化新增检修较多，但是地方炼厂随着原料陆续到位，且炼油利润尚可，有提量生产计划，国内汽柴油供应企稳为主。 综上，若2025年4月2日24时零售价上调，市场汽柴批发价格止跌企稳，预计届时加油站利润空间或表现为汽柴小幅增长。

导语：截止3月13日当周，新加坡轻质馏分油库存为1559.2万桶，处于近三年来同期低位水平。主因新加坡净出口量增长明显。东南亚地区在新能源渗透率不断提升冲击下，汽油需求受到挤压。亚洲整体仍表现疲软，拖累新加坡汽油价格下行，3月中上旬国内汽油出口套利延续倒挂走势，且降至近三年来同期最低位。 据测算，3月中上旬汽油月均出口套利为-196元/吨，环比下跌227元/吨，跌幅732%；国内汽油出口套利同环比均跌，且已跌至近三年来最低水平。我们认为主要影响因素有以下几个方面。 图1 2023-2025年国内汽油出口利润走势（元/吨，以华东平仓价格为基准测算） 数据来源：资讯 表12025年3月中上旬汽油出口套利环比走势（元/吨） 产品 2月 3月中上旬 环比 涨跌幅 92#汽油 31 -196 -227 -732% 数据来源：资讯 一、新加坡轻质馏分油库存环比增长，但处于近三年同期最低水平 截止3月13日当周，新加坡轻质馏分油库存为1559.2万桶，处于近三年来同期低位水平。主要受菲律宾圣周前汽油需求激增利好提振，新加坡净出口量增长明显。但受东南亚新能源汽车渗透率不断提升冲击，亚洲汽油需求受到挤压，整体表现疲软走势，新加坡汽油价格下跌。 图2 2023-2025年新加坡轻质馏分油库存走势（万桶） 数据来源：资讯 二、欧美汽油库存环比均降，然对新加坡汽油市场利好支撑有限 截止3月13日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）汽油库存环比下降8.5%至151万吨，主因炼厂逐步切换至夏季汽油生产，冬季剩余库存降价抛售，属于季节性转换期炼厂主动降库。市场业者对夏季汽油需求预期较乐观。 截止3月7日，美国汽油库存为2.41101亿桶，环比下降2.32%，为2024年12月以来最大单周降幅。主因夏季出行旺季来临前，汽油补货需求增多，美国汽油消费量得以提升。同时墨西哥湾地区炼厂开工率受计划检修压制，3月平均开工率为87.2%，低于季节性均值。汽油消费回升及炼厂开工率低位支撑下，美国汽油库存得以下降。 新加坡轻质馏分油库存环比增长，欧美汽油库存均降。受美亚跨区域套利扩大影响，将刺激大西洋沿岸汽油资源流向亚洲增多，但受苏伊士运河运费上涨影响，将抑制汽油资源流出量。新能源渗透率不断提升冲击下，亚洲汽油需求仍表现疲软，均拖累新加坡汽油价格下跌。3月中上旬新加坡92#汽油完税月均价为7926元/吨，环比下跌439元/吨，跌幅5.25%。 图3 2023-2025年ARA汽油库存走势（万吨） 图4 2023-2025年美国汽油库存走势（亿桶） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 三、国内汽油需求疲软，但高成本抑制价格跌幅 图5 2023-2025年新加坡92#完税价格与国内92#出口到岸含税价走势 数据来源：资讯 3月无节假日支撑下，国内汽油需求疲软，中下游多刚需补货，维持低库存运行。同时受采购高成本支撑，汽油北油南下套利空间微薄甚至倒挂，抑制国内汽油价格跌幅。3月中上旬国内汽油出口到岸月均含税价为8123元/吨，环比下跌212元/吨，跌幅2.54%。 新加坡汽油价格跌幅远高于国内汽油，国内汽油出口套利倒挂。 四、预计3月下旬汽油出口套利延续低位运行 表22025年3月下旬与中上旬汽油出口套利环比走势（元/吨） 产品 3月中上旬 3月下旬 环比 涨跌幅 92#汽油 -196 30 226 -115% 数据来源：资讯 东南亚新能源汽车发展迅速，2025年渗透率已达18%，同比增长6%，持续冲击汽油需求。同时美亚跨区域套利空间扩大，预计大西洋沿江汽油资源流向亚洲增多。新加坡汽油价格大概率存存下跌空间。但受菲律宾圣周假期提前备货利好支撑，将抑制新加坡汽油跌幅。无节假日支撑下，国内汽油需求疲软，但部分中下游业者库存低位，且采购成本高位支撑，汽油价格跌幅有限。预计3月下旬汽油出口套利维持低位运行。

3月初，市场对3月底汽柴油价格及需求多持乐观态度，然伴随成本端支撑持续走弱，市场心态发生转变。终端刚需补货，贸易单位入市谨慎。4月份区内汽柴油价格能否迎来转机？我们一起从各维度具体分析一下。 一、成本端支撑延续弱势 图1 布伦特原油走势 数据来源：资讯 如上图所示，截止到2025年3月18日，WTI原油价格为66.90美元/桶，环比涨0.96%，同比跌17.45%；布伦特原油价格为70.56美元/桶，环比涨1.41%,同比跌17.32%。年内国际原油下行趋势延续。本周期内，市场担忧美国制裁伊朗及俄罗斯会导致潜在供应风险给予油价支撑。后期来看，伊朗因制裁存在供应下降的风险，然OPEC+将于4月小幅增产，届时将给予油价一定的利空压力。总体来看，成本端或将延续弱势运行。 二、汽柴油批发限价迎年内最大跌幅 图2 东北独立炼厂汽柴油月度产量及常减压产能利用率走势 数据来源：资讯 如上图所示，3月19日24时，成品油批发限价迎来年内第三次下跌，且是年内连续三次下跌后最大跌幅。本轮调价过后，国内汽油价格累计下调175元/吨，国内柴油价格累计下调165元/吨。下一轮计价周期开局或存窄幅上调预期，然伴随成本端支撑走弱，调价或难迎上调。 三、贸易单位入市谨慎 社会库存低位运行 图3 东北中石化集采价格及辽宁独立炼厂汽柴油库存走势 数据来源：资讯 如上图所示，截止到2025年3月13日当周，辽宁样本企业社会单位汽油库存39.25%；柴油库存48.5%。年后贸易单位尚无集中补库操作，多阶段性刚需补库，操作积极性下降。叠加近期成本端支撑走弱，炼厂及主营单位汽柴油价格接连走跌，贸易单位多回归观望，补库谨慎。 四、4月份汽柴油价格难迎上涨 表1东北独立炼厂汽柴油价格预测表 东北市场汽柴油价格 2025.2月 2025.3月E 2025.4月E 环比 汽油 8581 8100 8000 -1.23% 柴油 6987 6900 6850 -0.72% 数据来源：资讯 综上所述，4月份成本端震荡偏弱走势或将延续，尽管届时区内汽柴油需求存恢复预期，然目前区内炼厂库存中高位，主营销售计划完成情况不及预期，月底仍存降价促销可能。4月份汽柴油价格或维稳为主。

2025年1月，LNG重卡销售渗透率10.63%，连续6个月低于20%，但同期柴油重卡渗透率并未获得显著反弹，未对物流柴油消费带来足够利好。 一、LNG重卡经济性略有下滑 比较LNG重卡与柴油重卡全生命周期成本，逐层添加细分指标，测算两者的经济性优劣，在下半年增加了新能源与柴油重卡置换补贴后，LNG的经济型迅速下滑。 表1 柴油、LNG重卡经济平衡表 成本叠加场景‌ 柴油总成本（万元） LNG平衡价格（元/公斤） 柴气价差 （元） ‌基础场景‌ 308.4 ‌6.15‌ ‌1.25‌ ‌+尿素成本‌ 320.4 ‌6.44‌ ‌0.96‌ ‌+载重损失‌ 320.4 ‌5.64‌ ‌1.76‌ ‌+加气时间成本‌ 320.4 ‌5.35‌ ‌2.05 +置换补贴 310.4 5.19 2.21 数据来源：资讯 LNG重卡相对柴油的经济性下滑，老旧运营车置换新柴油车补贴的实施，促成了LNG重卡渗透率的下降。以陕西省为例，2024年1-7月柴气差平均值为2.65元，但2024年8月至今年1月平均值仅有2.13元，已低于含置换补贴的临界值。购车单位对未来柴气价差不确定性的担忧以及新车行驶里程远超旧车的规律，更希望在前几年收回成本，未来中国柴气差大概率不断下降，故此对当前的理想柴气差要求更高，评估值在2.6元左右。 二、电动重卡经济性预期良好 早期电动重卡的经济性主要依靠补贴与电费，作为核心成本的电费在特定场景下可降至极低水平，低位成本仅有柴油的30%左右，中位水平也仅在柴油的50%，在增加各项机会成本后，全周期成本与柴油重卡接近，但配套不全、续航隐患、电池更新成本限制了电动重卡的普及，仅在短途高频运输场景下有亮眼表现。 表2 柴油、电动重卡经济平衡表（万元） ‌项目‌ ‌柴油重卡‌ ‌电动重卡‌ ‌购置成本‌ ‌35‌ ‌80 能源成本‌ ‌266.4‌ ‌158.4‌ ‌尿素成本‌ ‌12 0元 ‌运维成本‌ 42 42（含电池更换） ‌载重损失成本‌ 0元 ‌50 ‌充电时间成本‌ 0元 ‌36 ‌总成本‌ ‌355.4‌ ‌366.4‌ 数据来源：资讯 电动重卡虽当前在长途、超长途运输中无显著的经济性，但电池成本持续下降、充电网络完善、优先路权、减排压力等诸多预期下，全生命周期成本优势正在逐步形成并扩大，电动重卡的使用场景扩张，未来主要利空集中于电费的上涨可能。 三、物流柴油消费将延续下跌趋势 2024年8月以来LNG重卡渗透率下降，让出的份额被电动重卡承接，柴油重卡销售渗透率并未显著回升。在更长的周期上，LNG渗透率大概率呈现下跌趋势，电动重卡渗透率不断提升，氢能及其他能源重卡开始形成规模，柴油重卡渗透率下降速度有减缓可能，但难有反弹。 图1 2024-2025年中国重卡销售渗透率趋势图（%） 数据来源：资讯 受替代增加、物流需求增速放缓、柴油物流运价无优势等因素影响，柴油在物流领域的消费量及消费权重难改下滑趋势，物流消费在柴油消费中的权重也将不断下跌。预计2025年，中国物流柴油消费下跌3.7%至1.33亿吨，权重下跌0.2%至65%；至2030年，权重下降至61%左右，物流领域消费跌幅长期居首。

从年初开始，受燃料油退税减少政策的调整，以及制裁导致原料成本的攀升，山东独立炼厂常减压装置利用率下滑明显，尤其是在1月份，从月初的53.21%下跌至月底的43.67%，下跌了近9.54个百分点。不过从3月份开始，受炼油利润的好转，山东炼厂开工率止跌转涨。 1. 2月中旬以来炼油利润高于500元/吨以上 图1 山东独立炼厂综合炼油利润走势图（元/吨） 数据来源：资讯 资讯测算，3月13日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润559.34元/吨，环比下跌2.29%，同比上涨74.39%。其中原油周均成本3668元/吨，跌113元/吨；综合收入5796元/吨，跌127元/吨，其他成本波动微弱，成本跌幅小于综合收入跌幅，炼油利润下跌。 从图中走势可以看出，当前山东独立炼厂综合炼油利润虽低于2023年，但高于2024年同期，且高于2024年大多数时期。尤其从2月中旬以来，炼油利润大多数时间在500元/吨以上运行，可见有原配配额的炼厂炼油利润相对可观。 2. 山东常减压装置开工率连续两周上涨 图2 山东常减压装置产能利用率走势图 数据来源：资讯 近期随着炼油利润好转，且炼厂原料紧张问题有所缓解，前期短暂停工的炼厂均陆续恢复开工，且有炼厂提升原油加工量。受此影响，近两周山东独立炼厂常减压产能利用率均有所回升，截至3月13日，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为44.96%，较两周之前上涨1.97个百分点，同比跌9.13个百分点。（不含大炼化利用率为41.78%，环比涨1.03%，同比降12.31%） 而未来两周，随着开工炼厂的陆续提量，以及新开工炼厂的加持，山东炼厂开工率有望陆续上涨，预计截至月底，山东开工率有望涨至49%左右。相应的，山东汽柴油产量亦有上涨空间，尤其是对装置开工依赖较重的柴油产量，上涨空间将相对明显。 3.供应预期增加 价格继续承压 图3 山东汽油-原油裂解价差走势图 图4 山东柴油-原油裂解价差走势图 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截至3月18日，山东独立炼厂汽油与原油裂解价差为847元/吨，同比上涨169元/吨，较十年均值上涨230元/吨；柴油与原油裂解价差为605元/吨，同比上涨146元/吨，较十年均值上涨34元/吨。可见，当前汽柴油裂解价差均高于去年同期和十年均值，不过最近随着入市积极性下滑，裂解价差均有不同程度的回落。 而产量方面，未来半个月汽柴油供应均有增加预期；需求方面，“汽弱柴强”预期持续，汽油无节日利好支撑，柴油随天气转暖，工矿和基建开工率有望继续提升；但从裂解价差来看，当前均不具备入市抄底条件，因此近期价格推涨不具备延续性。综合之下，预计未来半个月汽油价格存在50-100元/吨下跌幅度，柴油价格在当前点位窄幅波动。

一、原油变化率负向加深成品油价格将迎年内最大跌幅 据资讯预测，2025年3月19日24时（也就是本周四零点），成品油调价窗口将再度开启。按照国内成品油调价机制，3月20日当天国内汽柴油下调幅度约为280元/吨，迎来年内第三次下跌，也是年内最大跌幅。若本次价格下跌，以70升的油箱来计算，私家车主加满一箱油将少花15元左右。 本轮调价周期内国际原油价格持续走弱，导致测算下调幅度不断扩大。截止3月17日周期内参考原油均价为69.34美元/桶，较上一周期下跌5.96%，预计调价窗口开启时，对应成品油下调幅度约为280元/吨，本轮下调已成定局。供应端来看，OPEC+将从4月起逐步小幅增产带来压力，但美国可能加强对伊朗和俄罗斯制裁，美国原油产量短期内也难有显著提升，利好利空因素均存。此外俄乌和谈难以迅速达成协议，美国对胡赛武装袭击导致中东局势不稳，地缘不确定性增强。 需求端来看，美国加征关税政策影响依然存在，潜在的贸易争端风险难以消除，国际能源署等各大机构对未来需求前景的展望仍不乐观，叠加需求疲软的现状改善缓慢，需求端压力有增无减。 今年以来，国内油价已经历四轮调整，分别为“两涨两跌一搁浅”。调价后，国内汽、柴油价格每吨较去年底均上涨105元。据资讯测算，本轮调价过后，2025年的调价格局将变为“两涨三跌一搁浅”。 2024-2025年国内成品油价格调整统计表 单位：元/吨 年份 月份 汽油调整幅度 柴油调整幅度 2024年 1月3日 200 190 1月17日 50 50 1月31日 200 200 2月19日 搁浅 搁浅 3月4日 125 120 3月18日 搁浅 搁浅 4月1日 200 190 4月16日 200 195 4月29日 70 70 5月15日 235 225 5月29日 搁浅 搁浅 6月13日 190 180 6月27日 210 200 7月11日 110 105 7月25日 145 140 8月8日 305 290 8月22日 搁浅 搁浅 9月5日 100 100 9月20日 365 350 10月10日 140 135 10月23日 90 85 11月5日 145 140 11月20日 搁浅 搁浅 12月4日 搁浅 搁浅 12月18日 搁浅 搁浅 2025年 1月2日 70 70 1月16日 340 325 2月6日 搁浅 搁浅 2月19日 170 160 3月4日 135 130 3月19日 预计下跌290 预计下跌280 来源：资讯 二、汽柴均跌 但柴油强于原油裂解价差走高 批发方面来看，截止3月17日，国内92#汽油市场均价8103元/吨，较上个调价周期下跌3.17%，柴油市场均价6903元/吨，较上个调价周期下跌2.46%，呈现汽柴均跌趋势，汽油跌幅更高。分析来看，成本面，周期内国际油价持续深跌，带动成本端下跌；供需面，汽油消费持续低迷，供需失衡，库存继续上涨，带动价格持续走跌，柴油消费恢复不及预期，但预期好于汽油，价格虽然下跌，但跌幅不及原油，裂解价差反弹。 图1 中国汽柴油价格差走势图 数据来源：资讯 三、批发端汽弱柴强 零售端表现反之 零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在7.49和8.03元/升，预计本轮零售价格将下跌，私家车主可调价后加油。从零售利润水平来看，本周期内国内汽油理论零售利润为1621元/吨，较上个调价周期上涨7.14%，柴油理论零售利润为1130元/吨，较上个调价周期下跌0.1%。上轮调价加油站零售价下调，批发端汽油跌幅高于零售价下调幅度，利润继续上涨，柴油批发价格跌幅较小，利润走跌。 图2 国内汽柴油零售利润走势图 数据来源：资讯 四、原油多空博弈下轮调价搁浅可能较大 展望后市，美国加强对伊朗制裁导致地缘局势仍有不稳定性，但美国加征关税拖累全球经济和需求，多空博弈迹象延续，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大，下一轮成品油零售调价窗口将在2025年4月2日24时开启。

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，2023年中国汽车产业规模突破10万亿，对GDP的贡献率达到8.7%‌，一举超过房地产，成为当之无愧的第一支柱产业。2024 年，商务部大幅提高汽车以旧换新补贴标准，汽车总销量达到 3144万辆，再创历史新高。 近五年，汽车销量复合增长率达5.57%，主要贡献来源于新能源汽车高达75%的飞速增长。2024年，新能源汽车销量破千万达到1287万辆，刷新历史记录，销量较2020年翻了近十倍。 一、2月新能源汽车销量保持快速增长 渗透率高达41.9% 根据汽车工业协会数据显示，2025年2月我国汽车销量达212.9万辆，同比上涨34.41%，其中传统燃油汽车销量123.7万吨，同比上涨11.74%，新能源汽车销量89.2万吨，同比上涨87%，新能源汽车保持快速增长态势，2月渗透率达到41.9%；在乘用车国内领域渗透率更高，达到49.8%，新能源正经历飞速发展时期。 图1 新能源汽车在汽车销量中的占比 数据来源：资讯 二、新能源汽车保有量四年翻6倍 对汽油消费替代量高达2330万吨/年 2024年新能源车保有量达到3140万辆 ，占汽车保有量的8.9%，也就是说，现在每10辆汽车中就有1辆是新能源车。为了匹配新能源产业的飞速发展，2024年我国充电基础设施累计达到1281.8万台，同比上涨49%，车桩比达2.4。 图2 近十年新能源汽车和汽车保有量发展趋势（万辆） 数据来源：资讯 随着我国新能源汽车的飞速发展，新能源对汽油的替代效应逐渐明显，根据估算，2024年新能源乘用车渗透率已达47.6%。替代汽油消费量2330万吨，替代率12.5%，同比增加930万吨。新能源乘用车保有量快速提升，其在出租及通勤领域的高使用强度均加速了汽油消费的下滑。 三、汽油消费增速和燃油车保有量增速保持较强正相关 根据资讯测算，2月国内汽油消费量在1240万吨，同比下滑14.14%，汽油消费已经连续12个月呈现同比负增长。汽油日均消费量较1月下跌2%，春运结束后，汽油消费下滑至低点。1-2月累计消费量达2660万吨，累计同比下滑7.67%。 图3燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性分析 数据来源：资讯 从过去十年燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性来看，两者具有0.9的较强正相关性。目前燃油车保有量的微弱增长对汽油的提振作用已经被汽车油耗降低所抵消，汽油消费已经于2021年达峰，开始进入下滑通道。

市场心态疲弱，国内汽柴批发价继续跌势，截止3月17日，国内92#汽油价格较年初下跌0.80%，较年内高位（1月13日）下降11.90%；0#柴油价格较年初下跌0.70%，较年内高位（1月13日）下降8.61%。国际原油短线在70美元/桶附近窄幅波动，汽柴油批发价均下降，而炼油利润及国内加油站汽柴油零售利润均处相对高位。 一、市场心态疲弱 国内汽柴价格继续跌势 图1 国内汽柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 由上图看出，进入3月份，国内汽柴价格延续跌势。国际原油走势偏震荡，布伦特基本在70美元/桶附近窄幅波动，对国内成品油市场指引性不强，但3月5日汽柴油零售限价分别兑现135元/吨、130元/吨下调，以及下一轮零售预计继续下调，导致终端入市采购积极性不高，多按需小量采买为主。汽油需求偏淡，柴油需求未有明显起色，各地主营单位销售进度滞后，贸易商手中柴油资源相对充足，市场出现降价促成交现象，汽柴成交重心逐渐下滑。 截止3月17日，国内92#汽油价格为8103元/吨，较年初下跌0.80%，较年内高位（1月13日）下降11.90%；0#柴油价格为6903元/吨，较年初下跌0.70%，较年内高位（1月13日）下降8.61%。可见，目前国内汽柴油价格差不多降至年初水平。 二、成本跌幅小于综合收入跌幅 炼油利润环比下跌 图2 华南地区汽油月度产量与消费量走势图（单位：万吨） 数据来源：资讯 据数据监测，3月13日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润559.34元/吨，环比下跌2.29%，同比上涨74.39%。原油周均成本3668元/吨，跌113元/吨；综合收入5796元/吨，跌127元/吨，其他成本波动微弱，成本跌幅小于综合收入跌幅，炼油利润下跌。 三、阶段性零售利润汽柴均降 但零售利润均处相对高位 因我国零售利润基本是根据十个工作日的原油的波动来传导，截至3月14日原油综合变化率-6.59%，周期内第8个工作日，预计对应下调幅度310元/吨，成品油调价窗口将于3月19日24时开启。3月6日至3月14日，国内92#汽油均价较3月5日下跌129元/吨，国内0#柴油均价较3月5日下跌73元/吨，整体来看，汽柴油批发价跌幅较零售预期跌幅小，出现汽柴油零售利润均小幅下降的情况。具体如下所示： 图3 国内加油站汽柴油零售利润走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 据资讯数据监测，资讯测算，截至3月13日当周，加油站92#汽油零售利润均值为1623元/吨，较3月5日下跌20元/吨，跌幅1.19%。0#柴油零售利润均值1122元/吨，较3月5日下跌54元/吨，跌幅4.60%。不过整体来看，目前国内油站汽柴油零售利润处相对高位。 四、后续国内成品油利润如何转移？ 表1 汽柴价格及批零价差预测（单位：元/吨） 产品 3月5日 3月17日 环比 4月5日E 环比 92#汽油市场价 8316 8137 -2.15% 8080 -0.70% 92#批零价差 1815 1851 1.98% / / 0#柴油市场价 7035 6931 -1.48% 6900 -0.45% 0#批零价差 1488 1462 -1.75% / / 数据来源：资讯 截止3月17日，国内汽柴价格较3月5日均下降为主，本轮零售限价将于3月19日24时兑现下调，而下一轮零售价预期开局有小幅上涨趋势。短线国内汽柴油需求偏淡，批发市场上涨不易，且各地主营单位销售进度滞后，贸易商出货有限，市场交投僵持下，预计国内汽柴批发价仍存小幅下降趋势，预计至4月5日，国内92#汽油价格在8080元/吨附近，较3月17日下跌0.70%；国内0#柴油价格在6900元/吨，较3月17日下跌0.45%。 综合来看，预计至4月5日，国内汽柴油批发价有下跌趋势，而零售限价存小涨可能，因此，汽柴油批零价差有扩大趋势，加油站零售利润有上涨态势。

1、零售价连跌后 新一轮调价仍呈负向引导 图1 2024-2025年成品油调价变化表（元/吨） 数据来源：资讯 截至3月14日，国内成品迎来二连下跌，地缘局势问题逐步减弱以及opec+决定4月起开始小幅增产，国际原油价格进入持续回落走势。国际原油价格由2月初74.61美元/桶跌至3月13日收盘69.88美元/桶，跌幅6.34%，受此影响国内近两次零售调价二连下跌。而美国加征关税以及地缘局势的缓和或对原油形成进一步利空，因此新一轮零售调价预期仍将下跌，截至3月13日原油综合变化率-6.49%，周期内第7个工作日，预计对应下调幅度305元/吨，成品油调价窗口将于3月19日24时开启。 2、2月汽柴零售利润环比均涨 图2 中国加油站汽油理论零售利润走势图（元/吨） 中国加油站柴油理论零售利润走势图（元/吨） 数据来源：资讯 2月汽柴油价格均跌，零售利润环比均涨，其中汽油理论月均利润在1426元/吨，环比上涨19.65%；柴油理论利润在1210元/吨，环比上涨18.26%。春节结束后，汽油需求回归常态化，中下游补货频率放缓，价格持续走跌；而柴油方面节后中下游开工虽有所恢复，但整体恢复进度较慢，对价格难有较强支撑，叠加原油价格持续走弱，市场心态承压，柴油价格亦有下跌，加油站2月整体采购成本下降，汽柴油利润同步上涨。 3、2月终端零售量环比均跌 表1 汽柴油零售量同环比变化表 产品 2月零售量环比± 2月零售量同比± 汽油 -18.97% -16.15% 柴油 -9.14% +6.79% 数据来源：资讯 从零售量来看，2月汽柴油环比均跌。汽油方面春节结束需求下滑，终端零售量同步下跌；柴油方面，节后下游整体开工进度缓慢，1月虽历经春节，不过部分地区仍有赶工期，整体需求相对好于2月，零售量环比下跌，而2024年春节假期在2月内，因此柴油整体消费量更低，零售量同比上涨。 4、终端长线库存占比继续上涨 图3 中国加油站汽油库存天数占比 中国加油站柴油库存天数占比 数据来源：资讯 根据市场了解，2月终端库存天数汽柴表现不一，其中汽油长线储存下跌；柴油长线储存上涨。汽油方面库存可用一周以内达34%，环比上涨4%；库存可用7-15天达37%，环比上涨2%；15天以上合计在29%，环比下跌6%。春节后汽油需求回落，终端采购刚需为主，短线储存天数占比上升，长线储存占比下跌。 柴油方面，节后需求预期向好，且参考历史行情来看，3-4月炼厂集中检修，叠加柴油需求回暖，价格或有所上涨，终端提前存油操作增加，长线储存占比上升。其中库存可用一周以内达38%，环比下跌2%；7-15天达34%，环比持稳；15天以上在28%，环比上涨8%。 5、预期汽弱柴强格局出现 加油站利润汽涨柴跌 表2 汽柴油零售利润预期表 产品 3月零售利润E 2月零售利润 涨跌 汽油 1500 1426 5.21% 柴油 1100 1210 -9.08% 数据来源：资讯 后市来看，俄乌问题解决近期有加速的迹象，对原油形成利空，不过OPEC增产的时间点目前在4月，不排除继续延后的可能性，对原油形成一定支撑，此两个因素对后市原油价格走势有较大影响力，不过预计增产延期难对价格形成上涨拉动力，更多是对原油现价格形成稳固支撑，因此预期后市原油价格或呈稳中下探趋势运行，预计在69-72区间运行。 成品油方面，新能源消费替代仍在持续，且缺少节假日支撑，汽油需求预期继续下跌，终端采购成本得以控制；柴油方面，需求仍有回升预期，价格预期有一定上涨，不过由于当前主营单位整体月度销售任务完成一般，且新一轮零售预期震荡下跌，柴油涨幅受限，综合之下预计3月加油站汽油零售利润仍较维持上涨；柴油零售利润转跌。

3月华北市场柴油价格延续下跌走势，需求不振依旧是抑制油价的关键因素。华北市场柴油供应增速大于需求增速，二季度供应收紧预期下，柴油价格存在上行空间，但仍需密切关注需求恢复情况。 1.柴油市场价刷新2025年1月4日以来新低 价格方面，截至3月14日，华北地区柴油市场价6909元/吨，刷新2025年1月4日以来新低。柴油价格跌至年内较低水平，市场观望气氛依旧较重，中下游刚需拿货为主，入市积极性不高。柴油市场现供大于求的现象越发明显，主营追量任务重，柴油促销价格仅略高于地方炼厂出厂价格，华北柴油市场竞争激烈。 图1 2023-2025年华北柴油市场价格走势图 数据来源：资讯 2. 3月华北柴油市场供应充裕 供应来看，3月华北主营计划产量86.7万吨，环比上涨18.9万吨，涨幅27.88%。地方炼厂方面柴油日均产量大约在1.5万吨左右。而周边地方炼厂周度开工率在3月份也出现了上涨，截至3月13日，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为44.96%，较上周涨0.97个百分点。供应面，3月份整体呈现了上涨趋势。 图2 2023-2025年华北柴油社会库存走势图 数据来源：资讯 3. 3月华北柴油市场需求未有较大起色 需求来看，3月华北地区柴油社会库存连续下降，截至3月13日当周，华北地区柴油社会库存25.61%，较2月底下跌1.51%。贸易商接货热情不高，入库量小于出库量。导致贸易商操作谨慎的主要因素来自终端需求的疲软。重要会议期间，华北地区局部环保要求严格，终端用油单位用油量减少，且会议期间物流运输受限，抑制柴油需求。 4. 需求增速缓慢，柴油价格上涨空间有限 3月下旬随着会议结束，需求恢复，柴油价格存在一定的上涨空间，但基于节后工程复工复产的速度，柴油价格上涨空间不大。4月份，主营炼厂集中检修将收紧供应量，而需求也将陆续有所提升，供大于求的矛盾有望缓解，4月柴油价格将继续上涨。5月份，检修炼厂仍较多，但需求趋于平稳，柴油价格涨势将有所放缓。 表1 华北市场3-5月柴油价格预测 数据来源：资讯

自春节以来，成本端弱势运行叠加需求逐步走弱，国内汽油市场经历一轮连续回调，较节后首日跌幅已达734元/吨，目前汽油裂解价差已跌至十年历史同期均值附近，向下空间还有多大，后市能否止跌回暖？ 表1 春节后至今国内汽油市场价格表现（美元/桶、元/吨，%） 节后首日（2/5） 3/14 跌幅 原油 76.2 69.88 -8.29% 汽油 8871 8137 -8.27% 数据来源：资讯 截至3月14日，国内汽油批发价格8137元/吨，较春节后首日跌幅达8.27%；同期原油跌幅也在8.29%，成本端走弱是汽油价格下跌的重要因素之一。原油与汽油跌幅看似基本相当，但从成本加工方面对应来看，汽油跌幅明显高于原油，汽油裂解价差趋势向下。需求从春运消费高峰逐步回落，是汽油下跌的另外一重因素，据数据统计，3月汽油日均消费较1月下跌7%。 图1国内汽油价格走势图（元/吨） 数据来源：资讯 春节前，受山东港口突发消息影响，汽油价格低位快速拉升至9198元/吨的高点，在原油仅高于2024年同期1.5美元/桶的微弱优势下，汽油较同期高出533元/吨，其后随市场消息炒作效应消散而快速回落，但在春节期间，汽油价格仍较坚挺，并于去年同期基本持平。 春节过后，汽油消费预期向弱，伴随成本端下移，价格出现较明显回调，且至今跌势仍未收缓，汽油较节后首日下跌734元/吨，较去年同期下跌599元/吨。从目前来看，新一轮零售限价宽幅下调预期叠加主营销售追量压力，对3月中下旬汽油价格形成强利空压制。 3月汽油难寻利好，4月能否重现2024年同期的向上走势呢？ 表21-3月汽油供需表现（万吨） 1月 2月 3月 总供应 1434 1337 1385 总消费 1483 1309 1390 供需差 49 -28 5 数据来源：资讯 据资讯测算，1-3月，国内汽油日均消费逐步递减，但供应端亦存调整，使得供需差呈收窄趋势，国内汽油商业库存1153万吨，处于中位偏下水平，同比仅高0.53%。整体库存压力并不高，分主体来看，地炼及社会单位库存稳中走低，有向主营倾斜趋势。 图2国内汽油裂解价差走势图（元/吨）图3山东汽油大单成交表现图（万吨） 数据来源：资讯 国内主营单位汽油裂解价差1185元/吨，接近十年历史同期均值，前期高位风险已逐步修复，但价位尚未降至低风险或可抄底区域，距部分贸易商建仓价位仍有200元/吨及以上距离。从山东周度船单成交来看，汽油成交量逐步收窄，市场谨慎情绪仍占据主流。 中下旬利空因素较为集中，原油弱势震荡，限价宽幅下调即将兑现，主营销售压力、需求持续性疲软等仍将持续带动汽油价格下行，但在20号或月底附近，利空因素基本兑现，且4月后即将迎来清明假期及五一节前备货，社会贸易库存低位存补库需求，或将带动汽油价格止跌企稳，上行难度犹存。

一、主营炼厂检修增多 炼厂开工负荷有望下滑 预测，3月国内炼厂开工负荷将下跌0.77%至70.01%，其中主营和独立负荷呈现分化走势，主营负荷或下跌2.69%至76.39%，独立负荷或上涨2.18%至60.22%，两者差值缩小。 从主营获悉，3月主营炼厂检修损失量约100万吨，环比2月增加98万吨，新增检修的四家炼厂分别为北海炼化、九江石化、齐鲁石化，高桥石化，均为中石化系统内炼厂，导致3月石化系统总负荷下滑5个百分点。其余海油和中化系统均出现不同程度下滑，石油系统无新增检修炼厂影响，负荷上提2.8个百分点，对总损失有所补充。 图1 2018-2023年国内主营和独立炼厂常减压装置产能利用率趋势图 数据来源：资讯 二、成品油日产随负荷下滑 汽油跌幅较大 预测，3月炼厂成品油总产量将达3535万吨，排除自然日影响后，日均环比下滑1.5%。汽油和煤油日均环比分别下滑5.32%和1%，柴油日均环比上涨1.6%，汽油跌幅较大。 汽油收率结束连续两个月的上涨趋势，3月有望跌0.96%至21.54%；柴油收率结束连续三个月的下调趋势，3月有望涨0.71%至26.98%；煤油收率基本稳定在8.57%，成品油总收率57.1%，窄幅波动。 图2 中国炼厂汽柴煤产量及产能利用率预测（万吨） 数据来源：资讯 需求端来看，2024年9月底以来，一揽子增量政策持续发力，叠加前期已出台的存量政策落地见效，有效提振了市场信心，增强了经济发展动力。根据年后公布的经济数据来看，2025年国内经济形势总体呈现出积极的发展态势。 2月中小企业发展指数为89.8，较1月上升0.8点，景气水平保持回升态势，分项指数全面上升。和2024年2月相比，中小企业高开工率出现明显提升。开工率在75%-100%之间的企业占比64.3%，同比涨12%。 1—2月份，全国铁路旅客发送量创历史同期新高，货物运输畅通有序，为经济平稳运行提供了有力支撑。 从国家税务总局获悉，增值税发票数据显示，2024年10月至2025年2月，全国企业销售收入增速较2024年三季度提高1.1个百分点，经济回升向好态势不断显现。 经济稳步回升，燃油市场需求整体转好，但市场存在两点严重制约燃油需求增长，分别是替代能源使用和“大基建”时代终结，目前，新能源乘用车对汽车的渗透率已达到45%以上。LNG和新能源重卡对重卡的渗透率也达到40%以上，替代能源的使用对燃油消费起到极大的抑制作用，大大减少交通工具对化石燃料的依赖程度。 经济支撑但替代能源压制，国内燃油供需面将延续偏宽松局面，市场对3-5月汽油需求及价格普遍持看空观点，当前裂解价差偏高，春运结束后，汽油消费将较长时间处于低位水平，3月汽油跌势将延续，跌幅将收窄。4-5月虽然有旅游出行增加支撑，但新能源的替代性随着气温回升也在增加，预计3-5月汽油价格呈现先跌后涨态势，波动较小。3-5月国内检修增多，2月柴油现货库存的上涨不会对市场心态形成显著利空；柴油刚需偏弱是当下主要利空，但市场对后市需求回升较有信心，低裂解价差、地炼低产量下贸易商买涨备货情绪积极。预计3-5月柴油价格呈现先稳后涨后跌态势，涨幅集中在4月。

导语：近期，原油走势不明朗，布油持续在68-70美元一带徘徊，尚未明确选择方向，汽柴油市场受此影响，中下游心态多观望为主，仅逢低刚需补货为主，炼厂持续降价出货，以山东市场为例，截至3月14日，汽油价格已跌破8000元关口至7937元/吨，下跌3.12%；柴油价格跌破6800元/吨至6759元/吨，下跌3.11%，那么汽柴油价格是否已触底，可否进行抄底建仓？我们从多维度进行分析预测。 图1 山东独立炼厂成品油以及布伦特价格走势图 数据来源：资讯 一、山东地炼开工率跌至低位 供应面仍存支撑 图2 山东地炼开工率和汽柴油产量走势图 如上图，进入2025年以来，山东地炼开工率逐渐降低，目前已跌至50%以下，创五年来新低，资讯统计，截至3月13日，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为44.96%，同比跌9.13个百分点。同时汽柴油产量走低，截至3月13日当周，山东独立炼厂汽油产量47.03万吨，柴油产量90.23万吨，柴汽比1.92。山东地炼开工率和汽柴油产量均在低位，为山东成品油市场带来较强支撑。 二、 汽柴油跌幅不及原油跌幅 汽柴油裂解价差涨至高位水平 山东汽柴油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 春节后，原油价格持续下跌，截至3月13日收盘，布油价格已跌至69.88美元，较月初下跌4.51%，而成品油跌幅不及原油跌幅，导致了汽柴油裂解价差不断走高，截至3月14日，汽油-原油裂解价差已涨至936元/吨，高于中轴（10年均线）393元/吨，柴油-原油裂解价差676元/吨，高于中轴线68元/吨，同时，汽柴油裂解价差均高于去年同期水平，在裂解价差偏高的情况下，且中下游心态偏空，汽柴油价格仍有下跌空间。 三、 炼厂综合利润同比大涨 汽柴油降价空间仍存 山东独立炼厂综合炼油利润（元/吨） 数据来源：资讯 资讯测算，3月13日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润559.34元/吨，环比下跌2.29%，同比上涨74.39%。目前炼厂炼油利润尚为可观，炼厂降价空间仍存。目前来看，可重点关注汽柴油裂解价差这一重要指标，待其降至去年和10年均值水平附近或以下时，汽柴油价格才有操作机会，届时业者可根据自身情况谨慎入市，目前来看，汽油价格仍有200元/吨下跌空间，柴油仍有100元/吨左右下跌空间。

本文我们根据宁夏成品油市场的近期价格走势及其他数据，分析宁夏市场近期成品油市场表现，并对未来发展做出预测。 一、高位回落后横盘震荡 上涨乏力 图 宁夏汽柴油市场价格（单位：元/吨） 数据来源：资讯 截止到本文发出时，宁夏汽油价格7784元/吨，柴油价格6820元/吨。 近期最高点汽油价格8364元/吨，柴油价格最高点6918元/吨，分别下跌580元/吨和98元/吨，跌幅汽油6.93%，柴油1.42%。高位跌落后，近期宁夏汽柴油价格一直在横盘震荡，上涨乏力但也无太大下跌的意愿。汽柴油价格目前仍处近三年的同期低点，或许我们可以通过这一个小的侧面窥探出厂价格指数的走势，成品油是炼化板块的源头，也许说明情况不容乐观。近几天来，国内成品油市场无明显利好消息，市场平淡，从宁夏来看，汽油行情趋于平稳，多刚需采购，随下游市场而波动，柴油上涨不及预期，一方面，宁夏柴油价格偏高，价格优势并不明显，加之目前产能过剩和需求收缩并存，柴油市场更具挑战性。重点观望这两周柴油的走势。如若这两周柴油市场有明显起色，可能会保持坚挺，反而如果市场如此平淡，可能已经反馈出上半年的情况了。 二、汽柴套利进一步收缩 价格优势不明显 图 宁夏入陕入疆套利（单位：元/吨） 数据来源：资讯 按照固定运费宁夏至陕西220元/吨计算，截止到文章发出时，宁夏入陕汽油套利值46元/吨，柴油套利值30元/吨。按照宁夏入疆450元/吨的固定运费计算，截止到文章发出时，宁夏入疆汽油套利值66元/吨，柴油套利值-546元/吨，柴油套利继续保持关闭。目前全国汽柴油市场价格下跌是一个大趋势，在这种情况下，宁夏因原料价格较高，成本居于高位，所以价格优势不是特别明显，比如宁夏柴油的价格，价格过高，使得出货情况不佳，相同的情况下，新疆煤基柴油的价格已经远低于宁夏，入疆套利已荡然无存。所以从这个角度来看，宁夏汽柴油价格不能说过高，但绝不是处于低位，各单位对跌价的意愿并不强烈，市场中的各环节仍保持观望态度。 三、宁夏汽油库存小幅回落 柴油库存上涨 近段时间以来，随着汽油市场趋稳，各单位刚需采购，下游逢低集中采购补货。散单较多，稳步消化库存，半成品原料出货较好，汽油出货尚可，库存稳步回落。柴油方面，因价格不占优势，且目前票源仍有趋近，带业务发展受阻，柴油流出资源较少，出货情况一般，库存上涨。预计后市，汽油库存仍保持小幅下降的趋势，以销定产，量出为入。柴油因目前价格偏高且跌价意愿不强烈，市场观望态度占据主导，仍将在一段时间内保持中位水平。

导言：本周国内成品油复合裂差周均值为974元/吨，环比上升13元/吨，延续震荡上行态势，但涨幅略有收窄。 图1 国内成品油复合裂解价差（元/吨） 图2国内成品油复合裂差五年河道图（元/吨） 数据来源：资讯 具体来看，原油成本面，本周美国加征关税影响仍存，同时俄乌和谈中乌方让步明显。以上利空因素压制原油跌至近一年最低水平，从而助推国内裂差拉宽。回顾往年行情，本周国内复合裂差同比增加20.88％，主因去年同期原油成本受OPEC减产而高企，裂差低位。 一、国内成品油裂差汽弱柴强形势仍存 本周国内汽、柴油裂解价差延续汽弱柴强趋势。 图3 2021-2025年国内汽油裂差河道图（元/吨） 图4 2021-2025年国内柴油裂差河道图（元/吨） 数据来源：资讯 本周汽油裂解价差周均值1155元/吨，环比下跌23元/吨，同比上涨143元/吨，高于五年同期均值85元/吨。3月以来，伴随国际原油加速下行，国内业者杀跌心态渐起。同时伴随近两周多轮寒潮影响，汽油终端消费总体疲软。炼厂资源多转化为客存，中上游以消化前期库存为主，交投放缓。最终本周国内汽油价格跌至8183元/吨，环比跌145元/吨，裂差随之下滑。 柴油裂解价差周内均值853元/吨，环比上涨36元/吨，同比上涨182元/吨，低于五年同期均值94元/吨。柴油本周同样成交出现缩减，但受工矿、物流等下游行业开工率持续复苏影响，柴油刚需捕获情况好与汽油，提供一定价格支撑。本周国内汽油价格跌至6961元/吨，环比跌85元/吨。跌幅相对小于原油成本面，裂差小幅拉宽。 二、北美成品油裂差持续弱势 国际来看，本周北美裂差与国内裂差走势相悖，明显弱于国内。 图5 中国及美国裂差走势对比图（美元/桶） 数据来源：资讯 截至3月12日，北美成品油裂解价差均值为13.82美元/桶，环比下跌1.92%。3月以来美国炼厂基本结束2月检修增多，产能利用率及成品油产量均有回升。同时美国2月汽柴油消费不及预期，当前库存较往年同期处于高位，最终导致成品油出厂价格下滑，北美裂差下行。预计北美裂差下行将影响全球炼厂生产积极性，从而间接降低国内组分油出口量及价格，利空国内成品油市场。 三、国内炼厂小幅提负 利润水平仍偏低 图6 国内成品油裂差及开工率对比图（元/吨） 图7 国内炼厂综合炼油利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 回归炼厂生产端，总体来看本周国内炼厂开工率与炼厂裂解价差呈现同方向变动。本周全国炼厂开工率达70.89％，环比上升0.23个百分点，基本持稳。本周山东、东北大区部分独立炼厂提负，以适应市场前期柴油补货增加节奏，同时原油成本下跌也缓解了炼厂成本端压力。但因本周市场观望情绪越发浓厚，炼厂端以小幅度增产为主，等待后续指引。利润方面，本周国内炼厂综合炼油利润降至636.61元/吨，环比降低1.87％。具体来看，虽然原油成本走低，但成品价格疲软以及退税额度调整等因素影响下，炼厂盈利水平并未随裂解价差同趋势增加，仍维持相对低位。 后市来看，国际原油逐渐转入震荡行情，成本面预计宽松程度下滑。但同时当前国内成品油价格运行至相对低位，后续业者抄底行为预计增多。预计国内成品油裂差将止涨回稳，市场交投氛围预计回暖。

国际原油期货震荡上行，山东独立炼厂油价跌势放缓，卖方挺价出货，买家逢低买入，市场交投气氛升温。 1、国际原油震荡上行 山东炼厂挺价出货 截止3月13日，山东独立炼厂国六92#汽油均价为7949元/吨，下跌38元/吨，环比-0.448%，下跌482元/吨，同比-5.72%；国六柴油均价为6801元/吨，下跌23元/吨，环比-0.34%，下跌474元/吨，同比-6.52%。国际油价布伦特均价为69.88美元/桶，上涨0.42美元/桶，同比+0.60%，下跌14.15美元/桶，同比-16.84%。 图1山东独立炼厂汽柴油价格及布伦特原油对比趋势图（元/吨、美元/桶） 数据来源：资讯 由图所示，周期内国际原油期货震荡上行，给予山东地区成品油行情一定支撑，使得区内行情下跌势头减缓，炼厂方面纷纷止跌企稳，而随着油价走低，部分中下游商家逢低买入意向渐起，市场购销氛围尚可。下面让我们分开来看一下： 2、两会结束需求恢复 汽柴油出货增量 图2山东独立炼厂汽柴油产销率趋势图 数据来源：资讯 周期内，山东独立炼厂散户车单整体出货向好，汽油平均产销率为91%，环比涨11个百分点.同比涨5个百分点；柴油平均产销率为99%，环比跌20个百分点，同比跌11个百分点。主要原因在于：随着两会结束，危化品运输恢复通畅，零售端加油站商户入市采购步伐加快，而工矿、基建等户外工程项目开工，社会单位库存消化增速，中下游商家订购意向渐起，故汽柴油车单成交量提升。另外随着山东地区油价走低，来自华东、华南等地平仓大单询价订购氛围转好。下面让我们来看一下山东炼厂库存情况： 表1山东独立炼厂汽柴油库存对比一览表 数据来源：资讯 3、基本面需求支撑乏力 山东地炼唯有降价促销 表2山东独立炼厂汽柴油产销存预测一览表 数据来源：资讯 后市前瞻，国际原油期货有小涨空间，但本轮零售限价预期大幅下调，那么消息面将持续利空作用于油市。 汽油市场，随着各地气温回暖民众燃油车出行率下降，加上新能源持续冲击，零售端加油站出货归于平稳，油站商户大都保持中位库存采销。 柴油市场，虽然现阶段终端需求处于逐步提升，但终端实际消费量仍难以大幅提升来支撑油市，中间环节贸易商订购操作保持谨慎态度，下游用户多低库位采销。 综上所述，在消息面无法给予油市强力带动下，山东地区成品油行情恐难以摆脱疲态，买卖双方操作谨慎，市场观望气氛浓厚。预计短期内山东独立炼厂汽柴油价格仍有下跌空间，最终收跌50-100元/吨。

3月以来，国际原油价格持续偏弱运行，市场心态趋于谨慎，观望情绪增加，汽柴油价格承压下行。截至3月13日当周，山东独立炼厂92#汽油周均价格为7948元/吨，环比下跌103元/吨，跌幅1.28%；0#柴油市场价格为6786元/吨，环比下跌100元/吨，跌幅1.45%。本周汽柴油价格双双回落，后市山东汽柴油价格走势将如何？本篇我们一起来分析一下。 一、需求表现不及预期 汽柴油价格双双回落 图1山东汽油价格走势图（单位：元/吨） 图2山东柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截至本周，山东独立炼厂92#汽油周均价格为7948元/吨，环比下跌103元/吨，跌幅1.28%；0#柴油市场价格为6786元/吨，环比下跌100元/吨，跌幅1.45%。可以看出，本周山东汽油价格仍呈下跌趋势，而柴油价格打破近两个月的震荡走势，跌幅开始放大。春节过后，随着节日利好消散，汽油需求预期逐步减弱，价格亦承压下行，其中，山东92#汽油周均价格已连续五周下降，下跌776元/吨，跌幅8.9%；而春节过后，柴油需求存好转预期，但受资金到位率低等因素影响，柴油需求恢复较为缓慢，加之月内原油成本端价格的连续下跌，0#柴油周均价格在近两周开始出现下滑，下跌162元/吨，跌幅2.33%。 二、产能利用率连续两周小幅回升 但仍处低位 图3山东常减压产能利用率走势图（单位：%） 图4山东汽柴油产量走势图（单位：万吨，%） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 据数据统计，截至3月13日当周，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为44.96%，环比涨0.97个百分点，同比跌9.13个百分点。近期个别炼厂因原料到位提量生产，但亦有个别炼厂停工，抵消之下，本周山东炼厂常减压产能利用率小幅上涨。从产量方面来看，本周山东独立炼厂汽油产量47.03万吨，环比上涨4.33%；柴油产量90.23万吨，环比上涨4.87%。可以看出，虽近两周以来山东产能利用率和汽柴油产量均涨，但仍处相对低位，对价格存一定支撑。 三、汽柴油需求表现不一 柴油产销率好于汽油 图5山东汽油产销率走势图（单位：元/吨，%） 图6山东柴油产销率走势图（单位：元/吨，%） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 据数据统计，截至3月13日，3月山东独立炼厂汽油平均产销率为86%，且3月以来汽油产销率仅有一天超百；柴油平均产销率为92%,3月以来有5天产销率超百，且在3月7日达到141%的高位。可以看出，3月以来，汽油需求表现平平，柴油需求表现虽好于汽油，但整体仍不及预期。加之3月以来原油价格连续下行，虽汽柴油产量低位，但市场心态仍偏空，汽柴油价格双双回落。 四、市场心态趋于谨慎 预计3月下旬山东汽柴油价格仍偏弱运行 产品 数据维度 2月 3月E 环比 汽油 产量 190.29 210.00 10.36% 销量 191.94 213.45 11.21% 库存 55.45 52.00 -6.22% 92#均价 8471 8100 -4.38% 柴油 产量 336.80 390.00 15.80% 销量 351.32 392.84 11.82% 库存 82.84 80.00 -3.43% 0#均价 6890 6800 -1.31% 数据来源：资讯 综合来看，虽近期汽油价格已下跌较多，但当前汽油与原油裂解价差仍高于十年均值393元/吨，预计3月下旬山东汽油价格仍存一定下跌空间，月末价格跌至7800元/吨左右。柴油需求虽存好转预期，但当前柴油与原油裂解价差仍高于十年均值68元/吨，市场心态从乐观转为谨慎，预计3月下旬山东柴油价格亦有小幅下跌空间，月末价格跌至6650元/吨左右。

一、消息面支撑不足 变化率仍呈负向延伸 图1 国际原油价格走势图 数据来源：资讯 本周，国际原油价格呈上涨态势，但均价下跌。截至3月12日，WTI价格为67.68美元/桶，较3月6日上涨1.99%；布伦特价格为70.95美元/桶，较3月6日上涨2.15%。 本周国际油价上涨，主要的利好因素为：美国方面仍有可能加强对伊朗制裁，美元汇率走软，叠加美国汽油库存下降。 但因前期原油跌幅深重，原油变化率仍呈负向延伸。截至3月12日原油综合变化率-6.39%，周期内第6个工作日，预计对应下调幅度300元/吨，成品油调价窗口将于3月19日24时开启。 二、华中汽柴价格继续承压 底部出货压力较大 图2 华中地区成品油价格走势图 数据来源：资讯 华中地区成品油市场表现低迷，价格面连续下滑。截至3月13日，华中地区92#汽油市场价格为8603元/吨，环比下跌114元/吨或1.31%； 0#柴油市场价格为7195元/吨，环比下跌71元/吨或0.97%。连续下滑行情下，加重市场看空风险，严重打击贸易商采购积极性，中下游补库动力不足，上游单位及主营销售单位库存压力凸显。 从汽柴油终端需求方面入手，宏观来看，2025年是中国经济在新旧动能转换的关键节点，随着“十四五”规划收官与“十五五”规划启动，经济增速放缓、产业结构升级、碳中和目标深化等调整信号愈发明显，过去依赖房地产、基建投资的增长模式逐步退潮，建筑业、低端制造业岗位需求持续缩减，成品油需求步入下滑通道。且自2月以来，市场整体需求恢复情况欠佳，汽柴油资源消耗量减少，消耗速度放缓，市场出货一直承受底部压力。 汽油方面，节假日利好效应衰减，民众出行回归刚需，且下调预期不断施压市场，终端用户入市操作情绪始终不高；而柴油方面，随着气温回升，户外终端用油单位开工率逐步上涨，柴油需求缓慢复苏，但受原油弱势运行影响，业者对后市普遍信心不足，入市操作谨慎。此外，上游库存压力凸显，主营单位销售压力增加，侧重走量出货，秒杀暗惠活动频繁，汽柴油价格连续下探。 三、华中地区 三月中旬价格预测 消息面来看，在美国加征关税的更多新举措推出之前，市场担忧情绪有所缓和，但油价维持低位震荡姿态是大概率事件，反弹动力依然有限。预计下周国际油价有小涨空间，预计WTI或在66-70美元/桶的区间运行，布伦特或在69-73美元/桶的区间运行。原油变化率维持负向运行，成品油零售端大概率将迎来“三连跌”。 供应方面，主营炼厂方面，下周九江石化全厂检修，地方金澳炼厂停工检修，预计成品油供应量下降。 需求方面，华中多地区或迎来降水天气，拖累汽柴需求及出货，中下游多刚需交投，对于后市仍谨慎看空，因刚需复苏缓慢，零售端油站出货一般，进入下旬，各地主营单位销售进度滞后，仍存暗惠赶量可能，故不排除汽柴价格继续下跌可能，建议中下游业者根据自身刚需，谨慎补货。

美元汇率走软，叠加美国汽油库存下降，国际油价跌后反弹。截至3月12日，NYMEX原油期货04合约67.68美元/桶；ICE布油期货05合约70.95美元/桶。近期国际油价震荡下行，国内成品油市场缺乏利好支撑，汽柴油价格连续下跌走势。 价格 2024/3/12 2025/3/12 涨跌值 涨跌幅 WTI 77.56 67.68 -9.88 -12.74% 汽油 8831 8251 -580 -6.57% 柴油 7587 7055 -532 -7.01% 数据来源：资讯 从表中可以看出，截至3月12日，原油价格较去年同期下跌12.74%，国内主营汽油价格较去年同期下跌580元/吨，同比跌幅6.57%，柴油价格下跌532元/吨，同比跌幅7.01%。可见，汽柴油价格跌幅不及原油。 1.市场缺乏利好支撑，国内汽柴油震荡下行 图1 国内主营汽油价格走势图（单位：元/吨） 图2 国内主营柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 如图1所示，截至3月12日，国内主营汽油价格为8251元/吨，较2月同期下跌583元/吨，跌幅为6.60%。从往年价格走势来看，除2021年疫情影响之外，2025年1月价格与前三年价格水平大致相同。1月国际油价上涨和多方消息利好支撑，汽油价格强势上涨，随着利好消化汽油理性回调。2月份春节假期结束，汽油需求下滑，价格随之大幅回落。 截至3月12日，国内主营柴油价格为7055元/吨，较2月同期下跌238元/吨，跌幅3.26%。进入2025年在多方消息面支撑下，柴油价格亦积极上推。春节过后，柴油终端陆续开工，柴油需求预期上涨，随成本端支撑减弱，但柴油价格相对汽油较为坚挺，跌幅不及汽油。 2.2月检修炼厂数量年内最低 原油损失量环比减少 图3 2025年主营炼厂检修涉及原油损失量月分布图（万吨） 数据来源：资讯 供应方面：2月涉及检修的主营炼厂共计1家，较1月检修炼厂数量减少1家，检修涉及产能共计60万吨/年，较1月检修产能减少1000万吨；共计原油损失量2.12万吨，较1月原油损失量减少73.94万吨。整体来看，2月份主营炼厂检修损失量减少，供应微幅增加。 3.汽柴油弱势运行 中下游采购趋于谨慎 图4华东部分主营汽油出货量走势图（单位：元/吨） 图5华东部分主营汽油出货量走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 以华东地区为例，从华东主营出货情况来看，2月份汽柴油价格持续回落，随着春节结束，汽油需求下滑，汽油成交平淡，而柴油业者多择低补货，近期原油反弹期间主营借机促销走量，主营单位单日销量破千吨。当前贸易商汽油刚需采购为主，柴油观点不一，部分贸易商择低采购看多，但部分柴油看空采购谨慎，仍持观望态度。 整体来看，国际能源署将发布新一期月报，其对需求前景的展望可能释放积极信号，叠加有消息称俄罗斯方面可能不会迅速接受美乌停火30天方案，预计今日国际原油价格将呈现上涨态势。近期原油价格存技术性反弹修复的可能，但汽油需求低迷，汽油整体随原油价格走势波动；而柴油需求恢复不及预期，月中期间，主营单位存降价促销操作，预计短期内汽油仍存下行空间，国内主营汽油价格100元/吨左右，柴油价格亦上涨动力不足，涨幅50-100元/吨。密切关注原油走势，业者需合理控制库存。