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山东地炼厂汽柴油价格持续下跌，是否已达底部区间？
在6月30日收到相关消息刺激后，山东市场的汽油和柴油价格急剧上涨。然而，随着价格涨至高位，炼厂销量出现下滑。汽柴油价格被迫下跌，直至7月7日，汽油价格跌至8538元/吨，柴油价格跌至6791元/吨。
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[汽柴油]：2025年一季度山东汽柴油市场产销情况分析及二季度展望
2025年一季度已然结束，回顾一季度，汽柴油价格整体呈现先涨后跌，1月上旬汽柴油价格迅速上涨，汽油价格上涨千元至最高9040元/吨，但1月下旬-3月汽油开始震荡下跌，最低跌至3月末7861元/吨；1月上旬柴油最高涨至7486元/吨，1月13日柴油价格开始下跌模式，最低跌至6704元/吨。引起汽柴油价格先涨后跌的背后逻辑驱动无疑主要是供销情况，此篇主要分析一季度山东汽柴油产销情况。 图1 山东地炼汽油和柴油价格走势（元/吨） 数据来源：资讯 一、一季度山东地炼汽柴油产销表现 图2 山东地炼汽柴油产量、销量和产销率走势图（万吨） 数据来源：资讯 2025年一季度，山东地炼汽油产量622.82万吨，同比减少113万吨即15.4%；柴油产量1149.37万吨，同比减少183万吨即13.71%。下降主要因为政策原因导致没有配额的炼厂停工或降低加工负荷，从而汽柴油产量大幅减少。山东地炼汽油销量615万吨，同比下降120万吨即16.38%；柴油销量1147万吨，同比下降184万吨即13.81%。主要因为产量下滑以及其他地区炼厂资源竞争所致，另外汽柴油需求下滑也是导致山东地炼汽柴油销量下滑的原因之一。一季度汽油产销率98.87%，同比下降0.87%，柴油产销率100.04%，同比上涨0.23%，一季度产销率波动较大，1月春节期间下滑明显，但2-3月产销率恢复较快。 二季度来看，仍有部分炼厂有检修计划，汽柴油供应量难有明显提高，但夏季为汽油需求高峰，而柴油则相反，需求预计进入低迷期，所以预计4-6月汽油产销率增加，柴油产销率下降。 二、一季度船单成交量表现 图3 山东汽柴油船单成交量走势（万吨） 数据来源：资讯 2025年一季度，山东地炼汽油船单成交量99.92万吨，同比减少36.7万吨即26.9%；柴油船单成交量74.15万吨，同比减少18.95万吨即20.4%。汽柴油船单成交量均同比明显减少，主要原因一是山东地炼汽柴油产量有明显减少，二是2025年一季度汽柴油行情偏弱，市场心态较差，对后市无强烈看涨倾向，做多操作减少，从而贸易商船单采购量明显下降。 二季度来看，主营炼厂检修较多，主营外采船单量有增加预期，另外汽油需求有好转预期，预计二季度汽柴油船单成交量均有好转可能，为汽柴油价格提供一定支撑。 三、二季度山东汽柴油市场展望 主营炼厂检修计划表 归属 炼厂名称 所在地 加工能力 检修装置 检修产能（万吨） 起始时间 结束时间 中石化 北海炼化 广西 640 全厂检修 640 2025/3/25 2025/5/25 中石化 海南炼化 海南 950 蜡油加氢裂化 / 2025/3/15 2025/4/25 中石化 九江石化 江西 1000 全厂检修 1000 2025/3/15 2025/5/10 中石化 齐鲁石化 山东 1300 轮检二次装置 / 2025/3/17 2025/5/10 中石化 高桥石化 上海 1300 全厂检修 1300 2025/3/20 2025/5/20 中石化 济南炼化 山东 800 全厂检修 800 2025/4/6 2025/6/10 中石化 天津石化 天津 1600 3#常减压等 1000 2025/4/16 2025/6/14 中石化 湖南石化 湖南 1150 全厂检修 1150 2025/4/20 2025/6/20 中石化 扬子石化 江苏 1250 轮检二次装置 / 2025/4月 2025/5月 中石化 燕山石化 北京 1350 全厂检修 1350 2025/5/20 2025/7/19 中石化 金陵石化 江苏 1800 2#常减压等 250 2025/5月 2025/6月 中石化 胜利石化 山东 300 全厂检修 300 2025/6/15 2025/8/15 中石化 镇海炼化 浙江 2700 4#常减压等 1000 2025/9/5 2025/11/13 中石化 上海石化 上海 1600 2#常减压等 600 2025/10/9 2025/12/12 中石化 广州石化 广东 1320 3#常减压等 800 2025/10/15 2026/1/10 中石油 广西石化 广西 1000 全厂检修 1000 2024/12/10 2025/1/24 中石油 锦西石化 辽宁 650 全厂检修 650 2025/4/12 2025/6/1 中石油 大庆石化 黑龙江 1000 焦化装置 / 2025/4/12 2025/5月初 中石油 格尔木炼厂 青海 150 全厂检修 150 2025/6/15 2025/7/30 中石油 玉门石化 甘肃 250 全厂检修 250 2025/6/1 2025/7/20 中石油 抚顺石化 辽宁 1100 全厂检修 1100 2025/8/25 2025/10/13 中石油 云南石化 云南 1300 全厂检修 1300 2025/10/15 2025/12/3 中石油 大连石化 辽宁 2050 全厂停工 1000 2025/6月 待搬迁 中海油 惠州炼化二期 惠州 2200 常减压 1000 2025/4/1 2025/5/26 中海油 中海沥青（营口） 辽宁 100 全厂检修 100 2025/9月 2025/10月 中海油 中海沥青四川 四川 60 全厂检修 60 2024/7月 2025/2/12 数据来源：资讯 供应层面来看，二季度仍有多家主营和地方炼厂计划检修，由上表看出，4-6月主营炼厂有10家左右计划检修，山东地炼也有3-5家炼厂有检修计划，国内汽柴油供应量仍有下降预期。 需求层面看，4-6月汽油需求预计逐渐好转，尤其暑期为汽油传统需求旺季，且4-5月有两个假期支撑汽油需求；而柴油刚需预计呈现逐月下跌趋势，主要由于随着温度升高，户外工矿基建作业等开工率将下滑。 综合来看，二季度供应面仍有支撑，但汽柴油需求则有分化，预计汽油价格震荡走强，但难以形成持续上涨趋势，二季度在7600-7900元/吨之间波动，柴油价格可能震荡走弱，在6300-6500元/吨之间波动。
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[汽柴油]：柴油存较大降库预期 紧平衡能否再现
2021年以来，中国柴油供需共出现三次紧平衡，分别在2021年10月、2022年11月、2024年10月，若剔除原油成本变动的影响，紧平衡期间价格最高涨幅分别为700元/吨、400元/吨、300元/吨左右。 一、紧平衡是长期供应紧缩的结果 2021年、2022年、2024年，紧平衡发生前的3个月，柴油产量基本处于偏低水平，前推到2017年，这三年同期产量分别排名倒数第二、倒数第一与倒数第三。产量低位的原因多样，2021年与2024年，主营主动减柴增汽的影响较大，2022年则是疫情导致的低消费使主营、地炼均降低了开工率。 图12017-2024年中国柴油月度产量走势图（万吨） 数据来源：资讯 二、低库存、降库存是紧平衡的直接表现 2021年、2022年、2024年，紧平衡发生的时间附近，国内库存基本为年内最低点，低库存的出现则是连续的低产量与三季度柴油消费季节性回升的结果。除库存绝对量较低外，库存的分布也是紧平衡出现的重要原因，2021年为主营库存过低，2024年为社会库存过低，库存分布不均衡，导致结构性失衡加剧，紧平衡时间延长。2024年中国柴油库存并未低至2021与2022年的水平，贸易商的低现货库存，主要是柴油消费下滑背景下，贸易商看空需求，长期消极采购的结果。 图22021-2024年中国柴油月度库存走势图 数据来源：资讯 三、意外事件并发拉高价格涨幅 2021年紧平衡的出现与限电等因素导致的柴油需求意外增长有极大的关系，2022年则是临时增发一批成品油出口配额，2024年为四季度柴油户外工程需求好于预期，这些意外情况在短时间内刺激了柴油价格拉升。 随着中国柴油消费进入下跌通道，供需紧平衡对价格涨幅的刺激有减弱迹象，2024年贸易商在10-11月紧平衡期间，现货采购也主要是满足刚需，未额外存货，柴油价格的上涨幅度也较小。 四、低产量与降库存重现，柴油紧平衡概率较大 2025年3-5月，中国柴油产量降至近10年同期最低，需求虽相对薄弱，但国内库存将持续下跌，5月底或降至1725万吨左右，3个月合计下跌近400万吨。 表1 3-5月中国柴油供需平衡表 项目 2024年5月 2025年3月 2025年4月 2025年5月 5月同比 产量 1847 1734 1650 1715 -7.15% 出口计划 105 50 43 40 -61.90% 进口计划 0 0 0 0 / 国内需求量 1854 1743 1780 1830 -1.29% 供需差 -112 -59 -173 -155 / 期末库存 2024 2053 1880 1725 -14.77% 数据来源：资讯《中国成品油供需现状及预测数据报告》 虽3-5月中国柴油库存将持续降低至相对低位水平，且6-7月产量大概率延续低位，但6-7月处于消费低谷，供应紧张发生的概率较小。缺少刚需拉动，某些环节的现货库存偏低影响范围有限；市场有相对充裕的时间为9-10月协调产量与库存，6月前后柴油价格波动或将局限于阶段性的低位反弹，行情持续时间极短。 关于本文章中所引用报告《中国成品油供需现状及预测数据报告》，内容请详询 0533-7026398
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