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1、进出口数据概况 图1 2024-2025年柴油进口数据走势对比 数据来源：海关总署 2025年2月中国柴油进口0；2025年1-2月累计进口0，较去年同期持平。 图2 2024-2025年柴油出口数据走势对比 数据来源：海关总署 2025年2月中国柴油出口43.99万吨，较上月增加19.45万吨，涨幅为64.33%。2025年1-2月累计出口量为70.76万吨，较去年同期减少51.49万吨，降幅为42.12%。 2、影响因素 进口：2月柴油进口量为0，上月数值为0，较去年同期持平，主因1-2月为春节前后，国内柴油需求锐减，出库压力增大，无进口需求。 出口：2月柴油出口量环比上涨64.33%；主因国内处于需求淡季，存供需过剩压力，且出口配额充裕，出口量增大。 3、净出口 图3 2024-2025年柴油净出口增速对比 数据来源：海关总署 备注：净出口=出口-进口，净出口增速指净出口数值的环比增速。 2025年2月，中国柴油净出口43.99万吨，环比增长64.33个百分点。结合影响因素来看，2月供需基本面对国内柴油价格的利空指引增强，柴油供需过剩压力凸显，叠加出口存利及出口配额充足等因素，相关企业维持零进口并适度加大柴油出口。 4、进出口结构 4.1进口 4.1.1产销国（区） 2025年2月，中国柴油进口量按产销国（区）统计，进口量为0。 中国柴油按产销国进口量月数据统计 贸易伙伴名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 总计 0 0% 0 0 4.1.2贸易方式 2025年2月，中国柴油进口量按贸易方式统计，进口量为0。 中国柴油按贸易方式进口量月数据统计 贸易方式名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 总计 0 0% 0 0 4.1.3注册地 2025年2月，中国柴油进口量按注册地名称统计，进口量为0。 中国柴油按注册地名称进口量月数据统计 注册地名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 总计 0 0% 0 0 4.2出口 4.2.1产销国（区） 2025年2月，中国柴油出口量按产销国（区）统计，排名在前五位的分别是：菲律宾、香港、澳大利亚、新加坡、孟加拉国，其出口量之和为40.95万吨，约占当月总出口量的93%。 中国柴油按产销国出口量月数据统计 贸易伙伴名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 澳大利亚 41000 9% 206304210 5032 菲律宾 201645 46% 1041770707 5166 老挝 127 0% 626730 4931 孟加拉国 35100 8% 152596683 4347 缅甸 11398 3% 63044251 5531 日本 7900 2% 39183423 4960 新加坡 40075 9% 196995669 4916 中国澳门 10959 2% 55081870 5026 中国香港 91719 21% 478222913 5214 总计 439923 100% 2233826456 5078 4.2.2贸易方式 2025年2月，中国柴油出口量按贸易方式统计，主要为来料加工贸易、一般贸易，上述贸易方式出口量之和为43.99万吨，其中，一般贸易体量占比76.36%。 中国柴油按贸易方式出口量月数据统计 贸易方式名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 保税监管场所进出境货物 95905 22% 556330961 5801 进料加工贸易 19 0% 176308 9489 来料加工贸易 8077 2% 45824479 5674 一般贸易 335922 76% 1631494708 4857 总计 439923 100% 2233826456 5078 4.2.3注册地 2025年2月，中国柴油出口量按注册地名称统计，仅北京市、海南省有出口，占比分别为78%、22%。 中国柴油按注册地名称出口量月数据统计 注册地名称 数量（吨） 所占比率 当月金额（元） 当月均价（元/吨） 安徽省 19 0% 176308 9489 北京市 343924 78% 1676492800 4875 海南省 95905 22% 556330961 5801 山东省 75 0% 826387 11045 总计 439923 100% 2233826456 5078 5、趋势预测 2025年3月国内成品油出口计划量为354万吨，其中柴油出口计划量为50万吨，环比2月柴油出口计划量减少9万吨。（因受通关时间影响，计划量与实际出口量会存在一定差异）。2025年第一批出口配额可用量较为充足，3月气温回暖，工程基建开工率上升，国内柴油需求面临增长，出口相应减少。另国内柴油市价跌幅小于新加坡，出口利润环比下跌，预计3月柴油出口量环比下降。

进入3月份以后，山东汽柴油价格双双走低。汽油受需求下滑的拖累，而柴油受需求恢复较缓拖累，不过除需求表现差强人意外，山东供应回升亦是压制价格的关键因素。而在此背景下，后市价格走势又如何呢？ 1.需求表现不佳 3月价格跌幅超3个百分点 图1山东炼厂汽油价格走势图（元/吨） 图4山东炼厂柴油价格走势图（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 据数据统计，截至3月26日，山东独立炼厂汽油价格为7873元/吨，环比2月28日下跌321元/吨，跌幅为3.92%；柴油价格为6727元/吨，环比下跌245元/吨，跌幅为3.51%。而原油价格下跌1.02美元/桶，跌幅为1.38%。可见，山东汽柴油价格跌幅均远大于原油，而汽柴油需求不尽人意和供应上涨是压制价格上涨的主要因素。 汽油方面，3月份汽油需求无节假日支撑，且新能源汽车对汽油消费替代逐步增加，据汽车工业协会数据显示，2025年2月我国汽车销量达212.9万辆，同比上涨34.41%，其中新能源汽车销量89.2万辆，同比上涨87%，新能源汽车保持快速增长态势，2月渗透率达到41.9%。柴油方面，需求主要受到工矿和基建行业开工率较低拖累，主因资金到位较缓，且市场预期较为悲观。 2.山东柴油周产量较月初上涨7.26万吨 图3山东炼厂汽油产量走势图（万吨） 图4山东炼厂柴油产量走势图（万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 近期随着炼油利润好转，前期短暂停工的炼厂均陆续恢复开工，山东独立炼厂常减压周均产能利用率连续三周上涨，截至3月20日，山东炼厂常减压装置利用率为46.12%，较2月27日上涨2.95个百分点，同比跌7.08个百分点。 相应的，山东汽柴油产量亦明显上涨，3月20日当周山东独立炼厂汽油产量连续两周上涨至48.36万吨，较3月6日当周上涨3.28万吨；柴油周产量连续四周上涨至90.28万吨，较3月6日当周上涨7.26万吨。可见，柴油产量上涨相对明显，主因柴油对装置开工依赖较重。 3.裂解价差回落价格底部存支撑 图5山东汽油-原油裂解价差走势图（元/吨） 图6山东柴油-原油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 进入3月份之后，汽柴油-原油裂解价差明显回落。截至3月26日，山东独立炼厂汽油与原油裂解价差为714元/吨，较2月底下跌229元/吨，同比下跌44元/吨；柴油与原油裂解价差为481元/吨，较2月底下跌163元/吨，同比上涨117元/吨。可见，当前汽油裂解价差已从高位逐步回落，侧面表明价格再次下跌空间缩窄。 需求方面，4月柴油正处季节性旺季，需求暂存支撑，汽油亦存五一节前备货；而原油方面，近期受地缘风险支撑，原油暂时得以支撑；不过产量方面，未来半个月汽柴油供应继续存增加预期，对价格涨幅存压制；综合之下，预计4月份汽油价格震荡上涨，最终收涨100元/吨左右；柴油价格偏弱震荡。

国际原油低位反弹，成本端支撑增强，临近月底，主营优惠政策逐步收窄，区内汽柴价格止跌反弹。 一、 国际原油低位反弹，成本端支撑增强 图1 国际原油价格走势图（单位：美元/桶） 数据来源：资讯 截至3月24日，WTI原油期货价格69.11美元/桶，环比下跌1.59美元/桶，跌幅2.3%；布伦特原油期货价格为73美元/桶，环比下跌1.78美元/桶，跌幅2.38%。OPEC+同时要求哈萨克斯坦等此前超产的产油国进行补偿性减产，OPEC+增产实际带来的利空影响可能被削弱。地缘局势整体来看，不稳定性依然明显，对油价的支撑增强。当前原油综合变化率3.09%，新一轮零售限价幅度预期上调，消息面利好。且上周阶段性逢低备货基本结束，中下游采购积极性降温，叠加国际原油连续推涨，价格止跌反弹。 二、消息面利好指引，西南汽柴出现翘尾 图2 西南汽油价格走势图（单位：元/吨） 图3 西南汽油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 截至3月25日，西南地区成品油市场价格环比汽柴均跌，汽油跌幅明显高于柴油。其中92#汽油市场价格为8151元/吨，环比下跌406元/吨，跌幅4.74%；0#柴油市场价格为7086元/吨，环比下跌144元/吨，跌幅2.00%。 由上图可见，当前汽柴价格处于三年同期价格最低点，汽油方面，临近清明假期，业者入市积极性提高，出货有所好转。柴油方面，工矿基建项目需求仍有回升，但恢复较慢，涨幅相对有限，业者按需采买入市为主。 三、西南地区成品油后市展望 表1 西南地区2月月均市场价及3月预测（单位：万吨） 西南成品油 2月 3月E 涨跌幅E 环比E 92#汽油 8763 8350 -413 -4.71% 0#柴油 7278 7150 -128 -1.76% 数据来源：资讯 短期来看，国际原油市场的主要交易逻辑未发生变化，利好来自OPEC+减产氛围3月仍在、美国加强制裁伊朗和地缘局势不稳定性增强，而利空则是Trump关税新政拖累需求预期及美元强势。近期美国制裁及地缘局势不稳定导致潜在供应风险增强，预计短期内国际原油价格仍呈小涨态势。 供应方面，区内广西北海石化今日开始检修，供应预计窄幅收缩。新一轮零售限价窗口将于2日24时开启，预期上调。需求方面，即将迎来清明、五一假期，具备一定利好提振市场。西南地区多热门旅游城市，随着天气逐渐升温，民众出行意愿大大提升，汽油终端需求有所改善，汽油价格存上涨预期；柴油方面，工矿基建等用油企业增多，需求仍有提升空间，价格或呈稳中上涨趋势。 预估3月汽油月均价为8350元/吨，环比下跌413元/吨，跌幅4.71%；柴油月均价为7150元/吨，环比下跌128元/吨，跌幅1.76%。后市来看，预计4月汽柴油环比价格呈上涨态势。

进入2025年，市场各类消息频出，美国制裁政策、港口油轮接卸新政、原油及燃料油进口关税调整、成品油出口关税调整、原料消费税抵扣新模式等，供给端利好明显，带动国内裂差走强，利润阶段性修复。数据显示，今年以来国内92#汽油均价8526元/吨，环比上涨10.6%，柴油7068元/吨，环比上涨1.84%，布伦特均价75.13美元/桶，环比上涨1.47%，汽柴油价格涨幅均高于原油涨幅，支撑成品油裂解价差环比上涨50%，炼油利润阶段性修复。 1、2025年汽柴价格迎开门红 裂解价差上涨50% 回顾2024年随着供给侧改革加速，原油加工量及炼油产能双降，其中原油加工量下跌近3%，炼油产能下跌达1.4%，成品油总库存降低12%，创2019年以来同期新低，汽柴油全年表现弱于原油，跌幅高于原油，导致炼油利润大幅下跌超50%。2025年供需面向好开局，各类新政频出，国内供需格局持续修复，山东地炼开工率跌破45%，创近五年新低，产量及库存持续下移，支撑行业迎来开门红，1月汽柴油价格单日涨幅一度超500元/吨，汽柴油价格涨幅均高于原油，带动生产利润回升。随着供需关系的持续改善，国内裂解价差涨幅超50%，生产利润阶段性修复。 图1 汽柴油及原油价格趋势图（元/吨，右轴：美元/桶） 图2 中国成品油裂解价差趋势图（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 从2025年以来价格表现来看，汽柴油价格环比涨幅分别高于原油9.13和0.37个百分点，同比跌幅也均小于原油，支撑利润好于去年同期及2024年四季度。 表1 2025年汽柴油价格同环比对照表（单位：元/吨，美元/桶） 价格类型 2025年1-3月均价 环比 同比 中国92#汽油市场价 8526 10.60% -2.44% 中国0#柴油市场价 7068 1.84% -4.76% 布伦特 75.13 1.47% -8.12% 来源：资讯 2、供应同比均跌 不同类型炼厂开工表现各异 预计2025年一季度国内炼厂汽油产量累计3967万吨，同比跌5.34%，环比涨1.97%；炼厂柴油产量累计4809万吨，同比跌12.2%，环比跌11.55%。同比方面，主营汽柴油产量分别下跌2.47%和12.11%，地炼汽柴油产量分别下跌12.27%和12.32%，受到各类消息面影响，地炼汽柴油产量跌幅均高于主营，国内供需面整体改善，支撑价格走高。环比方面，主营汽涨柴跌，分别收于4.4%和-13.11%，地炼方面均跌，分别为-3.98%和-9.42%，主营汽油产量上涨，对市场保供提供了稳固支撑。 图3 2024-2025年中国炼厂汽油产量走势图（万吨） 图4 2024-2025年中国炼厂柴油产量走势图（万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 从不同类型炼厂开工情况来看，截止目前民营大炼化、主营炼厂、地炼燃料型炼厂和沥青型炼厂产能利用率分别收于101.72%，77.59%，60.23%和31.3%。一季度平均水平同比分别下跌4.24%、1.11%、0.27%和5.63%。分析来看，大炼化因配额充足，今年以来开工率在满产附近波动，开工稳定，同比下跌主要受一季度游轮接卸新政影响短暂下跌影响。 主营逐步提升负荷，同比跌幅较小，2月底涨至近一年来新高，保证了产品的供应。沥青型炼厂同比下跌1.11%，2月份更是跌至近一年新低20.2%。地炼燃料型炼厂跌幅居首达5.63%，主要跌在山东。 图5不同类型炼厂产能利用率趋势变化 数据来源：资讯 3、政策支持供给侧改革加速 生产利润修复可期 从今年供应端表现来看，随着消费同比的继续下跌，供应端继续回落，各类合规政策共同助力市场供需面改善，供给侧改革向好加速，行业生产利润迎来阶段性修复。 未来几年将是新增炼能落地与落后产能淘汰双线并行推进的时期，到2029年仍有超亿吨产能投放，但随着落后产能淘汰的加速，仍将控制在10亿吨/年的政策红线之内。供应继续跟随需求调整，未来新装置投产，将导致消费降速快于供应，炼厂被动降低开工率降低产量，地炼跌幅居首，这也将加速行业结构调整，向一体化规模化转型，加速市场良性发展。 成品油行业未来几年进入调整期，生产贸易及终端均向大型化规模发展，行业更加聚焦，未来5-10年，成品油仍是消费量接近3亿吨的能源产品，落后产能淘汰及减量置换的加速，行业各环节利润均会加速修复。

成本端指引相对有限，但受市场刚需乏力，采购活跃度较低影响，主营及社会单位销售压力凸显，汽、柴油价格跌幅均高于原油跌幅，成品油裂解价差缩窄，周内均值880元/吨，环比下跌9.7%；其中，汽油裂解价差年内首次跌至五年同期均值以下。 表1 分主体裂解价差周度数据（元/吨，%） 数据来源：资讯 本周国内成品油裂解价差均值环比下跌9.7%，主营与地炼均跌，且当前位置基本接近于年内均值水平。 1.成品油裂解价差下探至五年同期均值下方 图1-2 国内成品油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 本周原油趋势震荡趋稳，均值环比小涨0.8%，成本端指引相对有限，但受市场刚需乏力，采购活跃度较低影响，主营及社会单位销售压力凸显，汽柴油跌幅均高于原油跌幅，因此成品油裂解价差缩窄，周内均值880元/吨，环比下跌9.7%，低于五年同期均值。 1.2 汽油裂解价差年内首次跌至五年同期均值下方 图3-4 国内汽、柴油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 汽油裂解价差周均值1046元/吨，环比下跌109元/吨，同比上涨161元/吨，周均值年内首度跌落至五年同期均值下方。自3月以来，汽油零售颇显乏力，市场销售压力加大，汽油批发价格连续三周回落，本周汽油均价环比下跌1.1%至8103元/吨。 柴油裂解价差周内均值769元/吨，环比下跌84元/吨，同比上涨152元/吨，周均仅站至五年同期均线上方一周后再度回落。从市场需求表现来看，柴油消费延续小幅度改善，供需支撑较汽油强劲，周内柴油批发均值6906元/吨，环比小跌0.9%，略强于汽油批发表现。 2.北美-国内裂解价差表现显著分化 图5 国内与北美成品油裂解价差走势对比图（美元/桶） 数据来源：资讯 截至3月20日，北美成品油裂解价差均值为17.44美元/桶，环比上涨21.5%，同比下跌34.3%。北美、国内成品油裂解价差趋势延续分化，主因本周美国开始切换为夏季汽油，夏季汽油指标要求较高，生产成本上升，成品价格随之推高，裂解价差表现强于国内。目前两者裂解价差差值大幅拉宽至11.82美元/桶，略高于两者正常价差区间。 3、炼油利润环比下跌32.5% ，炼厂开工率下降 图6国内成品油裂解价差与开工率对比图 图7 国内炼厂综合炼油利润走势图 数据来源：资讯 周内中国炼厂综合炼油收入下降而成本上涨，导致炼油利润下跌明显，本周炼油利润为429元/吨，环比下跌32.5%，高出去年同期211元/吨。 炼厂开工率方面，国内炼厂开工率环比下跌0.34%至70.55%。其中，主营炼厂因九江石化按计划检修导致整体负荷降低0.90%至77.59%；地方炼厂开工率则呈现小涨态势，一是神驰检修结束投产，二是山东地区原料供应逐步恢复，部分炼厂因原料充足提量生产，开工率环比上涨0.53%至59.75%。周内裂解价差与炼油利润均跌，不过炼油利润仍在中位水平，尚未对炼厂开工率形成明显抑制。 后市来看，供应端方面，下周地炼虽有神驰等炼厂开工继续提负，但主营开工率因北海及高桥石化检修继续下降，整体来看，国内炼厂开工率整体小幅下降。消费端，汽油需求逐步止跌企稳，随天气转暖而梅雨季影响尚未到来，柴油需求仍存小幅上涨预期。从裂解价差来看，汽、柴油仍落至历史同期均值下方，风险已得到一定程度释放。下周主营进入季度及月度销售追量末期，优惠力度面临收窄，预计汽柴随成本端利好提振逐步止跌企稳，裂解价差维持中位运行预期。

本周西北汽柴油市场趋于平静，出货情况一般，刚性订单采购，观望情绪占据主导。本文我们对本周西北汽柴油走势做简要总结，并对未来市场做出预判。 一、高位回落后横盘震荡 上涨乏力 图 西北汽柴油市场价格（单位：元/吨） 数据来源：资讯 截止到本文发出时，西北汽油价格7880元/吨，柴油价格6965元/吨，较一月底最高点8980元/吨和7415元/吨下降1100元/吨和450元/吨，跌幅汽油12%、柴油6%。目前西北汽柴油价格仍未止跌，下跌趋势仍然明显，可以说西北各省都未能避免这次市场低迷的影响。汽油方面，因前期市场价格过高，经过了一段时间的下跌行情，而目前下游市场需求趋于平稳，大单采购较少，部分下游单位逢低入市少许采购，刚性需求订单为主，囤货意愿不强，看空心态居多。柴油方面，因部分地区柴油价格仍然偏高，资源外流优势不明显，但受制于原料价格和其他因素的影响，柴油价格不能大幅度下跌，这也是我们看到图中柴油价格跌幅相较于汽油并没有那么明显。而实际柴油出货情况同样不佳，一方面各地复工率同比较低，且目前西北地区受到新能源冲击的影响较大，如矿企选择自建充电站，在内部使用电驱的方式实现运转，另外西北电车头卡车也逐渐兴盛，适用于短途运输，长途运输LNG使用仍保持较高的占有率。因此从下游需求来看，对西北汽柴油市场的提振并不明显，且随着外围市场下跌及利空消息的影响，西北汽柴油被动客观下跌效应同样明显。 二、从典型市场剖析细节原因 左图新疆柴油价格 右图陕西汽油价格（单位：元/吨） 数据来源：资讯 其中左图为新疆柴油市场价格，截止到文章发出时，柴油价格报6367元/吨，相较最高点7964元/吨下跌1579元/吨。有图为陕西汽油市场价格，截止到文章发出时，汽油价格报7880元/吨，较最高点9300元/吨，下跌1420元/吨。疆内的柴油市场下跌我归结于以下几个原因，第一，疆内需求不及预期，需求低迷是各单位降价的根本原因，第二，疆内加氢企业的产能饱和，进一步加剧市场竞争，而由于新疆特的地理位置劣势，疆内柴油外流的可能性不大，主为疆内消化，因此过剩的产能也会导致疆内柴油价格受到压力，第三，目前新疆各家负标柴油需求量下降，气温回升，使得部分单位负标柴油小幅累库，不得已降价促销出货。陕西汽油的情况主要为，省外需求量略显低迷，省外发运的情况表现一般，新能源电车的替代率高，且目前西南地区不系旅游旺季，尚不能带动足够的汽油消费，此外大单采购较少，库存压力仍存，降价促销，消化库存为主。同样的，其汽油价格前期处于高位，市场观望情绪浓厚，上下游心态博弈明显。 三、汽柴油小幅累库 库存压力仍存 目前，西北各单位汽柴油库存小幅累库，库存压力尚存，汽油因下游消费量不足以支撑，零售端走量受阻，柴油因市场开工不及预期，批发端受阻。主营单位来看，因前期柴油采购到货，库存上升，降价促销走货为主，销售任务些许欠量，完成情况一般。因此介于这种情况，预测西北汽柴油后市的走势为：在下游需求仍未有明显改善的情况下，三月份汽柴油仍有小幅下跌的空间，主因库存压力较大，迫使炼厂降价出货。四月份市场情况尚在观望。

国际原油弱势震荡，山东独立炼厂油价承压走低，卖方降价促销，买方逢低订购，市场交投气氛温和。 1、国际原油弱势震荡 山东炼厂降价促销 截止3月19日，山东独立炼厂国六92#汽油均价为7887元/吨，下跌42元/吨，环比-0.53%，下跌597元/吨，同比-7.04%；国六柴油均价为6706元/吨，下跌59元/吨，环比-0.87%，下跌680元/吨，同比-9.21%。国际油价布伦特均价为7078美元/桶，下跌0.17美元/桶，同比-0.24%，下跌16.60美元/桶，同比-19.00%。 图1山东独立炼厂汽柴油价格及布伦特原油对比趋势图（元/吨、美元/桶，右轴） 数据来源：资讯 由图所示，周期内国际原油期货震荡下行，无法给予山东地区成品油市场来自消息面的提振，因此区内炼厂不得已纷纷降价促销。然而随着区内油价进一步走低，中下游商家逢低购入意向渐起，市场购销氛围升温。下面让我们分开来看一下： 2、油价走低吸引逢低买入 汽柴油出货量明显增加 图2山东独立炼厂汽柴油产销率趋势图 数据来源：资讯 周期内，山东独立炼厂散户车单整体出货向好，汽油平均产销率为101%，环比涨10个百分点.同比涨10个百分点；柴油平均产销率为107%，环比涨3个百分点，同比涨21个百分点。主要原因在于：现阶段危化品以及物流运输恢复通畅，加上随着气温回暖春耕用油量开始逐步增加，社会单位库存消化增速，中下游商家入市采购步伐加快。而汽油方面民众出行频次减少，油站商户出货归于平淡后补货周期拉宽。另外山东地区油价走低后，来自华东、华南等地平仓大单询价订购增多。下面让我们来看一下山东炼厂库存情况： 表1山东独立炼厂汽柴油库存对比一览表 数据来源：资讯 3、需求平淡支撑乏力 山东地炼恐反弹后再次回落 表2山东独立炼厂汽柴油产销存预测一览表 数据来源：资讯 后市前瞻，国际原油期货有小涨空间，且新一轮零售限价初始预期上调，那么消息面将一定程度上给予油市提振。 汽油市场，各地气温回暖抑制民众燃油车出行，加上新能源替代率增长，零售端加油站出货表现一般，油站商户大都保持中位库存采销，大单订购操作甚少。 柴油市场，虽然现阶段由南至北春耕用油需求开始提升，但物流货运以及重卡运输受大环境经济不景气影响，估柴油终端实际消费量尚未出现大幅增长，终端用户及贸易商订购操作保持谨慎。 综上所述，在缺少基本面需求有力支撑下，山东地区成品油行情止跌反弹恐将呈现昙花一下，买卖双方保持理性操作态度。预计短期内山东独立炼厂汽柴油价格先涨后跌，最终收跌50-100元/吨。

一季度即将接近尾声，汽柴油需求仍显弱势，价格接连下行，加之阶段内原油价格所对应的成品油零售限价刚刚兑现下调，汽柴油批发端价格承压走跌。面对即将到来的二季度清明假期和五一小长假，汽油价格尚存支撑，而柴油下游用量不及预期，市场心态偏空，价格跌意犹存。 1、华东江内贸易商汽柴油船单价格变化 图1华东江里贸易商汽柴油船单价差 数据来源：资讯 结合华东市场船运价格走势来看，见上图，华东江里贸易商船单汽油价格均值从2月份的8297元/吨，震荡下跌至3月份的8047元/吨的价格均值，环比下跌251元/吨，跌幅在3%；而柴油均值从2月份的7023元/吨，跌至3月份的6828元/吨，洗的195元/吨，跌幅在2.75%。从同比来看，汽油同比跌幅在6.38%，柴油同比跌幅在7.84%。从汽柴油价差来看，同比上涨2.74%，环比回落56元/吨，从中可以看出汽柴油价差呈回落趋势，柴油需求弱于预期，而汽油需求同样偏弱。 2、成品油零售价调整及零售利润变化情况 表1 成品油零售价周期调整情况 数据来源：资讯 图2 成品油零售利润变化 数据来源：资讯 见上图。从汽柴油零售利润变化情况来看，由于零售价刚刚兑现下调，批零利润空间收窄，而批发市场汽柴价格承压下调，但是汽柴油刚需走势分化。汽油暂无节假日支撑，刚需低迷，柴油因基建户外工矿项目逐步启动，存上涨预期，因此汽油跌势扩大。从月度变化情况来看，截止目前，3月汽油零售利润均值为1625元/吨，同环比均涨，涨为6.29-14.66%；柴油零售利润均值为1129元/吨，同比涨，环比降，主要是2月零售价一搁浅一下调，而3月份零售价兑现两次下调，且跌幅扩大，零售利润环比相应收窄。 3、成品油社会库存维持低位操作 表2 成品油社会库存变化情况 数据来源：资讯 见上图，本周期内，成品油社会样本库存汽柴均降。周内零售价兑现下调，市场购销偏观望，社会单位入市积极性下降，多消库观望为主，致使汽柴油整体库存窄幅下行。本周社会库存均值较上周下跌0.26%，整体在2-4成的水平。 分地区来看：西南、华中、华南汽柴库存均呈跌势，主流跌幅在1-2个百分点，主要是因为零售限价跌势明显，且销售及出库表现偏弱，业者入市心态谨慎。而华东、东北汽油库存上涨1-2个百分点左右，华北、西北柴油小涨1个百分点左右；主要是周内零售价兑现下调，下游贸易择机补货，加之前期部分资源陆续到库，库存增长。整体来看，周内汽柴延续跌势，贸易商心态偏空，满足刚需为主，致使国内成品油社会样本库存延续汽柴双降态势。 二季度即将启动，原油制裁以及装置检修等问题，致使市场对供应收紧的担忧情绪增强。从需求面来看，二季度清明、国庆假期较为集中，一定程度上助推汽油需求；但二季南方雨季陆续到来，户外用油需求或将受到拖累，柴油裂解价差近期虽有回落，但仍处于相对高位，不排除继续下跌可能，估计汽柴价差虽有收窄，但空间有限。

近期，汽柴油价格持续弱势下跌，主要受原油下跌影响，打击了成品油市场信心，汽柴油价格随之弱势走跌，但跌幅不及原油跌幅，导致汽柴油裂解价差不断走高，一定程度也压制了汽柴油价格，那么汽柴油价格何时能够触底，后市市场如何波动？我们从多维度加以分析。 图1 数据来源：资讯 一、 炼油利润好转 山东地炼开工率连续三周上涨 图1 数据来源：资讯 资讯测算，3月20日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润446.22元/吨，环比下跌20.22%，同比上涨126.28%；常减压周均产能利用率为46.12%，较上周涨1.16个百分点，同比跌7.08个百分点。虽炼油利润环比下跌，但仍大幅高于去年同期，故炼厂顺势提高开工水平，然而，与2024年相比仍下跌7个百分点，短期供应面仍有一定支撑，但长线来看，未来两周，随着新开工炼厂的陆续提量，以及大型炼厂投产的增加，山东炼厂开工率有望继续提高，预计截至月底，山东开工率预计上涨至50%左右。所以未来长线来看，成品油市场供应端会有减弱。 二、 裂解价差下降 但仍处相对高位 图3 数据来源：资讯 截至3月21日，汽油-原油裂解价差788元/吨，高于中轴线328元/吨；柴油-原油裂解价差535元/吨，高于中轴线113元/吨。虽近一周以来，汽柴油裂解价差已有一定向下 修正，但仍高于2024年同期和10年均值水平，在没有供需面强有力的支撑和其他利好刺激下，汽柴油价格仍有一定下降空间。 三、车单产销率缓慢抬升 船单成交量低位波动 图4 数据来源：资讯 从车单产销率走势图看出，随着气温回升，户外工矿、基建开工率提高，柴油车单产销率有明显回升，且补货节奏明显，多3-5日出现一个补货小高峰，近半月柴油车单产销率99%，环比上涨11%，汽油车单产销率91%，环比上涨8%。船单成交方面来看，3月20日当周，山东汽油船单成交量为11.3万吨，环比上涨46%，柴油船单成交量4.2，与上周持平，近一个月以来船单成交量波动较为平缓，说明贸易商对后市信心不足，无集中建仓或抄底行为。 综合以上因素，目前原油走势不明朗，供需面无强有力的利好支撑，中下游多刚需补货为主，市场心态较为谨慎，汽柴油价格将持续弱势走跌，汽油可能仍有200元/吨左右跌幅，柴油价格有100元/吨左右跌幅。

一．需求主导市场 南北市场汽柴价格均跌 图1 华南、山东独立炼厂汽柴油与原油价格走势图（元/吨、美元/桶） 数据来源：资讯 分地区价格来看，缺少节假日支撑汽油需求延续疲态，两地汽油价格均呈现下跌态势运行。截至3月20日，山东汽油船单月均价在7943元/吨，环比下跌199元/吨；华南汽油月均价在8194元/吨，环比下跌304元/吨。山东柴油船单月均价在6761元/吨，环比下跌139元/吨；华南柴油月均价在7024元/吨，环比下跌148元/吨。 从价格走势来看，汽油节后需求回落，且暂无新节假日支撑，叠加新能源消费替代，中下游入市采购积极性减弱，两地汽油价格同步下跌；柴油方面，地缘局势因素支撑较弱，原油价格呈现跌势，3月原油下破70美元/桶支撑位置，成本端呈现利空，虽下游需求陆续有一定恢复，不过整体恢复进度相对缓慢，未能对市场形成有效推动，且3月零售调价3连跌，终端利润承压，多方利空影响之下，两地柴油亦有下跌。 二．3月汽油套利跌幅明显 图2 山东至华南主营、民营汽油套利走势图（元/吨） 数据来源：资讯 3月山东至华南主营汽油平均理论套利在126元/吨，环比下跌41.63%；山东至华南民营汽油理论套利在70元/吨，环比下跌46.01%。 3月汽油需求表现疲弱，山东、华南两地汽油价格同步下跌，山东地区炼厂受利润压制，节后整体开工率相对偏低，山东地区汽油价格整体跌幅窄于华南地区，使得两地汽油套利出现明显下跌。 三．3月柴油套利波动收窄 图3山东至华南主营、民营柴油套利走势图（元/吨） 数据来源：资讯 柴油来看，3月山东至华南主营柴油月均理论套利在170元/吨，环比下跌2.38%；山东至华南民营柴油月均理论套利在82元/吨，环比上涨5.49%。 柴油需求虽有一定恢复，但进度相对较慢，山东地区由于开工率偏低，价格跌幅收窄，南下成本位于相对高位，对华南地区柴油价格形成支撑，因此两地柴油价格跌幅未拉开明显差距，柴油套利变动不大。 四．3月山东成品油船单窄幅上涨 图4 山东成品油船单成交量数据（万吨） 数据来源：资讯 截至3月20日，山东独立炼厂成品油船单成交量环比有一定上涨。据数据统计，3月山东独立炼厂成品油成交总量在13.26万吨，环比上涨9.56%；其中汽油成交在9.19万吨环比涨31.60%；柴油成交在4.07万吨，环比跌20.52% 从成交量数量可以看出，春节后汽油需求淡化后贸易进入刚需补货阶段，3月汽油船单成交先跌后涨；柴油方面，成交基本没有起伏，刚需外采为主。 后市来看，即将进入3月下旬，华南主营开始追赶任务进度，缺少节假日支撑汽油价格预计仍有一定下行空间；柴油方面，下游工厂、物流基建等需求虽预期回升，但相对有限，主营追赶月度任务，叠加零售3连下调终端利润承压，柴油价格预计亦有小幅下跌空间。

2025年一季度以来，国际原油价格先扬后抑，市场心态逐步从乐观转为谨慎，汽柴油价格承压下行。截至3月20日，山东独立炼厂92#汽油价格为7916元/吨，0#柴油市场价格为6717元/吨，均处近三年同期水平低位。那么，后市山东汽柴油价格走势将如何？本篇我们一起来分析一下。 一、一季度汽油价格先扬后抑柴油价格窄幅波动 图1山东汽油价格走势图（单位：元/吨） 图2山东柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 汽油方面：年初山东独立炼厂92#汽油价格在7949元/吨，但1月12日受市场消息面提振，山东92#汽油价格涨至9040元/吨的年内高位，较年初上涨1091元/吨，涨幅13.72%。而后随着价格大幅上涨，中下游避险情绪增加，入市采购积极性减弱，价格亦快速回落。2月初开始，随着春节假期结束，汽油需求随之下滑，价格开启持续下行通道，截至3月20日，山东独立炼厂92#汽油价格跌至7916元/吨的低位，基本与年初价格持平。柴油方面：年初山东独立炼厂0#柴油价格在6704元/吨，同样在1月12日涨至7486元/吨的年内高位，较年初上涨782元/吨，涨幅11.66%。自1月下旬开始，市场对柴油后市普遍存看好预期，但受资金到位率低等因素影响，柴油需求恢复较为缓慢，导致柴油价格维持长达近两个月的震荡走势，截至3月20日，山东独立炼厂0#柴油价格为6717元/吨，基本与年初价格持平。 二、一季度产能利用率及汽柴油产量均处近三年低位 图3山东常减压产能利用率走势图（单位：%） 图4山东汽柴油产量走势图（单位：万吨，%） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 据数据统计，截至3月20日当周，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为46.12%，环比上涨1.16%，同比下跌7.08%，较2023年同期下跌16.48%。山东独立炼厂汽油产量48.36万吨，环比上涨2.83%，同比下跌12.34%，较2023年同期下跌11.53%；柴油产量90.28万吨，环比上涨0.06%，同比下跌9.05%，较2023年同期下跌16.37%。一季度以来，受原料成本攀升等各种因素影响，山东独立炼厂常减压产能利用率持续下滑，从年初的53.21%跌至2月末的43.17%，下跌10.04%，并创下近五年以来新低。不过，自3月份开始，随着炼油利润逐步好转，山东独立炼厂常减压产能利用率开始止跌转涨，并存继续上涨空间。 三、一季度汽柴油平均产销率未达平衡 图5山东汽油产销率走势图（单位：%） 图6山东柴油产销率走势图（单位：%） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 据数据统计，截至3月20日当周，山东独立炼厂一季度汽柴油平均产销率均处于近三年同期水平低位。其中，汽油平均产销率97%，低于去年同期1%，低于2023年同期7%；柴油产销率98%，低于去年同期1%，低于2023年同期8%。从季节走势图来看，近三年来，1月正值春节备货期，中下游拿货积极性提升，汽柴油产销率顺势上涨。而2月受低温天气及资金到位率低等因素影响，柴油整体需求恢复相对缓慢；汽油消费也低于预期，采购趋于谨慎，汽柴油产销率逐步下滑。3月开始，随着气温回升，汽柴油需求表现尚可，产销率呈高位震荡趋势。 四、预计二季度山东汽油价格上行空间有限 柴油价格走势强于汽油 二季度来看，供应端：虽有某大炼化新装置投产，但亦有部分炼厂将进入集中检修，预计二季度山东独立炼厂产能利用率先涨后跌，整体供应维持低位。需求端：汽油方面：二季度虽有清明及五一小长假小幅提振汽油需求，但随着天气转暖，新能源及公共交通替代效应增强，预计二季度整体汽油需求趋于平淡。柴油方面：二季度基建项目集中开工，柴油需求预期升温。综合之下，预计二季度山东独立炼厂汽油价格先涨后跌，整体上行空间相对有限‌；柴油价格呈现先抑后扬态势，价格走势强于汽油。

截至3月20日，华北地区汽柴油市场价格92#汽油7978元/吨，较节后下跌10.02%；0#柴油价格6853元/吨，较节后下跌2.97%，汽柴油价格均跌回至1月初水平，柴油跌幅小于汽油。华北成品油价下跌的主要利空因素来自于国际价格不断下跌，市场需求欠佳，中下游接货热情不高，主营及炼厂出货不佳，汽柴油价格承压下挫。 一、国际油价支撑弱势运行 消息面利空指引 图1 国际原油价格走势图、国内成品油调价幅度统计图（美元/桶） 数据来源：资讯 如图所示，原油2025年呈震荡下行走势，3月原油价格小幅反弹。截至3月19日，WTI价格为67.16美元/桶，环比下跌7.45%；布伦特价格为70.78美元/桶，环比下跌7.45%，原油成本端弱势运行。截止2025年3月19日，国内成品油调价目前进行了六轮，具体为上调两次、下调三次，搁浅一次，汽柴油分别总计下调了175元/吨、165元/吨。同比去年分别下调45元/吨，40元/吨。这是今年迎来的最大跌幅，新一轮原油变化率正向延伸，存一定的上调预期。 二：多空消息影响 华北汽柴油价格持续探底 图2 华北汽柴油价格走势图（元/吨，右轴：美元/桶） 数据来源：资讯 表1 华北汽柴油市场价格涨跌表（单位：元/吨） 产品 3月20日 2月20日 涨跌 涨跌幅 布伦特原油 70.78 76.48 -5.7 -7.45% 92#汽油 7978 8449 -471 -5.57% 0#柴油 6853 7059 -206 -2.92% 数据来源：资讯 截止3月20日，华北地区主营92#汽油均价为7978元/吨，环比下跌5.57%；0#柴油均价为6853元/吨，环比下跌2.92%。汽汽柴油价格跌至年内相对较低水平，市场观望气氛依旧较重，中下游刚需拿货为主，入市积极性不高。市场供大于求的现象越发明显，主营追量任务重，汽油方面无假期集中需求支撑，需求难有明显波动，且新能源普及率的提升再度冲击汽油需求，价格下跌；柴油终端需求恢复缓慢，加之部分地区局部环保要求严格，抑制柴油市场需求。 三：华北汽柴需求恢复缓慢 业者多谨慎观望 表2 华北汽柴油市场价格预测表（单位：元/吨） 产品 2月 3月E 92#汽油 8223 8050 0#柴油 7032 6900 数据来源：资讯 后市来看，预计国际油价有小涨空间，地缘局部趋紧及需求端压力暂缓可能带来一定的利好支撑，但整体依然缺乏强劲反弹动力。新一轮原油变化率正向延伸，消息面利多指引。汽油方面，天气回暖，由于新能源汽车的使用率不断提升，市场对汽油的需求压力显而易见。3月底，柴油终端需求逐渐恢复，此外，春种即将开启，为柴油市场提供了有力的利好支撑，柴油价格的上涨潜力初现。预计3月华北汽油价格在7950-8050元/吨区间运行。华北柴油价格在6900-7000元/吨区间运行。

二月份春节假期结束，国内汽油价格连续回落，成本端和需求预期下滑，山东汽油价格进入下滑通道，相关产品价格走势大致相同。汽油价格何时迎来反弹呢？ 一、成本及需求支撑减弱汽油及相关产品价格下滑走势 图1 汽油及相关产品价格走势（元/吨） 数据来源：资讯 表1 山东汽油及相关产品价格表（单位：元/吨） 产品 2025/2/17 2025/3/17 涨跌值 涨跌幅 山东汽油 8527 7899 -628 -7.36% 山东C5 6460 5840 -620 -9.60% 山东MTBE 5785 5725 -60 -1.04% 山东混合芳烃 6330 5975 -355 -5.61% 数据来源：资讯 截止3月17日，美国对也门胡塞武装采取军事行动，潜在供应风险增强，国际油价存一定支撑，小幅反弹。NYMEX原油期货04合约67.58美元/桶；ICE布油期货05合约71.07美元/桶。 从上图可以看出，截至3月17日，山东汽油价格7899元/吨，较2月同期下跌628元/吨，跌幅7.36%。2月份山东汽油价格在节后补货提振下小幅上涨，之后伴随着需求预期下滑及成本端支撑减弱，汽油价格连续下跌。 汽油相关产品方面，近期C5、混合芳烃及MTBE走势大致相同，仅MTBE价格下跌幅度较小。截至3月17日，山东C5市场价格为5840元/吨，较2月同期下跌620元/吨，跌幅9.60%。节后国际油价偏弱，抑制混合C5补货需求，市场气氛平淡，混合C5价格连续下跌。山东MTBE市场价格为5840元/吨，较2月同期下跌1.04%；MTBE市场整体走势偏弱，尤其北方地区，原油走势不佳及汽油需求低迷拖累下市场呈现跌势，部分地区资源供应偏少，区内市场逆势上涨，但下游买盘积极性一般，整体成交平淡。山东混合芳烃市场价为5975元/吨，较2月同期下跌5.61%；国内芳烃相关产品价格跌势较慢主要得益于近期国内整体市场供应量降低，叠加部分工厂自用暂停外销，工厂处于低库存运行下，挺价出货心态较强，从而导致整体市场商谈价格下滑速度低于原油以及汽油价格。 二、部分炼厂检修结束3月山东炼厂汽油产量环比上涨 图2 山东炼厂汽油产量走势图（万吨） 数据来源：资讯 预计山东独立炼厂及主营炼厂3月份汽油产量为283.4万吨，环比上涨7.06%，同比下降10.6%。3月来看，月天数比2月多3天，且部分炼厂预计在3月提量生产，加之神驰化工计划开工， 预计山东炼厂汽油总产量有所增加。 三、旺季已过山东炼厂汽油船单成交量下滑 图3 山东独立炼厂汽柴油船单成交量（吨） 数据来源：资讯 从山东独立炼厂汽柴油船单成交量来看，2月底和3月汽油成交量整体较为平淡，多为逢低刚需补货。柴油需求恢复不及预期，且成本端指引有限，柴油成交量未有明显增长。 四、汽油价格下跌山东独立炼厂汽油裂解价差收缩 图4 山东独立炼厂汽油-原油裂解差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 截至3月17日，山东独立炼厂汽油裂解价差为867元/吨，较2月同期下跌170元/吨。周期原油价格窄幅震荡，但汽油价格逆势下跌，裂解差值下挫，但当前仍处在一个较高水平。 综合来看，俄乌阶段性停火谈判仍在推进，地缘局势有望缓和，今日需重点关注即将于夜间发布的EIA库存数据，大概率维持累库趋势，预计今日国际原油价格将下跌。成本端支撑有限，当前汽油裂解价差处于高位，但4月清明和五一小长假对汽油需求略有提振，预计4月在假期备货支撑下，汽油价格将迎来小幅上涨，山东汽油价格在7900-8200元/吨之间波动，业者仍需关注原油走势，合理控制库存。

2025年国内零售限价迎来多次上调，但汽油批发价格却持续下跌，批零价差逐渐拉宽，零售利润空间加大。二季度小长假较为集中，汽油需求有望出现好转，汽油批发价格也存在反弹可能。 1.批零限价拉宽 零售利润空间增加 2025年至今，国内成品油调价已经经历了3轮上调，1轮下调，1轮搁浅共计5轮调价，累计调整幅度汽柴油分别为上调445元/吨、425元/吨。但本轮计价期内，受原油持续收跌影响，截至3月14日原油综合变化率-6.59%，周期内第8个工作日，预计对应下调幅度310元/吨，成品油调价窗口将于3月19日24时开启。此次下调落实后，年内汽油累计调整幅度将缩窄至135元/吨，零售限价较2024年底仍呈现上涨趋势。 图1 2025年国内零售限价调整汇总 数据来源：资讯 批发市场来看，2025年至今，华北汽油市场批发价先涨后跌，截至3月17日，华北汽油市场价8005元/吨，较2024年底涨50元/吨。批发市场价格涨幅不及零售市场限价涨幅，汽油零售终端利润空间扩大。 图2 2024-2025年华北汽油批发价格走势图 数据来源：资讯 2.新能源汽车渗透率增加 汽油消费量替代明显 批发市场价格跌幅扩大的主要原因来着终端需求的下滑，随着春节结束，新能源汽车销量的增加，汽油消费量下滑明显。从华北地区汽油消费量表现来看，2025年1-2月，汽油消费511万吨，同比下跌5.37%；从新能源汽车表现来看，2025年1-2月，新能源汽车的总体渗透率为54.6%‌。高于2024年的46.3%。新能源汽车对于传统能源车的替代率不断增加，汽油需求呈现明显下滑趋势。 3.二季度汽油价格有望反弹 表1 华北二季度汽油批发价格预测 数据来源：资讯 3月临近尾声，汽油需求无明显利好支撑，价格存在继续下跌风险。4月清明假期及“五一”假期前的备货将带动一波汽油需求，且主营及社会汽油库存均处低位，主营集中采购及社会单位补仓需求带动下，汽油价格将在4月开始反弹。5月假期需求带动下，汽油价格将先涨后跌，最终窄幅收涨。6月份高考结束后，暑期需求将陆续提振汽油消费，6月汽油价格有望继续窄幅上涨。

本轮计价周期内，国际油价趋弱运行。美国加征关税带来的需求忧虑仍存，且全球经济复苏依然缓慢，周期内国际油价震荡下行；整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮零售价下调窗口。 批发端汽柴价格普降加油站利润跌涨互现 图1 汽柴油理论零售利润与价格对比图（元/吨） 数据来源：资讯 说明：石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。 结合当前数据模型分析，与上一轮调价周期对比，汽柴油零售价格落实下调后，批发市场汽柴价格普降，但是因汽柴油刚需走势分化，汽油暂无节假日支撑，刚需低迷，柴油因基建户外工矿项目陆续开工，呈上涨趋势，故汽油跌幅更深，主营单位柴油跌幅不及限价调整幅度，使得主营与地方炼厂加油站汽柴油利润空间较前期跌涨不一。 其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨上涨了108元；销售地方炼厂加油站汽油利润平均每吨上涨了122元；主营加油站柴油零售利润平均每吨回落了20元；销售地方炼厂加油站柴油利润则较上周期平均每吨上涨了22元。 观望情绪加剧短线汽柴行情均有下跌 图2中国-华东汽柴油与原油价格走势图（元/吨，美元/桶） 数据来源：资讯 本周期成品油限价宽幅下调预期笼罩市场，中下游入市愈加谨慎，成交持续疲软，主营单位频频破价冲量，汽柴价格均呈下跌趋势。故本轮零售价兑现下调后，预估批发端汽柴价格延续下跌趋势，其中汽油刚需疲软未改，柴油需求增量不及市场预期，进入月下旬多地主营冲刺季度任务，汽柴价格仍承压趋弱运行。以华东市场为例，当前华东主营汽油成交重心维持在7995至8086元/吨附近，柴油批发端成交重心调整至6781至6881元/吨左右。 操作积极性不高贸易消库为主 图3国内汽柴油社会样本库存趋势图（元/吨） 数据来源：资讯 另从市场出货情况来看，现阶段下游需求仍显疲态，中间商普遍维持观望，致使汽柴油整体库存接连下行。 细分区域表现为：西南、华中、华南汽柴库存环比下降，主流跌幅在1-2个百分点，主因需求疲软叠加主营追量压力，采销倒挂，资源入库减少。 华东、华北、东北及西北汽柴库存小涨0.1-2个百分点，主要是由于前期库存偏低，本周有适度刚需补库。 整体来看，周内汽柴跌势延续，贸易商维持谨慎态度，整体采购减少，仅零星有汽柴油择低补货，致使国内成品油社会样本库存呈现汽柴双降态势。 后市展望： 1、地缘局部趋紧及需求端压力暂缓可能带来一定的利好支撑，但整体依然缺乏强劲反弹动力，预计国际原油存小涨空间。整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。 2、需求端，汽油方面，随着天气转暖长图出行恢复，且临近清明和五一假期，中下游客户看空情绪减弱，择低适量备货。柴油方面，刚需仍呈上涨趋势，但是因远不及市场预期，且业者对柴油后市多持观望心态，仍以刚需备货为主。 3、供应方面，3月主营炼厂整体开工率预计下跌，其中中石化新增检修较多，但是地方炼厂随着原料陆续到位，且炼油利润尚可，有提量生产计划，国内汽柴油供应企稳为主。 综上，若2025年4月2日24时零售价上调，市场汽柴批发价格止跌企稳，预计届时加油站利润空间或表现为汽柴小幅增长。

导语：截止3月13日当周，新加坡轻质馏分油库存为1559.2万桶，处于近三年来同期低位水平。主因新加坡净出口量增长明显。东南亚地区在新能源渗透率不断提升冲击下，汽油需求受到挤压。亚洲整体仍表现疲软，拖累新加坡汽油价格下行，3月中上旬国内汽油出口套利延续倒挂走势，且降至近三年来同期最低位。 据测算，3月中上旬汽油月均出口套利为-196元/吨，环比下跌227元/吨，跌幅732%；国内汽油出口套利同环比均跌，且已跌至近三年来最低水平。我们认为主要影响因素有以下几个方面。 图1 2023-2025年国内汽油出口利润走势（元/吨，以华东平仓价格为基准测算） 数据来源：资讯 表12025年3月中上旬汽油出口套利环比走势（元/吨） 产品 2月 3月中上旬 环比 涨跌幅 92#汽油 31 -196 -227 -732% 数据来源：资讯 一、新加坡轻质馏分油库存环比增长，但处于近三年同期最低水平 截止3月13日当周，新加坡轻质馏分油库存为1559.2万桶，处于近三年来同期低位水平。主要受菲律宾圣周前汽油需求激增利好提振，新加坡净出口量增长明显。但受东南亚新能源汽车渗透率不断提升冲击，亚洲汽油需求受到挤压，整体表现疲软走势，新加坡汽油价格下跌。 图2 2023-2025年新加坡轻质馏分油库存走势（万桶） 数据来源：资讯 二、欧美汽油库存环比均降，然对新加坡汽油市场利好支撑有限 截止3月13日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）汽油库存环比下降8.5%至151万吨，主因炼厂逐步切换至夏季汽油生产，冬季剩余库存降价抛售，属于季节性转换期炼厂主动降库。市场业者对夏季汽油需求预期较乐观。 截止3月7日，美国汽油库存为2.41101亿桶，环比下降2.32%，为2024年12月以来最大单周降幅。主因夏季出行旺季来临前，汽油补货需求增多，美国汽油消费量得以提升。同时墨西哥湾地区炼厂开工率受计划检修压制，3月平均开工率为87.2%，低于季节性均值。汽油消费回升及炼厂开工率低位支撑下，美国汽油库存得以下降。 新加坡轻质馏分油库存环比增长，欧美汽油库存均降。受美亚跨区域套利扩大影响，将刺激大西洋沿岸汽油资源流向亚洲增多，但受苏伊士运河运费上涨影响，将抑制汽油资源流出量。新能源渗透率不断提升冲击下，亚洲汽油需求仍表现疲软，均拖累新加坡汽油价格下跌。3月中上旬新加坡92#汽油完税月均价为7926元/吨，环比下跌439元/吨，跌幅5.25%。 图3 2023-2025年ARA汽油库存走势（万吨） 图4 2023-2025年美国汽油库存走势（亿桶） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 三、国内汽油需求疲软，但高成本抑制价格跌幅 图5 2023-2025年新加坡92#完税价格与国内92#出口到岸含税价走势 数据来源：资讯 3月无节假日支撑下，国内汽油需求疲软，中下游多刚需补货，维持低库存运行。同时受采购高成本支撑，汽油北油南下套利空间微薄甚至倒挂，抑制国内汽油价格跌幅。3月中上旬国内汽油出口到岸月均含税价为8123元/吨，环比下跌212元/吨，跌幅2.54%。 新加坡汽油价格跌幅远高于国内汽油，国内汽油出口套利倒挂。 四、预计3月下旬汽油出口套利延续低位运行 表22025年3月下旬与中上旬汽油出口套利环比走势（元/吨） 产品 3月中上旬 3月下旬 环比 涨跌幅 92#汽油 -196 30 226 -115% 数据来源：资讯 东南亚新能源汽车发展迅速，2025年渗透率已达18%，同比增长6%，持续冲击汽油需求。同时美亚跨区域套利空间扩大，预计大西洋沿江汽油资源流向亚洲增多。新加坡汽油价格大概率存存下跌空间。但受菲律宾圣周假期提前备货利好支撑，将抑制新加坡汽油跌幅。无节假日支撑下，国内汽油需求疲软，但部分中下游业者库存低位，且采购成本高位支撑，汽油价格跌幅有限。预计3月下旬汽油出口套利维持低位运行。

3月初，市场对3月底汽柴油价格及需求多持乐观态度，然伴随成本端支撑持续走弱，市场心态发生转变。终端刚需补货，贸易单位入市谨慎。4月份区内汽柴油价格能否迎来转机？我们一起从各维度具体分析一下。 一、成本端支撑延续弱势 图1 布伦特原油走势 数据来源：资讯 如上图所示，截止到2025年3月18日，WTI原油价格为66.90美元/桶，环比涨0.96%，同比跌17.45%；布伦特原油价格为70.56美元/桶，环比涨1.41%,同比跌17.32%。年内国际原油下行趋势延续。本周期内，市场担忧美国制裁伊朗及俄罗斯会导致潜在供应风险给予油价支撑。后期来看，伊朗因制裁存在供应下降的风险，然OPEC+将于4月小幅增产，届时将给予油价一定的利空压力。总体来看，成本端或将延续弱势运行。 二、汽柴油批发限价迎年内最大跌幅 图2 东北独立炼厂汽柴油月度产量及常减压产能利用率走势 数据来源：资讯 如上图所示，3月19日24时，成品油批发限价迎来年内第三次下跌，且是年内连续三次下跌后最大跌幅。本轮调价过后，国内汽油价格累计下调175元/吨，国内柴油价格累计下调165元/吨。下一轮计价周期开局或存窄幅上调预期，然伴随成本端支撑走弱，调价或难迎上调。 三、贸易单位入市谨慎 社会库存低位运行 图3 东北中石化集采价格及辽宁独立炼厂汽柴油库存走势 数据来源：资讯 如上图所示，截止到2025年3月13日当周，辽宁样本企业社会单位汽油库存39.25%；柴油库存48.5%。年后贸易单位尚无集中补库操作，多阶段性刚需补库，操作积极性下降。叠加近期成本端支撑走弱，炼厂及主营单位汽柴油价格接连走跌，贸易单位多回归观望，补库谨慎。 四、4月份汽柴油价格难迎上涨 表1东北独立炼厂汽柴油价格预测表 东北市场汽柴油价格 2025.2月 2025.3月E 2025.4月E 环比 汽油 8581 8100 8000 -1.23% 柴油 6987 6900 6850 -0.72% 数据来源：资讯 综上所述，4月份成本端震荡偏弱走势或将延续，尽管届时区内汽柴油需求存恢复预期，然目前区内炼厂库存中高位，主营销售计划完成情况不及预期，月底仍存降价促销可能。4月份汽柴油价格或维稳为主。

2025年1月，LNG重卡销售渗透率10.63%，连续6个月低于20%，但同期柴油重卡渗透率并未获得显著反弹，未对物流柴油消费带来足够利好。 一、LNG重卡经济性略有下滑 比较LNG重卡与柴油重卡全生命周期成本，逐层添加细分指标，测算两者的经济性优劣，在下半年增加了新能源与柴油重卡置换补贴后，LNG的经济型迅速下滑。 表1 柴油、LNG重卡经济平衡表 成本叠加场景‌ 柴油总成本（万元） LNG平衡价格（元/公斤） 柴气价差 （元） ‌基础场景‌ 308.4 ‌6.15‌ ‌1.25‌ ‌+尿素成本‌ 320.4 ‌6.44‌ ‌0.96‌ ‌+载重损失‌ 320.4 ‌5.64‌ ‌1.76‌ ‌+加气时间成本‌ 320.4 ‌5.35‌ ‌2.05 +置换补贴 310.4 5.19 2.21 数据来源：资讯 LNG重卡相对柴油的经济性下滑，老旧运营车置换新柴油车补贴的实施，促成了LNG重卡渗透率的下降。以陕西省为例，2024年1-7月柴气差平均值为2.65元，但2024年8月至今年1月平均值仅有2.13元，已低于含置换补贴的临界值。购车单位对未来柴气价差不确定性的担忧以及新车行驶里程远超旧车的规律，更希望在前几年收回成本，未来中国柴气差大概率不断下降，故此对当前的理想柴气差要求更高，评估值在2.6元左右。 二、电动重卡经济性预期良好 早期电动重卡的经济性主要依靠补贴与电费，作为核心成本的电费在特定场景下可降至极低水平，低位成本仅有柴油的30%左右，中位水平也仅在柴油的50%，在增加各项机会成本后，全周期成本与柴油重卡接近，但配套不全、续航隐患、电池更新成本限制了电动重卡的普及，仅在短途高频运输场景下有亮眼表现。 表2 柴油、电动重卡经济平衡表（万元） ‌项目‌ ‌柴油重卡‌ ‌电动重卡‌ ‌购置成本‌ ‌35‌ ‌80 能源成本‌ ‌266.4‌ ‌158.4‌ ‌尿素成本‌ ‌12 0元 ‌运维成本‌ 42 42（含电池更换） ‌载重损失成本‌ 0元 ‌50 ‌充电时间成本‌ 0元 ‌36 ‌总成本‌ ‌355.4‌ ‌366.4‌ 数据来源：资讯 电动重卡虽当前在长途、超长途运输中无显著的经济性，但电池成本持续下降、充电网络完善、优先路权、减排压力等诸多预期下，全生命周期成本优势正在逐步形成并扩大，电动重卡的使用场景扩张，未来主要利空集中于电费的上涨可能。 三、物流柴油消费将延续下跌趋势 2024年8月以来LNG重卡渗透率下降，让出的份额被电动重卡承接，柴油重卡销售渗透率并未显著回升。在更长的周期上，LNG渗透率大概率呈现下跌趋势，电动重卡渗透率不断提升，氢能及其他能源重卡开始形成规模，柴油重卡渗透率下降速度有减缓可能，但难有反弹。 图1 2024-2025年中国重卡销售渗透率趋势图（%） 数据来源：资讯 受替代增加、物流需求增速放缓、柴油物流运价无优势等因素影响，柴油在物流领域的消费量及消费权重难改下滑趋势，物流消费在柴油消费中的权重也将不断下跌。预计2025年，中国物流柴油消费下跌3.7%至1.33亿吨，权重下跌0.2%至65%；至2030年，权重下降至61%左右，物流领域消费跌幅长期居首。

从年初开始，受燃料油退税减少政策的调整，以及制裁导致原料成本的攀升，山东独立炼厂常减压装置利用率下滑明显，尤其是在1月份，从月初的53.21%下跌至月底的43.67%，下跌了近9.54个百分点。不过从3月份开始，受炼油利润的好转，山东炼厂开工率止跌转涨。 1. 2月中旬以来炼油利润高于500元/吨以上 图1 山东独立炼厂综合炼油利润走势图（元/吨） 数据来源：资讯 资讯测算，3月13日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润559.34元/吨，环比下跌2.29%，同比上涨74.39%。其中原油周均成本3668元/吨，跌113元/吨；综合收入5796元/吨，跌127元/吨，其他成本波动微弱，成本跌幅小于综合收入跌幅，炼油利润下跌。 从图中走势可以看出，当前山东独立炼厂综合炼油利润虽低于2023年，但高于2024年同期，且高于2024年大多数时期。尤其从2月中旬以来，炼油利润大多数时间在500元/吨以上运行，可见有原配配额的炼厂炼油利润相对可观。 2. 山东常减压装置开工率连续两周上涨 图2 山东常减压装置产能利用率走势图 数据来源：资讯 近期随着炼油利润好转，且炼厂原料紧张问题有所缓解，前期短暂停工的炼厂均陆续恢复开工，且有炼厂提升原油加工量。受此影响，近两周山东独立炼厂常减压产能利用率均有所回升，截至3月13日，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为44.96%，较两周之前上涨1.97个百分点，同比跌9.13个百分点。（不含大炼化利用率为41.78%，环比涨1.03%，同比降12.31%） 而未来两周，随着开工炼厂的陆续提量，以及新开工炼厂的加持，山东炼厂开工率有望陆续上涨，预计截至月底，山东开工率有望涨至49%左右。相应的，山东汽柴油产量亦有上涨空间，尤其是对装置开工依赖较重的柴油产量，上涨空间将相对明显。 3.供应预期增加 价格继续承压 图3 山东汽油-原油裂解价差走势图 图4 山东柴油-原油裂解价差走势图 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截至3月18日，山东独立炼厂汽油与原油裂解价差为847元/吨，同比上涨169元/吨，较十年均值上涨230元/吨；柴油与原油裂解价差为605元/吨，同比上涨146元/吨，较十年均值上涨34元/吨。可见，当前汽柴油裂解价差均高于去年同期和十年均值，不过最近随着入市积极性下滑，裂解价差均有不同程度的回落。 而产量方面，未来半个月汽柴油供应均有增加预期；需求方面，“汽弱柴强”预期持续，汽油无节日利好支撑，柴油随天气转暖，工矿和基建开工率有望继续提升；但从裂解价差来看，当前均不具备入市抄底条件，因此近期价格推涨不具备延续性。综合之下，预计未来半个月汽油价格存在50-100元/吨下跌幅度，柴油价格在当前点位窄幅波动。

一、原油变化率负向加深成品油价格将迎年内最大跌幅 据资讯预测，2025年3月19日24时（也就是本周四零点），成品油调价窗口将再度开启。按照国内成品油调价机制，3月20日当天国内汽柴油下调幅度约为280元/吨，迎来年内第三次下跌，也是年内最大跌幅。若本次价格下跌，以70升的油箱来计算，私家车主加满一箱油将少花15元左右。 本轮调价周期内国际原油价格持续走弱，导致测算下调幅度不断扩大。截止3月17日周期内参考原油均价为69.34美元/桶，较上一周期下跌5.96%，预计调价窗口开启时，对应成品油下调幅度约为280元/吨，本轮下调已成定局。供应端来看，OPEC+将从4月起逐步小幅增产带来压力，但美国可能加强对伊朗和俄罗斯制裁，美国原油产量短期内也难有显著提升，利好利空因素均存。此外俄乌和谈难以迅速达成协议，美国对胡赛武装袭击导致中东局势不稳，地缘不确定性增强。 需求端来看，美国加征关税政策影响依然存在，潜在的贸易争端风险难以消除，国际能源署等各大机构对未来需求前景的展望仍不乐观，叠加需求疲软的现状改善缓慢，需求端压力有增无减。 今年以来，国内油价已经历四轮调整，分别为“两涨两跌一搁浅”。调价后，国内汽、柴油价格每吨较去年底均上涨105元。据资讯测算，本轮调价过后，2025年的调价格局将变为“两涨三跌一搁浅”。 2024-2025年国内成品油价格调整统计表 单位：元/吨 年份 月份 汽油调整幅度 柴油调整幅度 2024年 1月3日 200 190 1月17日 50 50 1月31日 200 200 2月19日 搁浅 搁浅 3月4日 125 120 3月18日 搁浅 搁浅 4月1日 200 190 4月16日 200 195 4月29日 70 70 5月15日 235 225 5月29日 搁浅 搁浅 6月13日 190 180 6月27日 210 200 7月11日 110 105 7月25日 145 140 8月8日 305 290 8月22日 搁浅 搁浅 9月5日 100 100 9月20日 365 350 10月10日 140 135 10月23日 90 85 11月5日 145 140 11月20日 搁浅 搁浅 12月4日 搁浅 搁浅 12月18日 搁浅 搁浅 2025年 1月2日 70 70 1月16日 340 325 2月6日 搁浅 搁浅 2月19日 170 160 3月4日 135 130 3月19日 预计下跌290 预计下跌280 来源：资讯 二、汽柴均跌 但柴油强于原油裂解价差走高 批发方面来看，截止3月17日，国内92#汽油市场均价8103元/吨，较上个调价周期下跌3.17%，柴油市场均价6903元/吨，较上个调价周期下跌2.46%，呈现汽柴均跌趋势，汽油跌幅更高。分析来看，成本面，周期内国际油价持续深跌，带动成本端下跌；供需面，汽油消费持续低迷，供需失衡，库存继续上涨，带动价格持续走跌，柴油消费恢复不及预期，但预期好于汽油，价格虽然下跌，但跌幅不及原油，裂解价差反弹。 图1 中国汽柴油价格差走势图 数据来源：资讯 三、批发端汽弱柴强 零售端表现反之 零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在7.49和8.03元/升，预计本轮零售价格将下跌，私家车主可调价后加油。从零售利润水平来看，本周期内国内汽油理论零售利润为1621元/吨，较上个调价周期上涨7.14%，柴油理论零售利润为1130元/吨，较上个调价周期下跌0.1%。上轮调价加油站零售价下调，批发端汽油跌幅高于零售价下调幅度，利润继续上涨，柴油批发价格跌幅较小，利润走跌。 图2 国内汽柴油零售利润走势图 数据来源：资讯 四、原油多空博弈下轮调价搁浅可能较大 展望后市，美国加强对伊朗制裁导致地缘局势仍有不稳定性，但美国加征关税拖累全球经济和需求，多空博弈迹象延续，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大，下一轮成品油零售调价窗口将在2025年4月2日24时开启。