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中秋、国庆双节来临，节后成品油调价预测：上调45元/吨
随着中秋、国庆双节的临近，油价再次成为人们关注的焦点。在过去的几个月里，国际油价一直呈现出跌宕起伏的态势，主要以上涨为主，下跌为辅。回顾上周，美油触及92美元/桶的10个月高位，布油更是突破到了95美元/桶，创下了今年的新高。而这一切的背后，都离不开美国对俄乌冲突的拱火浇油，以及沙特和俄罗斯携手减产并延长至年底的政策。
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油价通知：下周二晚国内油价或上涨，今日山东地炼厂汽柴油价行情
近期，国内汽柴油批发价格普遍上涨，部分市场出现下行修正，但跌幅有限。汽油基本面表现较强，柴油则相对较弱，多随行就市跟涨。随着国际原油连续三日反弹，本轮成品油零售窗口转为上调预期。业者入市补货积极性有望好转，临近月底各单位努力追赶销售进度，成交仍有灵活商谈预期。在成本端及心态利好支撑下，汽柴油价格继续推涨。
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[汽柴油]：原油变化率正向波动 本轮调价上调概率较大
一、原油变化率正向波动 本轮调价上调概率较大 据资讯预测，2025年6月3日24时（也就是下周三零点），成品油调价窗口将再度开启。按照国内成品油调价机制，6月4日当天国内汽柴油上调幅度约为65元/吨，迎来年内第四次上调。若本次价格上调，以70升的油箱来计算，私家车主加满一箱油将多花3元左右。 本轮调价周期内国际原油价格下跌，导致测算的上调幅度从高位不断收缩。截止5月29日，周期内参考原油均价为63.52美元/桶，较上一周期上涨1.49%，预计调价窗口开启时，对应成品油上调幅度约为65元/吨，本轮调价小幅上调的概率较大。 供应端来看，5月末6月初OPEC+会议即将召开，在7月维持较大增产力度是大概率事件，可能带来一定利空压力。但同时美国对伊朗等国制裁尚未取消，地缘局势不稳定，潜在供应风险尚未消除。 需求端来看，5月下旬美国夏季出行高峰已经开启，传统燃油旺季来临，需求端有所改善。此外美国关税新政带来的利空压力减弱，各大机构对经济衰退的预测已经回调，且认为需求前景将逐渐改善。 今年以来，国内油价已经历十轮调整，分别为“三涨五跌两搁浅”。调价后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌655元/吨和630元/吨。据资讯测算，本轮调价过后，2025年的调价格局将变为“四涨五跌两搁浅”。 2024-2025年国内成品油价格调整统计表 单位：元/吨 年份 月份 汽油调整幅度 柴油调整幅度 2024年 1月3日 200 190 1月17日 50 50 1月31日 200 200 2月19日 搁浅 搁浅 3月4日 125 120 3月18日 搁浅 搁浅 4月1日 200 190 4月16日 200 195 4月29日 70 70 5月15日 235 225 5月29日 搁浅 搁浅 6月13日 190 180 6月27日 210 200 7月11日 110 105 7月25日 145 140 8月8日 305 290 8月22日 搁浅 搁浅 9月5日 100 100 9月20日 365 350 10月10日 140 135 10月23日 90 85 11月5日 145 140 11月20日 搁浅 搁浅 12月4日 搁浅 搁浅 12月18日 搁浅 搁浅 2025年 1月2日 70 70 1月16日 340 325 2月6日 搁浅 搁浅 2月19日 170 160 3月5日 135 130 3月19日 280 270 4月2日 230 220 4月17日 480 465 4月30日 预计搁浅 预计搁浅 5月19日 230 220 6月3日 预计上调65 预计上调65 来源：资讯 二、供需面转好汽柴油价格走强 批发方面来看，截止5月29日，国内92#汽油市场均价7732元/吨，较上个调价周期上涨0.14%，柴油市场均价6734元/吨，较上个调价周期上涨1.71%，呈现汽柴均涨，柴油更强趋势。分析来看，成本面，周期内国际原油价格震荡走弱，拉低整体成本端；供应面，主营地炼均维持低负荷运行，汽柴产量维持低位，需求面，汽油随着高温和端午备货支撑，消费上涨，中下游采购积极性增强，柴油需求受夏收支撑，亦呈现上涨趋势，整体看，虽然成本面走弱，但供需面明显向好，汽柴均持续去库，支撑汽柴价格上涨，裂解价差走强。 图1 中国汽柴油价格走势图 数据来源：资讯 三、加油站采购成本上涨利润回落 零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在6.88和7.38元/升，预计本轮零售价格小幅上涨，私家车主可提前加满油箱。从零售利润水平来看，本周期内国内汽油理论零售利润为1361元/吨，较上个调价周期下跌10.93%，柴油理论零售利润为688元/吨，较上个调价周期下跌30.3%。上轮调价加油站零售价明显下跌，但汽柴油批发价格均不同程度上涨，加油站采购成本明显走高，导致零售利润下滑明显。 图2 国内汽柴油零售利润走势图 数据来源：资讯 四、利好因素占据主导 预计下轮调价上涨概率较大 展望后市，美国传统消费旺季带来需求利好，巴以、美伊会谈分歧仍在，且OPEC+增产的利空市场已部分提前消化，预计下一轮成品油调价上调的概率较大，下一轮成品油零售调价窗口将在2025年6月17日24时开启。
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[汽柴油]：成品油稳中上扬 华东跨区套利空间表现尚可
地缘局势仍有紧张迹象，且加拿大野火减少原油生产，国际油价上涨。NYMEX原油期货07合约63.41美元/桶；ICE布油期货08合约65.63美元/桶。5月份国际油价跌幅明显，且五一节后汽油需求回落，柴油需求存一定支撑，国内成品油价格呈现汽跌柴涨走势。从山东-华东两地的汽柴油价差来看，山东到华东地区汽柴油套利空间表现尚可，下面我们分别从汽油和柴油两方面来看影响华东跨区套利的主要因素。 一.市场多空博弈华东呈汽跌柴涨走势 产品 2025/5/6 2025/6/3 涨跌 涨跌幅 92#汽油 7791 7760 -31 -0.40% 0#柴油 6582 6887 305 4.63% 截至6月3日，江浙沪汽油市场价格为7760元/吨，较5月初下跌31元/吨，跌幅0.40%；江浙沪柴油市场价格为6887元/吨，较5月初上涨305元/吨，跌幅4.63%。五月份零售价大幅下调，消息面难寻支撑。业者多消化五一节前库存为主，5月份汽柴油价格呈先涨后跌走势，由于中下游柴油库存低位运行，柴油价格支撑较强，柴油涨幅大于汽油。 二、5月汽柴油跌后反弹华东跨区套利空间表现尚可 图1山东至华东地区汽油理论套利情况（元/吨，右轴：元/吨） 图2 山东至华东地区柴油理论套利情况（元/吨，右轴：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 从东营至上海地区汽油理论套利来看，截至6月3日，山东-华东地区汽油套利为70元/吨，较5月初汽油套利空间下跌175元/吨。5月山东-华东地区汽油套利多为正值，最高达245元/吨。山东-华东柴油理论套利空间为108元/吨，较5月初下跌了100元/吨。5月初原油弱势震荡，且五一假期后中下游消库为主，华东主营及山东地炼汽柴油价格均承压整理，致使两地间汽柴油套利走势维持区间震荡格局。下旬随着原油走势反弹，且主营单位销售任务完成，华东汽柴油价格维持坚挺，而山东炼厂汽柴油低产量、低库存支撑较强，原油反弹期间涨幅较大，致使山东-华东汽柴油理论套利均有收窄。 三、5月汽柴油价格先抑后扬裂解价差处于往年同期高位 图3江浙沪汽油-原油裂解差走势图（元/吨） 图4江浙沪柴油-原油裂解差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 5月份江浙沪汽油裂解价差先跌后涨，截至6月3日，江浙沪汽油裂解价差为1053元/吨，较5月初下跌274元/吨，较十年均值高156元/吨。柴油与原油的裂解差为1058元/吨，较5月初上涨50元/吨，较十年均值高332元/吨，汽柴油裂解价差均处于往年同期较高水平。 后市而言，俄乌冲突有升级风险，中东地缘局势仍然不稳定，加拿大野火尚未得到控制，仍有新的原油产区面临威胁。地缘局势对油价的支撑有所增强，预计近期国际原油价格或上涨。原油成本端存一定支撑，月初华东主营销售任务暂缓，汽柴油价格维持坚挺，但6月份南方进入雨季，工矿基建、物流用油需求受限，而汽油受空调用油和暑假需求增加，预计江浙沪汽油价格小幅上涨，柴油价格维持弱势震荡为主。山东受暑期及夏收需求提振，汽柴油价格呈稳中上涨走势，预计短期内山东-华东地区汽柴油套利将有所收窄，建议业者根据自身实际情况合理调整备货周期。
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大涨价！国际油价持续攀升，下周国内油价调整将迎来大涨
随着OPCE+联合部长监测委员会支持沙特和俄罗斯将削减供应的期限延长至9月，今早国际油价再次呈现涨价趋势。今早隔夜，布伦特原油价格重新超过86美元/桶，美国原油价格也超过82美元/桶。这让即将在8月9日晚进行的国内第16次油价调整充满变数，有专家预测国内油价将迎来大涨。
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[汽柴油]：柴油重卡渗透率难以回暖 物流柴油需求持续下落
2025年1月，LNG重卡销售渗透率10.63%，连续6个月低于20%，但同期柴油重卡渗透率并未获得显著反弹，未对物流柴油消费带来足够利好。 一、LNG重卡经济性略有下滑 比较LNG重卡与柴油重卡全生命周期成本，逐层添加细分指标，测算两者的经济性优劣，在下半年增加了新能源与柴油重卡置换补贴后，LNG的经济型迅速下滑。 表1 柴油、LNG重卡经济平衡表 成本叠加场景 柴油总成本（万元） LNG平衡价格（元/公斤） 柴气价差 （元） 基础场景 308.4 6.15 1.25 +尿素成本 320.4 6.44 0.96 +载重损失 320.4 5.64 1.76 +加气时间成本 320.4 5.35 2.05 +置换补贴 310.4 5.19 2.21 数据来源：资讯 LNG重卡相对柴油的经济性下滑，老旧运营车置换新柴油车补贴的实施，促成了LNG重卡渗透率的下降。以陕西省为例，2024年1-7月柴气差平均值为2.65元，但2024年8月至今年1月平均值仅有2.13元，已低于含置换补贴的临界值。购车单位对未来柴气价差不确定性的担忧以及新车行驶里程远超旧车的规律，更希望在前几年收回成本，未来中国柴气差大概率不断下降，故此对当前的理想柴气差要求更高，评估值在2.6元左右。 二、电动重卡经济性预期良好 早期电动重卡的经济性主要依靠补贴与电费，作为核心成本的电费在特定场景下可降至极低水平，低位成本仅有柴油的30%左右，中位水平也仅在柴油的50%，在增加各项机会成本后，全周期成本与柴油重卡接近，但配套不全、续航隐患、电池更新成本限制了电动重卡的普及，仅在短途高频运输场景下有亮眼表现。 表2 柴油、电动重卡经济平衡表（万元） 项目 柴油重卡 电动重卡 购置成本 35 80 能源成本 266.4 158.4 尿素成本 12 0元 运维成本 42 42（含电池更换） 载重损失成本 0元 50 充电时间成本 0元 36 总成本 355.4 366.4 数据来源：资讯 电动重卡虽当前在长途、超长途运输中无显著的经济性，但电池成本持续下降、充电网络完善、优先路权、减排压力等诸多预期下，全生命周期成本优势正在逐步形成并扩大，电动重卡的使用场景扩张，未来主要利空集中于电费的上涨可能。 三、物流柴油消费将延续下跌趋势 2024年8月以来LNG重卡渗透率下降，让出的份额被电动重卡承接，柴油重卡销售渗透率并未显著回升。在更长的周期上，LNG渗透率大概率呈现下跌趋势，电动重卡渗透率不断提升，氢能及其他能源重卡开始形成规模，柴油重卡渗透率下降速度有减缓可能，但难有反弹。 图1 2024-2025年中国重卡销售渗透率趋势图（%） 数据来源：资讯 受替代增加、物流需求增速放缓、柴油物流运价无优势等因素影响，柴油在物流领域的消费量及消费权重难改下滑趋势，物流消费在柴油消费中的权重也将不断下跌。预计2025年，中国物流柴油消费下跌3.7%至1.33亿吨，权重下跌0.2%至65%；至2030年，权重下降至61%左右，物流领域消费跌幅长期居首。
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[汽柴油]：利润倒挂及国内保供 6月国内汽柴油出口量环比下滑
因出口套利窗口期缩短，并且前期国内柴油现货趋紧，6月多优先保供国内需求，柴油出口量环比下降。受制于利润及国内供应量同比下降，目前国内成品油剩余出口配额充足。 一、柴油优先保供国内 6月柴油出口量环比大跌 根据海关总署数据，6月国内成品油出口总量287万吨，环比跌8.10%，同比跌15.88%。其中，汽油出口量78万吨，环比涨13.08%，同比跌16.51%；柴油出口量33万吨，环比跌35.95%，同比跌60.00%；煤油出口量176万吨，环比跌8.23%，同比涨6.49%。详情如下表所示： 表16月国内成品油出口量对比（单位：万吨、%） 产品 出口量 环比 同比 累计同比 汽油 78.00 13.08% -16.51% -20.96% 柴油 33.00 -35.95% -60.00% -46.91% 煤油 176.00 -8.23% 6.49% 3.14% 成品油 287.00 -8.10% -15.88% -16.18% 数据来源：资讯 从海关数据来看，6月份汽油出口量环比大幅上涨，但柴油和煤油出口量环比均下降。虽然6月国内汽柴油出口套利多处倒挂状态，但汽油出口利润正向窗口期较柴油长，且前期国内柴油现货趋紧，6月多优先保供国内需求。而6月亚洲航煤市场相对疲弱，国内航煤出口量环比下降。 二、煤油出口量占比依旧最大 汽柴油相对较小 图12024-2025年中国成品油出口计划量走势（单位：万吨） 数据来源：资讯 据资讯市场获悉，7月份国内成品油出口计划量为389万吨，环比上涨5.14%。汽柴煤油出口计划量分别为82万吨、62万吨、245万吨，环比分别+11万吨、+24万吨、-16万吨。由上图看出，今年我国1-7月成品油出口计划量来看，总量基本在316-390万吨之间波动，煤油计划出口占比依旧最大，基本在63%-72%之间；汽柴油占比仍较小，其中汽油基本在17%-20%之间，柴油占比在10%-18%之间波动。 三、6月汽柴油出口时有套利窗口 后续柴油套利空间仍较大 图2中国汽柴油出口利润走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 据数据监测，以华南口岸为例，6月我国汽油平均出口利润亏损93元/吨，较5月上涨52.36%；6月我国柴油平均出口利润亏损177元/吨，较5月上涨39.10%。综合来看,6月份汽柴油出口均倒挂，柴油亏损幅度较汽油多。 据测算，截止7月18日，7月份我国汽油平均出口亏损155元/吨， 较6月下跌67.13%；7月份我国柴油平均出口盈利140元/吨，较6月上涨179.37%。7月欧洲柴油资源趋紧带动亚洲柴油价格上涨，而国内柴油价格震荡下降，导致新加坡柴油价格与国内价差拉大。虽新加坡汽油跌后有所反弹，主因亚洲汽油需求疲弱，去库乏力；而国内汽油价格涨后下降，但国内汽油跌幅较新加坡小，因此，国内汽油出口利润空间下降明显。 四、出口进度较慢 剩余配额量充足 图3国内成品油出口配额完成进度走势（单位：万吨） 数据来源：资讯 据资讯从市场获悉，我国共下发两个批次成品油出口配额，累计量为3180万吨。1-6月我国成品油海关数据累计出口量为1666万吨，完成第一、二批出口配额52%。据了解，7月份国内成品油出口计划量为389万吨，若都出口的话，1-7月我国成品油完成第一、二批成品油出口配额66%，尚有1125万吨出口配额待使用。 五、预期短线国内出口利润延续倒挂 但亏损幅度有所收窄 表2原油价格及华南成品油出口利润预期（单位：美元/桶、元/吨） 产品 7月18日 7月31日E 环比 布伦特 69.28 68 -1.85% 汽油价格 8025 8080 0.69% 柴油价格 6913 6880 -0.48% 汽油出口利润 -255 -400 -56.96% 柴油出口利润 400 330 -17.42% 数据来源：资讯 虽OPEC+产油国预计9月结束增产，但短线其增产带来的显现利空压力仍存，且市场对美国未来的新制裁存怀疑态度，供应端利空因素占据上风；而季节性需求旺季支撑，但美国8月1日关税最后期限渐近，对市场业者对需求利空存担忧情绪，整体来看，短线国际原油市场存下降空间，对国内成品油市场偏空指引。亚洲市场来看，夏季出行旺季支撑汽油需求，但国际油价会利空油市；虽近期欧洲柴油资源紧缺现象有所缓解，但近期柴油跌幅预计不及汽油。国内市场来看，临近月底，各地主营单位销售压力逐渐增加，有促销赶量可能，但近期汽油市场仍受部分区域检查影响，近期北方及华东独立炼厂汽油船单价格仍居高不下，短线部分区域低价仍存小涨可能。柴油市场则受到各地黑加油点检查影响，批发市场销售依旧偏淡，叠加季节性淡季影响，柴油市场仍存跌势。综合来看，预计月底华南地区主营单位汽油均价在8080元/吨，环比上涨0.69%；柴油均价在6880元/吨，环比下跌0.48%。综合来看，预计7月底国内汽油出口利润仍倒挂，柴油出口仍有利润空间，但有缩小趋势。
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[汽柴油]：多重利空因素下 河南成品油价格承压下行
截止8月13日，布伦特环比下跌4.46%，河南主营92#汽油市场价格环比下跌0.21%，河南主营0#柴油市场价格环比下跌1.96%。市场终端销售欠佳，中下游业者多观望心态，预计后期汽柴油需求分化。本轮…
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危骆邦油邦快讯：柴油的冷凝点和冷滤点究竟指的是什么
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原油涨价，炼厂产销旺盛，油价大涨临近！今日山东地汽柴油价上涨
原油价格延续上涨，炼厂产销率连续两日破百，库存快速消化。加上油价调整窗口即将到来，上调幅度正向扩大，这些利好因素积聚，刺激了市场价格的上涨。虽然前期库存偏高，但炼厂涨价幅度较小，因此采取小步快走的策略，以出货为主。危骆邦预计今天山东地区的地炼价格将出现上涨，涨幅预计在30-50元/吨左右。
